Ford Edge (2018). Manuel - partie 49

Montée des rapports lors d'une accéléra-

tion (recommandée pour optimiser la

consommation de carburant)

64 km/h (40 mi/h)

3 - 4

72 km/h (45 mi/h)

4 - 5

80 km/h (50 mi/h)

5 - 6

Le tableau de bord affiche le rapport
sélectionné.

Nota :  Le système reste en mode de
commande manuelle jusqu'à ce que vous
sélectionniez un autre rapport, par exemple
la marche avant (D).

Interverrouillage frein-levier
sélecteur

AVERTISSEMENTS

Ne conduisez pas votre véhicule
avant d'avoir vérifié le bon
fonctionnement des feux stop.

Pour cela, vous devez désengager la
position de stationnement (P), ce qui
signifie que votre véhicule peut rouler

librement. Pour éviter un déplacement
inopiné du véhicule, serrez toujours le frein
de stationnement avant d'exécuter la
procédure. Utilisez des cales de roue au
besoin.

Si le témoin de frein reste allumé
alors que le frein de stationnement
est complètement desserré, il se

peut que les freins soient défectueux.
Faites vérifier votre véhicule dans les plus
brefs délais.

Nota :  Cette fonction est désactivée pour
certains marchés.

Votre véhicule est doté d'un dispositif
d'interverrouillage frein-levier sélecteur qui
empêche de sortir le levier de vitesse de la
position de stationnement (P) lorsque le
commutateur d'allumage est en position
contact et que la pédale de frein n'est pas
enfoncée.

Si vous ne pouvez pas sortir le levier
sélecteur de la position de stationnement
(P) lorsque le commutateur d'allumage
est en position contact et que la pédale de
frein est enfoncée, une défaillance s'est
peut-être produite. Il est possible qu'un
fusible soit grillé ou que les feux stop ne
fonctionnent pas correctement.  Voir
Tableau de spécifications des fusibles
(page 287).

Si le fusible n'est pas grillé et que les feux
stop fonctionnent correctement, la
méthode suivante vous permettra de sortir
le levier de vitesses de la position de
stationnement (P) :

E155984

1.

Enlevez le panneau latéral sur le côté
droit du levier sélecteur.

E155985

2. Repérez le trou d'accès.

E155983

3. Insérez le tournevis (ou un outil

similaire) dans le trou d'accès, puis
maintenez le levier enfoncé vers l'avant
tout en passant le levier sélecteur de
la position de stationnement (P) à la
position point mort (N).

4. Retirez l'outil et remettez le panneau

en place.

5. Faites démarrer le véhicule et desserrez

le frein de stationnement.

Apprentissage adaptatif de la
boîte de vitesses automatique

Cette fonction peut accroître la longévité
de la boîte de vitesses et garantir la même
qualité de passage des rapports pendant
toute la durée de vie de votre véhicule. Il
est donc possible que les changements de
rapport d'une boîte de vitesses neuve ou

d'un véhicule neuf soient plus ou moins
souples. Cette situation est normale et ne
nuit ni au fonctionnement ni à la longévité
de la boîte de vitesses. Avec le temps, la
stratégie d'apprentissage adaptative
réactualise entièrement le fonctionnement
de la boîte de vitesses.

Si votre véhicule s'enlise dans la
boue ou dans la neige

Nota :  N'utilisez pas la méthode de
va-et-vient si le moteur n'a pas atteint sa
température normale de fonctionnement,
car la boîte de vitesses pourrait alors être
endommagée.

Nota :  Ne continuez pas cette manœuvre
pendant plus d'une minute, car la boîte de
vitesses et les pneus risqueraient d'être
endommagés et le moteur pourrait
surchauffer.

Si votre véhicule s'enlise dans la boue ou
dans la neige, il est possible de le dégager
si vous passez successivement en marche
avant et en marche arrière pour effectuer
un mouvement de va-et-vient uniforme
tout en effectuant un arrêt entre chaque
passage de rapport. Appuyez légèrement
sur la pédale d'accélérateur à chaque
rapport.

UTILISATION DE LA TRACTION
INTÉGRALE

La transmission intégrale utilise les
quatre roues pour propulser le véhicule.
L'adhérence est ainsi accrue, ce qui vous
permet de conduire sur des terrains ou
dans des conditions routières que les
véhicules à deux roues motrices doivent
généralement éviter. Le système à
transmission intégrale est activé en tout
temps et ne nécessite aucune action du
conducteur.

