Ford Escape (2018). Manuel - partie 41

En revanche, la boîte de vitesses
SelectShift n’effectuera pas
automatiquement de montée de rapport
malgré le danger de surrégime. Le
changement de rapport doit être effectué
manuellement en appuyant sur le
bouton +. Prenez en compte le témoin de
levier de vitesses qui indique au conducteur
à quel moment changer de rapport pour
garantir le meilleur niveau d’efficacité et
d’économie de carburant.

Si le levier de vitesses comporte un
interrupteur à bascule, appuyez sur
l’interrupteur à bascule + sur le côté du
sélecteur de boîte de vitesses pour
activer le sélecteur bifonction
SelectShift.
•

Appuyez sur le bouton (+) pour monter
les rapports.

•

Appuyez sur le bouton (-) pour
rétrograder.

E142629

Si le volant de direction est équipé de
palettes, tirez sur la palette + du volant
de direction pour activer le sélecteur
bifonction SelectShift.
•

Tirez la palette droite (+) pour passer
au rapport supérieur.

•

Tirez la palette gauche (–) pour
rétrograder.

E144821

SelectShift en mode marche avant (D) :
•

Fournit un mode manuel temporaire
pour effectuer des manœuvres plus
exigeantes lorsqu’une commande
accrue de sélection de rapport est
requise (par exemple, lors d’un
remorquage ou d’un dépassement). Ce
mode maintient temporairement un
rapport sélectionné en fonction des
entrées du conducteur (par exemple,
direction ou pédale d’accélérateur).

SelectShift en mode sport (S) :
•

Fournit une sélection de rapport
manuel permanent lorsque la
commande intégrale de la sélection de
rapport est requise.

Pour quitter le mode SelectShift, faites
passer la boîte de vitesses en position de
marche avant (D).

Passez au rapport supérieur recommandé
selon le tableau suivant :

Montée des rapports à l’accélération

(recommandée pour une consommation

de carburant optimale)

Changement de rapport de :

24 km/h (15 mph)

1 - 2

40 km/h (25 mph)

2 - 3

64 km/h (40 mph)

3 - 4

72 km/h (45 mph)

4 - 5

80 km/h (50 mph)

5 - 6

Le tableau de bord affiche le rapport
sélectionné. Si un rapport est requis mais
qu’il n’est pas disponible en raison des
conditions du véhicule (vitesse faible,
régime moteur trop élevé pour la sélection
du rapport requis), le rapport actuel
clignote trois fois.

Nota :  Lorsque la pédale d’accélérateur est
complètement enfoncée, la boîte de
vitesses rétrograde automatiquement pour
garantir une performance optimale.

Nota :  Dans des conditions de faible
traction, vous pouvez démarrer en deuxième
à l’aide du sélecteur bifonction SelectShift.
Pour effectuer cette opération, sélectionnez
le mode marche avant (D) ou sport (S) et
appuyez sur l’interrupteur à bascule + (selon
l’équipement) ou tirez la palette + (selon
l’équipement) jusqu’à ce que le chiffre 2
s’affiche sur le tableau de bord. Votre
véhicule peut maintenant être conduit en
2e.

Neutralisation de
l’interverrouillage frein-levier
sélecteur

AVERTISSEMENTS

Ne conduisez pas votre véhicule
avant d’avoir vérifié le bon
fonctionnement des feux stop.

Pour cela, vous devez désengager la
position de stationnement (P), ce qui
signifie que votre véhicule peut rouler

librement. Pour éviter un déplacement
inopiné du véhicule, serrez toujours le frein
de stationnement avant d’exécuter la
procédure. Utilisez des cales de roue au
besoin.

Si le témoin de frein reste allumé
lorsque le frein de stationnement est
complètement desserré, il se peut

que les freins soient défectueux. Faites
vérifier votre véhicule dans les plus brefs
délais.

Utilisez le levier d’interverrouillage
frein-levier sélecteur pour sortir le levier
sélecteur de la position de stationnement
(P) dans le cas d’une anomalie électrique
ou si la batterie du véhicule est déchargée.

