Ford F-350 (2017). Manuel - partie 62

Stationnement

AVERTISSEMENTS

Si le témoin de frein reste allumé
alors que le frein de stationnement
est complètement desserré, il se

peut que les freins soient défectueux.
Faites vérifier votre véhicule dans les plus
brefs délais.

Lorsque vous quittez votre véhicule,
serrez toujours le frein de
stationnement et placez la boîte de

vitesses à la position de stationnement
(P).

Sur certains véhicules à quatre roues
motrices, lorsque la boîte de transfert est
en position point mort (N), le moteur et la
boîte de vitesses sont désolidarisés du
reste de la transmission. De ce fait, le
véhicule peut se déplacer inopinément,
même si la boîte de vitesses automatique
est en position de stationnement (P) ou la
boîte de vitesses manuelle est en prise. Ne
laissez jamais le véhicule sans surveillance
lorsque la boîte de transfert est en
position de point mort (N). Serrez toujours
complètement le frein de stationnement
et coupez le contact lorsque vous quittez
le véhicule.

Entretien et modifications

La suspension et la direction de votre
véhicule ont été conçues et testées pour
garantir un rendement fiable, en charge ou
à vide. Pour cette raison, nous vous
recommandons fortement de ne pas
apporter de modifications, qu'il s'agisse
du retrait ou de l'ajout de pièces
(nécessaires de levage et barres
stabilisatrices, par exemple) et de ne pas
utiliser de pièces de rechange qui ne sont
pas équivalentes aux pièces d'origine.

Nous vous recommandons de prendre
toutes les précautions nécessaires lorsque
votre véhicule transporte un chargement
ou des accessoires en hauteur (comme
une échelle ou une galerie porte-bagages).
Toute modification qui élève le centre de
gravité de votre véhicule peut augmenter
les risques de renversement en cas de
perte de maîtrise du véhicule.

Tout entretien inadéquat de votre véhicule
peut annuler la garantie, augmenter le coût
des réparations, réduire le rendement du
véhicule et nuire à votre sécurité et à la
sécurité de vos passagers. Nous vous
recommandons de faire inspecter
fréquemment les composants du châssis
de votre véhicule si votre véhicule est
utilisé hors route.

 (Selon l’équipement)

DIFFÉRENTIEL À GLISSEMENT
LIMITÉ

Ce pont améliore l'adhérence sur chaussée
glissante, particulièrement lorsqu'une roue
patine. Dans des conditions normales de
conduite, le fonctionnement du pont à
glissement limité est identique à celui d'un
pont arrière de série. Ce type de pont peut
être légèrement bruyant ou transmettre
certaines vibrations en virages serrés à
faible vitesse. Ce phénomène est normal
et n'indique pas une défectuosité du pont.

DIFFÉRENTIEL
AUTOBLOQUANT
ÉLECTRONIQUE 

 (Selon l’équipement)

Nota :  Le différentiel à blocage
électronique est conçu pour l'utilisation
tout-terrain seulement, pas pour l'utilisation
sur chaussée sèche. L'utilisation du
différentiel à blocage électronique sur une
chaussée sèche augmentera l'usure des
pneus et causera des bruits et des
vibrations.

Le différentiel à blocage électronique est
un organe logé dans le pont arrière, qui
permet aux deux roues arrière de tourner
à la même vitesse. Le différentiel à blocage
électronique permet d'obtenir une
meilleure adhérence si jamais le véhicule
s'enlise. Vous pouvez activer le différentiel
à blocage électronique et le déplacer en
marche dans sa plage de vitesse de
fonctionnement. Le différentiel est conçu
pour rouler dans la boue, les cailloux, le
sable ou pour toute conduite tout-terrain
nécessitant un maximum de traction. Il
n'est pas conçu pour une utilisation sur
chaussée sèche.

Les conditions suivantes affecteront le
différentiel à blocage électronique :

•

Le différentiel à blocage électronique
ne s'engage pas si la vitesse de votre
véhicule est supérieure à 32 km/h
(20 mph) aux modes 4x2, 4 roues
motrices automatique (4x4 AUTO), ou
4 roues motrices gamme haute (4x4
High)

•

Le différentiel à blocage électronique
ne s'engage pas si la vitesse de votre
véhicule est supérieure ou égale à
90 km/h (56 mph) en mode 4 roues
motrices gamme basse (4x4 LOW).

•

Le différentiel à blocage électronique
peut ne pas s'engager si vous enfoncez
la pédale d'accélérateur lors d'une
tentative d'engagement. Un message
peut s'afficher au tableau de bord, vous
indiquant de relâcher la pédale
d'accélérateur.

•

En mode 4x2, 4 roues motrices
automatique (4x4 AUTO), et 4 roues
motrices gamme haute (4x4 High), le
différentiel à blocage électronique se
désengage automatiquement
au-dessus de 41 km/h (25 mph) et se
réengage automatiquement à moins
de 32 km/h (20 mph).

