Ford E-350 (2012). Manuel - partie 65

Si votre véhicule est doté de roues arrière simples, installez les écrous
sur les goujons avec leur face biseautée contre la roue.

Si votre véhicule est doté de roues arrière jumelées, installez les écrous
doubles pivotants sur les goujons avec leur bride contre la roue.

6. Au moyen du démonte-roue, vissez les écrous solidement contre la
roue.

7. Abaissez le véhicule en tournant le levier de manœuvre du cric dans le
sens contraire des aiguilles d’une montre.

8. Retirez le cric et resserrez à fond les écrous de roue dans l’ordre
suivant (consultez la section Caractéristiques de couple de serrage des
écrous de roue plus loin dans ce chapitre pour connaître les
spécifications appropriées) :

AVERTISSEMENT :
N’utilisez jamais de roues ou

d’écrous de roue différents de
ceux qui équipent d’origine votre
véhicule afin de n’endommager ni
la roue ni l’embase. Un tel
dommage risque de causer la
perte d’une roue en cours de
route.

9. Installez l’enjoliveur ou le
chapeau de roue. Assurez-vous qu’ils
sont bien enclenchés.

10. Rangez le cric, le levier de
manœuvre du cric et le
démonte-roue.

11. Retirez les blocs qui retiennent les roues.

Rangement du pneu crevé ou de la roue de secours

Nota : Le câblage pourrait être endommagé et vous pourriez perdre la
roue de secours si vous ne respectez pas les directives de rangement de
la roue de secours.

1. Posez la roue de secours sur le sol avec le corps de la valve orienté
selon les directives de changement de roue incluses avec les outils.

Dépannage

262

2. Faites glisser la roue partiellement sous le véhicule et installez la
fixation au centre de la roue. Tirez sur le câble pour aligner les
composants à l’extrémité du câble.

3. Tournez le levier de manœuvre du cric dans le sens des aiguilles d’une
montre jusqu’à ce que la roue s’élève à sa position rangée sous le
véhicule. L’effort à exercer sur le levier de manœuvre du cric s’accroît de
façon significative et le porte-roue émet des cliquetis ou glisse à mesure
que la roue monte à la position complètement serrée. Serrez au
maximum, jusqu’à ce que le porte-roue émette des cliquetis ou glisse, si
possible. Un serrage excessif du porte-roue est impossible. Si le
porte-roue de la roue de secours cliquette ou glisse alors que vous
tournez le levier sans effort, faites vérifier le véhicule par votre
concessionnaire autorisé dès que possible.

4. Assurez-vous que la roue se trouve bien à plat contre le châssis et
qu’elle est correctement serrée. Essayez de la pousser, de la tirer et de la
tourner pour vous assurer qu’elle ne bouge pas. Desserrez et resserrez-la,
au besoin. Une défaillance du câble du treuil et la perte de la roue de
secours peuvent survenir si celle-ci n’est pas correctement rangée.

5. Vérifiez de nouveau le serrage au moment de la vérification de la
pression de gonflage de la roue de secours (tous les six mois, selon le
Calendrier d’entretien périodique) ou chaque fois que la roue de
secours est déplacée lors de la réparation d’autres composants.

6. Si l’antivol de la roue de secours (selon l’équipement) a été retiré,
placez-le dans le tube d’accès au pare-chocs au moyen de la clé de
l’antivol (selon l’équipement) et du levier de manœuvre du cric.

CARACTÉRISTIQUES DE COUPLE DE SERRAGE DES ÉCROUS DE
ROUE

Si votre véhicule est équipé de roues arrière simples, resserrez les écrous
de roue au couple requis après les 160 premiers kilomètres (100 milles)
de conduite après chaque intervention pratiquée sur les roues
(permutation des pneus, crevaison, remplacement d’une roue, etc.).

Si votre véhicule est équipé de roues arrière jumelées, resserrez les
écrous de roue au couple requis après les 160 premiers kilomètres
(100 milles) de conduite et resserrez-les de nouveau après 800 km
(500 mi), ainsi qu’après chaque intervention pratiquée sur les roues
(permutation des pneus, crevaison, remplacement d’une roue, etc.).

Dépannage

263

Taille de boulon et

type d’écrou de roue

Couple de serrage de l’écrou de roue*

lb-pi

N

•m

Écrou de roue conique
9/16 x 18

150

200

Écrou de roue deux
pièces 9/16 x 18

140

190

* Ces couples de serrage sont pour des boulons et des écrous dont les
filets sont propres et sans rouille. Utilisez seulement des éléments de
fixation de rechange recommandés par Ford.

Pour tous les écrous de roue plats
en deux pièces, appliquez une
goutte d’huile moteur entre la
rondelle plate et l’écrou. Ne mettez
pas d’huile moteur sur le filet des
écrous de roue ni sur le filet des
goujons de roue.

Dépannage

264

AVERTISSEMENT : Pendant l’installation d’une roue, enlevez
toujours la corrosion, la saleté ou les corps étrangers logés sur

les surfaces de montage de la roue ou sur les surfaces du moyeu, du
tambour de frein ou du disque de frein qui entrent en contact avec la
roue. Assurez-vous qu’aucune pièce de fixation du disque au moyeu ne
perturbe les surfaces de montage de la roue. L’installation de roues
dont le contact métal à métal sur les surfaces de montage est déficient
peut entraîner un desserrage des écrous de roue suivi de la perte d’une
roue alors que le véhicule est en mouvement, ce qui provoquerait la
perte de la maîtrise du véhicule.

Nota : Vérifiez l’avant-trou de la
roue (1) et la surface de montage
avant la pose. Retirez toute trace de
corrosion visible ou de particules
détachées.

DÉMARRAGE-SECOURS

AVERTISSEMENT : Les gaz dégagés par la batterie peuvent
exploser s’ils sont exposés à une flamme, à des étincelles ou à

une cigarette allumée. Une explosion causerait de graves blessures ou
des dommages au véhicule.

AVERTISSEMENT : Les batteries contiennent de l’acide
sulfurique susceptible de brûler la peau, les yeux et les

vêtements s’il y a contact.

Ne poussez pas votre véhicule à boîte de vitesses automatique
pour le faire démarrer. Les boîtes de vitesses automatiques ne
sont pas conçues pour ce type de démarrage. Toute tentative de
pousser votre véhicule à boîte de vitesses automatique pour le
faire démarrer peut causer des dommages à la boîte de vitesses.

Dépannage

265