Ford Explorer (2018). Manuel - partie 53

 

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Ford Explorer (2018). Manuel - partie 53

 

 

Pour éviter que le moteur tourne à un
régime trop bas et qu'il cale, la boîte Select
Shift rétrograde automatiquement si elle
détermine que vous n'avez pas rétrogradé
à temps. Bien que la boîte de vitesses
SelectShift rétrograde automatiquement,
elle laisse tout de même au conducteur la
possibilité de rétrograder manuellement
lorsqu'elle détermine qu'aucune
détérioration ne sera causée par un
surrégime du moteur.

Nota :  Le moteur peut être endommagé
s'il est maintenu en surrégime sans passer
au rapport supérieur.

Nota :  Le véhicule peut être muni de
commandes au volant de direction ou au
levier sélecteur de vitesse.

La boîte Select Shift ne monte pas
automatiquement les rapports, même si
le moteur approche de sa limite de régime.
Le changement de rapport doit être
effectué manuellement en appuyant sur
le bouton +. Prenez en compte le témoin
de changement de rapport, qui indique à
quel moment changer de rapport pour
vous garantir le meilleur niveau d'efficacité
et d'économie de carburant.

Tirez sur la palette + au volant de
direction ou appuyez sur le bouton +
sur le levier sélecteur de vitesse pour
activer la fonction SelectShift.

Tirez la palette de droite (+) pour
passer au rapport supérieur.

Tirez la palette de gauche (–) pour
rétrograder.

E144821

Véhicules avec commandes au levier
sélecteur de vitesse :

Appuyez sur le commutateur à bascule
(+) pour passer à la vitesse supérieure.

Appuyez sur le commutateur à bascule
(-) pour passer à la vitesse inférieure.

Select Shift en position de marche avant
(D) :

Mode manuel temporaire permettant
d'effectuer des manœuvres plus
précises lorsqu'un meilleur contrôle de
la sélection de rapport est requis (par
exemple, lors d'un remorquage ou d'un
dépassement). Ce mode maintient
temporairement un rapport sélectionné
en fonction des actions du conducteur
(par exemple sur la direction ou la
pédale d'accélérateur).

Select Shift en position sport (S) :

Sélection manuelle permanente des
rapports lorsqu'un contrôle total de la
sélection de rapport est requis.

Pour quitter le mode SelectShift, engagez
un autre rapport (par exemple la marche
avant [D]).

Le tableau de bord affiche le rapport
sélectionné. Si un rapport est requis mais
qu'il n'est pas disponible en raison des
conditions du véhicule (basse vitesse,
régime moteur trop élevé pour la sélection
du rapport requis), le rapport actuel
clignote trois fois.

Nota :  Lorsque la pédale d'accélérateur est
complètement enfoncée, la boîte de
vitesses rétrograde automatiquement pour
un maximum de performances.

Montée des rapports lors d'une accéléra-
tion (recommandée pour une consomma-

tion de carburant optimale)

Passage de :

24 km/h (15 mi/h)

1 - 2

40 km/h (25 mi/h)

2 - 3

64 km/h (40 mi/h)

3 - 4

72 km/h (45 mi/h)

4 - 5

80 km/h (50 mi/h)

5 - 6

Neutralisation d'interverrouillage
du sélecteur

AVERTISSEMENTS

Pour cela, vous devez quitter la
position de stationnement (P), ce qui
signifie que le véhicule peut rouler

librement. Pour éviter un déplacement
inopiné du véhicule, serrez toujours le frein
de stationnement avant d'exécuter la
procédure. Utilisez des cales de roue au
besoin.

Si le témoin de frein reste allumé
lorsque le frein de stationnement est
complètement desserré, il se peut

que les freins soient défectueux. Faites
vérifier votre véhicule dans les plus brefs
délais.

Ne conduisez pas le véhicule avant
d'avoir vérifié le bon fonctionnement
des feux stop.

Utilisez le levier d'interverrouillage
frein-levier sélecteur pour sortir le levier
sélecteur de la position de stationnement
(P) dans le cas d'une anomalie électrique
ou si la batterie du véhicule est déchargée.

Serrez le frein de stationnement et coupez
le contact avant d'effectuer cette
procédure.

1.

Insérez un tournevis entre le soufflet
du levier sélecteur et la bague de
garniture pour dégager les languettes
de la bague d'enjoliveur du panneau
supérieur.

2. Utilisez l'outil pour dégager l'enjoliveur

du levier sélecteur du panneau de
garnissage supérieur.

E253790

Nota :  N'appuyez pas sur le levier
métallique supérieur afin de ne pas
endommager le véhicule.

3. Repérez le levier blanc inférieur situé à

droite du levier sélecteur.

