Ford Escape Hybrid (2011). Manuel - partie 74

Pour ranger le cric et les outils

Assurez-vous que le cric est
complètement abaissé et agrafez les
outils sur le cric.

Réinstallez le cric et les outils dans l’aire de chargement. Pour replacer le
cric dans le véhicule :
• guidez d’abord le bas du cric dans

l’ouverture de la garniture et
placez-le dans le support (3);

• fixez l’attache de fixation sur la

partie supérieure du cric (2);

• serrez la vis moletée (1).
Assurez-vous de bien fixer le cric
pour qu’il ne fasse pas de bruit
pendant la conduite.

Rangement du pneu crevé ou de la roue de secours

Nota : Le câblage pourrait être endommagé et vous pourriez perdre la
roue de secours si vous ne respectez pas les directives de rangement de
la roue de secours.

Si vous rangez un pneu qui doit être fixé au véhicule à l’aide
d’une fixation, exécutez ces étapes en premier, puis passez aux
étapes suivantes.

Dépannage

302

1. Placez le pneu sur le côté avec le
corps de valve dirigé vers l’arrière et
vers l’extérieur.

2. Placez la fixation dans les trous
de boulons de la jante et vissez
l’écrou à l’aide du démonte-roue.

3. Placez la roue sur le sol avec le corps de valve vers le bas. Si votre
véhicule est équipé de jantes en aluminium, retirez l’enjoliveur au centre
de la roue.

4. Faites glisser la roue partiellement sous le véhicule et installez
l’élément de retenue au centre de la roue.

5. Tournez le levier de manœuvre du cric dans le sens des aiguilles d’une
montre jusqu’à ce que la roue s’élève à sa position d’origine sous le
véhicule. L’effort requis pour tourner le levier de manœuvre du cric
augmente de manière significative lorsque le pneu entre en contact avec
le châssis. Le support de rangement de la roue de secours cliquette
lorsque la roue de secours atteint sa position de rangement. Le
mécanisme est doté d’une fonction à cran qui rend un serrage excessif
impossible. Si le support de la roue de secours se desserre sans exercer
un effort important, confiez le véhicule à votre concessionnaire autorisé
dès que possible. Si votre véhicule est muni d’un attelage de
remorque, guidez le pneu d’une main et gardez l’arrière du pneu
incliné vers le bas jusqu’à ce que le pneu soit dégagé du
pare-chocs.

6. Assurez-vous que la roue de secours repose bien à plat contre le
châssis. Appuyez sur le pneu pour vous assurer qu’il est bien en place
sous le véhicule. Desserrez et resserrez-la, au besoin. Une défaillance du
câble du treuil et la perte de la roue de secours peuvent survenir si
celle-ci n’est pas correctement rangée. (Assurez-vous que le pneu
n’est pas en contact avec le pare-chocs.)

7. Vérifiez de nouveau le serrage (à tous les six mois, selon le
Calendrier d’entretien périodique) lorsque la pression du pneu de
secours est vérifiée ou chaque fois que la roue de secours est déplacée
en raison de l’entretien des autres composants.

Dépannage

303

CARACTÉRISTIQUES DE COUPLE DE SERRAGE DES ÉCROUS DE
ROUE

Resserrez les écrous de roue au couple indiqué 800 km (500 mi) après
toute intervention sur une roue (permutation, remplacement d’un pneu à
plat, retrait d’une roue, etc.).

Taille de boulon

Couple de serrage de l’écrou de roue*

lb-pi

N

•m

M12 x 1,5

100

135

* Ces couples de serrage sont pour des boulons et des écrous dont les
filets sont propres et sans rouille. Utilisez seulement des éléments de
fixation de rechange recommandés par Ford.

AVERTISSEMENT : Pendant l’installation d’une roue, enlevez
toujours la corrosion, la saleté ou les corps étrangers logés sur

les surfaces de montage de la roue ou sur les surfaces du moyeu, du
tambour de frein ou du disque de frein qui entrent en contact avec la
roue. Assurez-vous qu’aucune pièce de fixation du disque au moyeu ne
perturbe les surfaces de montage de la roue. L’installation de roues
dont le contact métal à métal sur les surfaces de montage est déficient
peut entraîner un desserrage des écrous de roue suivi de la perte d’une
roue alors que le véhicule est en mouvement, ce qui provoquerait la
perte de la maîtrise du véhicule.

Nota : Vérifiez l’état du trou pilote
de la jante avant de monter la roue.
Si vous remarquez des traces de
corrosion autour du trou pilote,
utilisez un chiffon propre pour
éliminer au mieux la corrosion et
appliquez de la graisse. Avec le
doigt, appliquez une petite quantité
de graisse, soit environ 1 cm carré,
uniquement autour de la surface du
trou pilote (1). N’appliquez PAS de
graisse sur les trous des goujons d’écrou de roue ou sur les surfaces
entre la jante et les éléments de frein.

Dépannage

304

PANNE SÈCHE

Si vous êtes tombé en panne sèche et que vous devez ajouter du
carburant au moyen d’un bidon de carburant, consultez la section Panne
sèche du chapitre Entretien et caractéristiques pour connaître la façon
appropriée d’ajouter du carburant au moyen d’un bidon de carburant et
de l’entonnoir fourni avec le véhicule. N’insérez pas le flexible d’un
bidon de carburant ou un entonnoir du commerce dans l’orifice du
système de remplissage sans bouchon Easy Fuel

MC

sous peine de

l’endommager. En pareil cas, vous devez utiliser l’entonnoir inclus avec le
véhicule.

AVERTISSEMENT : N’insérez pas le flexible d’un bidon de
carburant ou un entonnoir du commerce dans l’orifice du

système Easy Fuel

MC

. Vous pourriez ainsi endommager le système et le

joint de l’orifice, ou répandre du carburant sur le sol et risquer de
graves blessures.

DÉMARRAGE-SECOURS (BATTERIE BASSE TENSION [SOUS LE
CAPOT] SEULEMENT)

AVERTISSEMENT : Les gaz dégagés par la batterie peuvent
exploser s’ils sont exposés à une flamme, à des étincelles ou à

une cigarette allumée. Une explosion causerait de graves blessures ou
des dommages au véhicule.

AVERTISSEMENT : Les batteries contiennent de l’acide
sulfurique susceptible de brûler la peau, les yeux et les

vêtements s’il y a contact.

Ne poussez pas votre véhicule à boîte de vitesses automatique
pour le faire démarrer. Les boîtes de vitesses automatiques ne
sont pas conçues pour ce type de démarrage. Toute tentative de
pousser votre véhicule à boîte de vitesses automatique pour le
faire démarrer peut causer des dommages à la boîte de vitesses.

Préparation du véhicule

Si la batterie basse tension (sous le capot) est débranchée ou désactivée
pour une raison quelconque, le contrôleur du véhicule doit réapprendre
les caractéristiques de fonctionnement du moteur pour que ce dernier
fonctionne à son efficacité maximale. Ce processus de réapprentissage se

Dépannage

305