Ford F-150 (2018). Manuel - partie 54

déposez ou vidangez le réservoir de fluide
pour échappement diesel, n'utilisez pas le
fluide qu'il contenait pour le remplir. Le
système est équipé d'un capteur qui
surveille la qualité du fluide pour
échappement diesel.

E163176

Un témoin d'avertissement
s'allume et un message
d'avertissement s'affiche à

l'écran d'information si le capteur détecte
que le système est contaminé ou
inopérant.

Continuer de conduire sans remplacer le
fluide pour échappement diesel ou sans
faire réparer le système de réduction
catalytique sélective entraînera les actions
suivantes, comme l'exigent l'organisme de
normalisation américain California Air
Resources Board (CARB) et l'Agence de
protection environnementale américaine
(EPA) :
•

À partir d'un certain niveau
d'autonomie résiduelle, la vitesse est
limitée jusqu'au redémarrage du
moteur. Avant que cette situation ne
survienne, un message apparaît à
l'écran d'information.

•

Si vous continuez de conduire le
véhicule sans remplacer le fluide pour
échappement diesel contaminé, le
moteur passe en mode de ralenti
seulement. Cela se produit uniquement
lors du ravitaillement du véhicule en
carburant, lorsque le moteur tourne au
ralenti à la position de stationnement
(P) pendant 1 heure, ou lorsque le
moteur est arrêté pendant au moins
10 minutes. L'afficheur multimessage
affiche alors un message indiquant les
mesures à prendre pour rétablir le
fonctionnement normal.

Nota : 

Lorsque la contamination entraîne

un fonctionnement à vitesse limitée ou
uniquement au ralenti du véhicule, son
fonctionnement normal n'est rétabli
qu'après réparation du système contaminé.
Pour faire réparer un système contaminé ou
inopérant, consultez un concessionnaire
autorisé.

FILTRE À PARTICULES DIESEL

Le filtre est une composante du dispositif
de réduction des émissions de votre
véhicule. Il filtre les particules diesel
nocives (suie) des gaz d'échappement.

Régénération

AVERTISSEMENT

Ne stationnez pas et ne laissez pas
tourner au ralenti votre véhicule sur
des feuilles sèches, du gazon sec ou

d'autres matériaux combustibles. Le
processus de régénération génère de très
hautes températures des gaz
d'échappement et l'échappement dégage
une chaleur considérable durant et après
la régénération, même après avoir coupé
le moteur. Il existe un risque d'incendie.

Nota : 

Évitez de tomber en panne sèche.

Nota : 

Au cours de la régénération à basse

vitesse ou moteur au ralenti, vous pourrez
détecter une odeur de métal chaud et
entendre un cliquètement métallique. Ceci
est dû aux hautes températures atteintes
au cours de la régénération et est un
phénomène normal.

Nota : 

Des variations du bruit du moteur

ou de l'échappement peuvent être perçues
pendant le processus de régénération.

Le filtre à particules diesel de votre
véhicule doit faire l'objet de régénérations
régulières pour rester en bon état de
fonctionnement. Votre véhicule effectue
cette procédure automatiquement.

Si vos déplacements correspondent à l'une
des descriptions ci-dessous :
•

Vous ne conduisez que sur de courtes
distances.

•

Vous êtes fréquemment amené à
établir et à couper le contact.

•

Vous êtes fréquemment amené à
accélérer et à décélérer au cours de vos
déplacements.

Vous devez occasionnellement effectuer
des cycles de conduite dans les conditions
suivantes pour favoriser le processus de
régénération :
•

Conduisez votre véhicule dans des
conditions plus favorables, à savoir à
plus hautes vitesses en conduite
normale, sur route principale ou sur
autoroute, pendant au moins
20 minutes. Le déplacement peut
inclure de courts arrêts qui
n'affecteront pas le processus de
régénération.

•

Évitez les périodes de ralenti trop
prolongées et respectez en tout temps
les limites de vitesse et les conditions
de la route.

•

Ne coupez pas le contact.

•

Sélectionnez une vitesse appropriée
pour maintenir idéalement le régime
moteur dans une plage de 1 500 à
3 000 tr/min.

Catalyseur à oxydation diesel et
filtre à particules diesel

 (Selon

l’équipement)

AVERTISSEMENT

La température normale de
fonctionnement de l'échappement
est très élevée. N'intervenez jamais

près du système d'échappement ou ne
tentez pas de réparer un de ses
composants lorsqu'il est encore chaud.
Faites très attention lorsque vous travaillez
à proximité du catalyseur à oxydation
diesel ou du filtre à particules diesel. Le
catalyseur à oxydation diesel et le filtre à
particules diesel atteignent des
températures très élevées peu de temps
après la mise en marche du moteur et
restent très chauds après l'arrêt du moteur.

Votre véhicule dispose d'un filtre à
particules diesel. Le filtre à particules diesel
est un filtre monté en ligne dans
l'échappement qui réduit les émissions de
monoxyde de carbone en piégeant les
particules d'échappement avant qu'elles
n'atteignent le tuyau d'échappement
arrière. Le filtre à particules diesel
ressemble à un catalyseur d'échappement
classique et fait partie de l'échappement
sous votre véhicule. Le filtre est jumelé à
un catalyseur d'oxydation diesel qui réduit
la quantité de gaz d'échappement nocifs
émis par le tuyau d'échappement arrière.
Au fur et à mesure que la suie s'accumule
dans le système, le filtre se colmate. Le
système doit périodiquement éliminer la
suie qui s'accumule dans le filtre.
L'élimination de la suie peut s'effectuer
deux façons, par régénération passive ou
par régénération active. Ces deux
méthodes s'effectuent automatiquement
et ne nécessitent aucune intervention de
la part du conducteur. Pendant ces deux
méthodes de régénération, il se peut que

vous remarquiez un bruit différent à
l'échappement. À certains moments,
l'écran d'information affiche divers
messages relatifs au filtre à particules
diesel.  Voir Messages d'information
(page 138).