Nota :  Votre véhicule à transmission
intégrale n'est pas conçu pour une utilisation
hors route. La transmission intégrale donne
à votre véhicule certaines possibilités
limitées pour la conduite hors route, à
condition que la surface soit plane, exempte
d'obstacles et qu'elle présente des
conditions de conduite semblables à celles
que l'on trouve sur route. La conduite de
votre véhicule dans des conditions
différentes pourrait imposer une contrainte
excessive au véhicule qui risquerait de
causer des dommages non couverts par
votre garantie.

Nota :  Un message d'avertissement
s'affiche à l'écran d'information lorsqu'une
anomalie de la transmission intégrale
survient.  Voir Messages d'information
(page 125).  Par défaut, une anomalie du
système de transmission intégrale fait
passer le système en mode traction avant
seulement. Lorsque ce message
d'avertissement s'affiche, faites vérifier
votre véhicule par un concessionnaire
autorisé.

Nota :  Un message d'avertissement
s'affiche à l'écran d'information en cas de
surchauffe du système de transmission
intégrale.  Voir Messages d'information
(page 125).  Cette situation peut se produire
si le véhicule a roulé dans des conditions
extrêmes avec un patinage excessif des
roues, comme dans le sable profond. Pour
rétablir le fonctionnement normal de la
transmission intégrale, arrêtez le véhicule
dans un lieu sûr et coupez le moteur
pendant au moins 10 minutes. Une fois le
moteur redémarré et le système de
transmission intégrale adéquatement
refroidi, le message d'avertissement s'éteint
et le fonctionnement normal de la
transmission intégrale est rétabli.

Ne montez pas de roue de secours de
dimension différente de celles des pneus
qui équipent votre véhicule. Si vous roulez
avec une mini-roue de secours, le système
de transmission intégrale pourrait se
désactiver automatiquement et passer en
mode traction avant seulement afin de
protéger les composants de la
transmission. Cette situation peut être
signalée par un avertissement à l'écran
d'information.  Voir Messages
d'information (page 125).  Si un message
d'avertissement s'affiche à l'écran
d'information à cause de l'installation de
la roue de secours, ce message devrait
disparaître après avoir remonté le pneu
réparé ou remplacé et après avoir coupé
et rétabli le contact. Il est recommandé de
remonter la roue dont le pneu a été réparé
ou remplacé dès que possible. Une
différence de circonférence importante
entre les roues avant et arrière pourrait
entraîner la désactivation de la
transmission intégrale et le retour au mode
de traction avant par défaut, ou même
endommager le système de transmission
intégrale.

 (Selon l’équipement)

Conduite dans des conditions
particulières avec une
transmission intégrale

Les véhicules à transmission intégrale sont
adaptés pour la conduite sur le sable, dans
la neige, dans la boue et sur route
accidentée. Ils présentent des
caractéristiques différentes des véhicules
conventionnels, tant en conduite sur route
qu'en conduite hors route.

En conditions rigoureuses, le climatiseur
peut passer en fonction puis hors fonction
plusieurs fois pour éviter de surchauffer le
moteur.

Principes de base en conditions
particulières

•

Conduisez lentement en cas de forts
vents latéraux car ces vents peuvent
compromettre la maniabilité du
véhicule.

•

Faites preuve d'une grande prudence
lorsque vous conduisez sur une route
rendue glissante par du sable, de l'eau,
du gravier, de la neige ou de la glace.

Si le véhicule quitte la chaussée

•

Si le véhicule quitte la chaussée,
ralentissez, mais évitez tout freinage
brusque. Revenez doucement sur la
chaussée, mais seulement après avoir
ralenti. Ne tournez pas le volant
brusquement pendant que vous
revenez sur la chaussée.

•

Il peut être plus sûr de ralentir
graduellement sur le tablier ou sur
l'accotement avant de revenir sur la
route. Vous risquez de perdre la
maîtrise du véhicule si vous ne
ralentissez pas ou si vous tournez le
volant brusquement.

•

Il peut être préférable de heurter de
petits obstacles, comme des balises
réfléchissantes, et ainsi causer de
légers dommages au véhicule plutôt
que de tenter de revenir brusquement
sur la chaussée, ce qui pourrait
occasionner un dérapage ou un
capotage du véhicule. N'oubliez pas
que votre sécurité et celle des autres
doivent constituer votre première
préoccupation.

Si votre véhicule s'enlise

AVERTISSEMENTS

Serrez toujours fermement le frein
de stationnement et mettez le levier
sélecteur en position P

(stationnement). Tournez le commutateur
d'allumage en position verrouillée ou
arrêtez le moteur en appuyant sur le
bouton de démarrage/arrêt et retirez la clé
chaque fois que vous quittez le véhicule.

Si le témoin de frein reste allumé
alors que le frein de stationnement
est complètement desserré, il se

peut que les freins soient défectueux.
Consultez votre concessionnaire autorisé.

 (Selon l’équipement)