Serrez le frein de stationnement et coupez
le contact de votre véhicule avant
d’effectuer cette procédure.

E223576

1.

Déposez le soufflet de levier de vitesse
à l’aide d’un outil approprié

E223577

2. À l’aide d’un tournevis ou d’un outil

similaire, enfoncez la neutralisation de
l’interverrouillage frein-levier sélecteur
jusqu’à ce que le bloqueur se déplace.

3. Faites passer le sélecteur de boîte de

vitesses de la position de
stationnement (P) au point mort (N).

4. Reposez le soufflet de levier de vitesse.

5. Appuyez sur la pédale de frein, faites

démarrer le moteur et desserrez le frein
de stationnement.

Nota :  En cas d’utilisation de cette
procédure, communiquez avec votre
concessionnaire autorisé dès que possible.

Si votre véhicule s’enlise dans la
boue ou dans la neige

Nota :  N’utilisez pas la méthode de
va-et-vient si le moteur n’a pas atteint sa
température normale de fonctionnement,
car la boîte de vitesses pourrait alors
s’endommager.

Nota :  Ne continuez pas cette manœuvre
pendant plus d’une minute, car la boîte de
vitesses et les pneus risqueraient de
s’endommager, et le moteur pourrait
surchauffer.

Si votre véhicule s’enlise dans la boue ou
dans la neige, il est possible de le dégager
en passant successivement en marche
avant et en marche arrière pour effectuer
un mouvement de va-et-vient uniforme
tout en effectuant un arrêt entre chaque
déplacement. Appuyez légèrement sur la
pédale d’accélérateur à chaque rapport.

PRINCIPES DE
FONCTIONNEMENT

Ce système est proactif. Il prévoit le
patinage des roues, puis transfère le couple
aux roues arrière avant le patinage. Même
en l'absence de patinage, le système ajuste
continuellement la distribution du couple
pour tenter d'améliorer le comportement
du véhicule en ligne droite et dans les
virages, sur route ou hors route.

Le système entre automatiquement en
fonction chaque fois que vous établissez
le contact.

Tous les composants du système de
transmission intégrale sont scellés et ne
nécessitent aucun entretien.

UTILISATION DES QUATRE
ROUES MOTRICES

Nota :  En cas de défaillance du système,
un message d'avertissement est affiché à
l'écran d'information.  Voir Généralités
(page 103).  Le système ne fonctionne pas
correctement et il est passé par défaut en
mode de traction seulement. Confiez votre
véhicule à un concessionnaire autorisé.

Nota :  Un message est affiché à l'écran
d'information lorsque le système surchauffe,
puis passe en mode de traction avant. Ce
problème peut survenir si vous imposez une
charge extrême à votre véhicule ou en cas
de patinage excessif des roues (dans le
sable profond par exemple). Pour rétablir
le fonctionnement des quatre roues
motrices dès que possible, immobilisez le
véhicule en un endroit sûr et coupez le
contact. Lorsque le système est refroidi et
que le fonctionnement normal à
quatre roues motrices est rétabli, un
message s'affiche durant environ
cinq secondes.

Nota :  Si un message d'avertissement
s'affiche à l'écran d'information lorsqu'une
roue de secours est utilisée, il devrait
disparaître après le remontage ou le
remplacement du pneu, lorsque vous
établissez le contact.

Nota :  Il est recommandé de poser le pneu
réparé, ou un pneu de rechange, dès que
possible. Une différence de taille importante
entre les roues avant et arrière pourrait
endommager le système ou entraîner le
passage par défaut à la traction avant.

Le système offre des capacités hors route
limitées. La conduite de votre véhicule
dans des conditions autres que le sable, la
neige et les routes accidentées de niveau
modéré pourrait se traduire par des
contraintes et une chaleur excessives et
causer des dommages. La garantie de
votre véhicule ne couvre pas ces
dommages.

E142669

Un graphique à l'écran d'information
signale la distribution de la puissance entre
les roues avant et arrière. Plus la zone est
remplie, plus la puissance distribuée à la
roue est élevée.

 (Selon l’équipement)