Entretien du filtre à particules diesel

Vous devez entretenir correctement le filtre
à particules diesel de votre véhicule pour
qu'il fonctionne correctement.

Ne négligez pas les messages d'entretien
qui s'affichent à l'écran d'information. Le
non-respect des instructions des messages
d'information pourrait se traduire par une
dégradation des performances du véhicule
et entraîner un endommagement du
moteur qui ne serait pas couvert par la
garantie du véhicule.

La non-exécution de la régénération active
ou de la régénération commandée lorsque
vous y êtes invité peut causer un
colmatage du filtre à particules diesel. Si
le filtre à particules diesel se remplit
au-delà du seuil de régénération, votre
véhicule désactive alors la régénération
active et celle commandée par le
conducteur. Ceci pourrait entraîner des
dommages irréparables au filtre à
particules diesel nécessitant un
remplacement non couvert par la garantie
du véhicule.

Régénération passive

Lors d'une régénération passive, la
température de l'échappement et de ses
constituants nettoie automatiquement le
filtre en oxydant la suie. Le nettoyage
automatique a lieu dans des conditions
normales de fonctionnement du véhicule
compte tenu des profils de conduite.

Régénération active

Dès que le filtre à particules diesel est
rempli de particules d'échappement, le
module de gestion moteur demande à
l'échappement de nettoyer le filtre par
une régénération active. Pour que le
processus de régénération active puisse
éliminer les particules, le module de
gestion moteur doit augmenter la
température des gaz d'échappement.
Pendant le nettoyage, les particules sont
converties en gaz inoffensifs. Une fois
nettoyé, le filtre à particules diesel
continue de piéger les particules de gaz
d'échappement.

Le processus de régénération s'effectue
plus efficacement lorsque vous conduisez
votre véhicule à une vitesse constante
supérieure à 48 km/h (30 mph) et à un
régime moteur stabilisé pendant environ
20 minutes. La fréquence et la durée de la
régénération varient en fonction de la
façon dont vous conduisez votre véhicule,
de la température de l'air extérieur et de
l'altitude. Dans la plupart des conditions
de conduite, la fréquence de régénération
varie de 160–805 km (100–500 mi) entre
les événements et chacun dure de 9 à
35 minutes. Vous pouvez généralement
réduire la durée de régénération si vous
maintenez une vitesse constante
supérieure à 48 km/h (30 mph).

Lorsque le module de gestion moteur
détecte que le filtre à particules diesel est
presque plein et que vous ne conduisez
pas votre véhicule d'une façon permettant
une régénération automatique efficace,
des messages s'affichent dans l'écran
d'information pour vous rappeler d'adopter
conduire permettant le nettoyage du filtre
à particules diesel. Si vous conduisez votre
véhicule d'une façon permettant une
régénération automatique efficace, l'écran
d'information affiche un message
indiquant le nettoyage du filtre à particules,

ce qui constitue le processus de
régénération normal. Vous pouvez
également choisir la régénération
commandée par le conducteur pour
nettoyer l'échappement à ce stade.  Voir
Messages d'information

 (page 138).

Si vous n'êtes pas en mesure de conduire
d'une façon permettant une régénération
active automatique efficace ou si vous
souhaitez exécuter la régénération du filtre
à particules diesel pendant que le moteur
tourne au ralenti, il vous faudra alors
exécuter une régénération commandée
par le conducteur.

Régénération commandée par le
conducteur (selon l'équipement)

Si la conduite de votre véhicule comporte
une part importante de fonctionnement
stationnaire, de cycles de conduite à une
vitesse inférieure à 40 km/h (25 mph), de
cycles de conduite courts, de durées de
conduite inférieures à 10 à 15 minutes ou
au cours desquelles le moteur ne chauffe
pas complètement, il se peut que les
régénérations passive et active ne suffisent
pas pour nettoyer le filtre à particules
diesel. La fonction de régénération
commandée par le conducteur vous
permet de lancer manuellement la
régénération du filtre à particules diesel
lorsque le moteur tourne au ralenti, pour
nettoyer le filtre. Si vous n'êtes pas certain
que votre véhicule est équipé de cette
fonction, communiquez avec un
concessionnaire autorisé.

Quand procéder à la régénération
commandée par le conducteur

Vous pouvez utiliser la fonction de
régénération commandée par le
conducteur lorsqu'un message s'affiche à
l'écran d'information et que votre façon
de conduire ne permet pas à ce moment
une régénération active automatique
efficace, ou si vous souhaitez lancer
manuellement la régénération du filtre à
particules diesel pendant que le véhicule
est ralenti.  Voir Messages d'information
(page 138).

Précautions à prendre et
positionnement en toute sécurité de
l'échappement lors de la régénération
commandée par le conducteur

AVERTISSEMENTS

Ne stationnez pas et ne laissez pas
tourner au ralenti votre véhicule sur
des feuilles sèches, du gazon sec ou

d'autres matériaux combustibles. Le
processus de régénération génère de très
hautes températures des gaz
d'échappement et l'échappement dégage
une chaleur considérable durant et après
la régénération, même après avoir coupé
le moteur. Il existe un risque d'incendie.

Restez à distance du tuyau
d'échappement pendant la
régénération. Les gaz

d'échappement chauds peuvent causer
de graves brûlures.

Assurez-vous que les évents situés sur
l'embout de l'échappement sont exempts
obstructions étant donné qu'ils permettent
d'introduire de l'air frais dans le tuyau
d'échappement arrière afin de refroidir les
gaz d'échappement lorsqu'ils s'en
échappent.