•

En mode 4L (4 roues motrices gamme
basse [4x4 LOW]), le différentiel à
blocage électronique se désengage
automatiquement au-dessus de
100 km/h (62 mph) et se réengage
automatiquement en dessous de
90 km/h (56 mph).

•

Le système AdvanceTrac permet de
prendre le contrôle du différentiel à
blocage électronique et de le
désactiver pendant les manœuvres de
conduite, au besoin.

Lors de l'activation du système, si les
conditions permettant l'activation du
différentiel à blocage électronique ne sont
pas présentes, le tableau de bord affiche
l'information appropriée qui vous indique
la procédure d'activation correcte à suivre.

Activation du différentiel à
blocage électronique

Nota :  N'utilisez pas le différentiel à
blocage électronique sur chaussées dures
et sèches. Cela produirait des vibrations et
un bruit excessifs, ainsi qu'une usure accrue
des pneus.

Nota :  si le différentiel à blocage
électronique a des difficultés à se
désengager, relâchez la pédale
d'accélérateur et tournez le volant de
direction dans le sens contraire tout en
roulant.

Pour les véhicules à 4 roues motrices

E191852

Tirez le bouton de commande du mode 4
roues motrices vers vous.

Pour les véhicules à 2 roues motrices

E183740

Tournez la commande sur ON.

E163170

Lorsque le témoin s'allume sur
l'affichage d'information, les
deux arbres de roue arrière sont

verrouillés ensemble pour améliorer
l'adhérence.

Si le témoin ne s'allume pas ou s'il s'éteint
pendant la conduite, une des situations
suivantes s'est produite :

•

la vitesse du véhicule est trop élevée;

•

la différence de vitesse entre les roues
arrière gauche et droite est trop élevée
pendant la tentative d'engagement du
différentiel;

•

le système a mal fonctionné et le
message VÉRIFIER BLOCAGE
DIFFÉRENTIEL apparaît sur l'affichage
d'information. Consultez votre
concessionnaire Ford autorisé pour
obtenir de l'aide.

GÉNÉRALITÉS

Nota :  Les bruits de frein occasionnels sont
normaux. Si un grincement métallique
continu se fait entendre, les garnitures de
frein sont peut-être complètement usées.
Faites vérifier le système par un
concessionnaire autorisé. Si des vibrations
ou des secousses continues sont ressenties
dans le volant pendant le freinage, faites
vérifier cela par un concessionnaire autorisé.

Nota :  De la poussière de frein peut
s'accumuler sur les roues, même en
conditions normales de conduite. La
poussière est inévitable en raison de l'usure
des freins, mais elle ne constitue pas une
source de bruit de freinage.  Voir Nettoyage
des roues (page 420).

E144522

Voir Témoins et indicateurs
(page 120).

Les freins perdent de leur efficacité quand
ils sont mouillés. Pour sécher les freins,
appuyez légèrement sur la pédale de frein
à plusieurs reprises lorsque vous quittez
un lave-auto automatique ou lorsque vous
devez franchir une nappe d'eau.

Système de priorité des freins sur
l'accélérateur

En cas d'accélérateur coincé, il suffit de
maintenir une pression constante et ferme
sur la pédale de frein pour ralentir le
véhicule et réduire la puissance du moteur.
Si cette situation survient, appuyez sur la
pédale de frein et immobilisez votre
véhicule en toute sécurité. Placez le levier
sélecteur sur la position de stationnement
(P), coupez le moteur et serrez le frein de
stationnement. Inspectez la pédale
d'accélérateur pour y déceler toute
interférence. Si aucune interférence n'est
décelée et que le problème persiste, faites
remorquer votre véhicule jusqu'au
concessionnaire autorisé le plus proche.

Assistance au freinage

Le système d'assistance au freinage
détecte les freinages brusques en
mesurant la force avec laquelle vous
appuyez sur la pédale de frein. Il offre une
efficacité de freinage maximale aussi
longtemps que la pédale est enfoncée, et
peut réduire les distances de freinage dans
des situations critiques.

Freins antiblocage

Ce système vous aide à garder la maîtrise
de la direction lors de freinages d'urgence
en empêchant le blocage des freins.

Ce témoin s'allume brièvement
lorsque le contact est établi. Si
le témoin ne s'allume pas au

démarrage, reste allumé ou clignote, le
système est peut-être désactivé. Faites
vérifier le système par un concessionnaire
autorisé. Si le système de freinage
antiblocage est désactivé, le freinage
normal continue de fonctionner.

E144522

Si le témoin de frein reste allumé
après que vous avez desserré le
frein de stationnement, faites

vérifier le système par un concessionnaire
autorisé.

Frein moteur diesel

 (Selon l’équipement)

AVERTISSEMENT

N'utilisez pas les fonctions de
traction ou le frein moteur lorsque
vous conduisez sur une chaussée

glacée ou glissante, car l'augmentation du
freinage peut causer le glissement des
roues arrière et le dérapage du véhicule,
entraînant une perte possible de contrôle.