4. Avec l'outil, déplacez le levier blanc

inférieur vers l'avant du levier sélecteur.

5. En maintenant le levier blanc inférieur

en position avant, déplacez le levier
sélecteur hors de la position de
stationnement.

6. Rattachez l'enjoliveur du levier

sélecteur sur le panneau de garnissage
supérieur en appuyant dessus jusqu'à
ce qu'il s'enclenche.

7.

Appuyez sur la pédale de frein, faites
démarrer le moteur et desserrez le frein
de stationnement.

Nota :  Contactez un concessionnaire
autorisé le plus tôt possible si cette
procédure est utilisée.

Si le véhicule s'enlise dans la boue
ou dans la neige

Nota :  N'utilisez pas la méthode de
va-et-vient si le moteur n'a pas atteint sa
température normale de fonctionnement,
car la boîte de vitesses pourrait alors être
endommagée.

Nota :  Ne continuez pas cette manœuvre
pendant plus d'une minute, car la boîte de
vitesses et les pneus risqueraient d'être
endommagés et le moteur pourrait
surchauffer.

Si votre véhicule s'enlise dans la boue ou
dans la neige, il est possible de le dégager
en passant successivement en marche
avant et en marche arrière pour effectuer
un mouvement de va-et-vient uniforme
tout en effectuant un arrêt entre chaque
déplacement. Appuyez légèrement sur la
pédale d'accélérateur dans chaque
position de gamme.

PRINCIPES DE
FONCTIONNEMENT

Ce système n'est pas proactif. Il permet
d'anticiper le patinage des roues et de
transférer le couple aux roues arrière avant
que le patinage se produise. Même s'il n'y
a pas de patinage, le système régule en
permanence la répartition du couple pour
tenter d'améliorer la tenue de route en
ligne droite et dans les virages, sur route
pavée ou hors route.

Le système se met automatiquement en
fonction chaque fois que vous établissez
le contact.

Si un composant nécessite un entretien,
un message apparaît sur l'écran
d'information.

UTILISATION DES QUATRE
ROUES MOTRICES

AVERTISSEMENT

La conduite des véhicules utilitaires
et des véhicules à quatre roues
motrices qui ont un centre de gravité

élevé est différente de celle des véhicules
qui ont un centre de gravité plus bas. Les
véhicules utilitaires et les véhicules à
quatre roues motrices ne sont pas conçus
pour prendre des virages à haute vitesse
comme peuvent le faire les voitures de
tourisme, au même titre que les voitures
de sport surbaissées ne sont pas conçues
pour la conduite tout-terrain. Évitez les
virages brusques, les vitesses excessives
et les manœuvres abruptes avec de tels
véhicules. Une conduite dangereuse accroît
les risques de perte de maîtrise du véhicule,
de capotage ainsi que de blessures graves
ou mortelles aux occupants.

La transmission 4x4 intelligente contrôle
en permanence les conditions de
fonctionnement et répartit
automatiquement le couple moteur entre
les roues avant et arrière. Il offre les
avantages d'un système complètement
automatique à ceux d'un véhicule à
quatre roues motrices performant.

Le système à 4 roues motrices est toujours
activé et ne nécessite aucune intervention
de la part du conducteur. Il s'adapte à
toutes les situations, que ce soit la
conduite sur route, sur autoroute, hors
route ou la conduite en hiver. Le
conducteur peut optimiser la conduite à
quatre roues motrices en commande 4WD
en réglant le commutateur de gestion du
terrain en fonction du type de terrain.  Voir
Utilisation du système de gestion du
terrain (page 221).

Nota :  Un message d'avertissement
s'affiche à l'écran d'information lorsqu'une
anomalie du système à 4 roues motrices
survient  Voir Messages d'information
(page 130).  P
ar défaut, une anomalie du
système à 4 roues motrices fait passer le
système en mode traction avant seulement.
Si ce message s'affiche, faites réparer votre
véhicule chez un concessionnaire autorisé

Nota :  Un message d'avertissement
s'affiche à l'écran d'information lorsque le
système à 4 roues motrices présente une
surchauffe  Voir Messages d'information
(page 130).  C
e problème peut survenir
lorsque le véhicule est utilisé dans des
conditions extrêmes avec un patinage
excessif des roues, dans le sable profond
par exemple. Pour reprendre aussitôt que
possible en mode 4 roues motrices, arrêtez
le véhicule dans un lieu sûr et coupez le
moteur pendant au moins 10 minutes. Après
le redémarrage du moteur et le
refroidissement suffisant de la transmission
4 roues motrices, le message
d'avertissement s'efface et la fonction de
transmission 4 roues motrices reprend son
fonctionnement normal.

 (Selon l’équipement)

 

 

 

 

 

 

 

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