Ford E-250 (2014). Manuel - partie 35

Si les freins antiblocage sont désactivés, le freinage normal
continue de fonctionner. Si le témoin des freins s’allume lorsque
le frein de stationnement est desserré, faites immédiatement

réparer le circuit de freinage.

CONSEILS CONCERNANT LA CONDUITE AVEC LE SYSTÈME DE
FREINS ANTIBLOCAGE

Lorsque le système est en fonction, des pulsations se manifestent dans la
pédale de frein et sa course se prolonge. Maintenez une pression sur la
pédale de frein. Il est possible également que vous entendiez un bruit
provenant du système. Cela est normal.

Le système de freins antiblocage n’élimine pas les dangers inhérents aux
situations suivantes :
• vous conduisez trop près du véhicule qui vous précède;
• votre véhicule est en situation d’aquaplanage;
• vous effectuez des virages à une vitesse trop rapide;
• la chaussée est irrégulière.

FREIN DE STATIONNEMENT

AVERTISSEMENT : Serrez toujours fermement le frein de
stationnement et assurez-vous que le levier sélecteur est

fermement engagé en position P.

Pour serrer le frein de stationnement, enfoncez la pédale de frein jusqu’à
la butée.

Le témoin de frein s’allumera et demeurera allumé jusqu’à ce que le frein
de stationnement soit desserré.

Pour desserrer, tirez le levier de desserrage de frein situé à gauche de la
planche de bord.

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Freins

PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT

Le système antipatinage limite le patinage des roues motrices et la perte
d’adhérence.

Si votre véhicule se met à déraper, le système applique les freins aux
roues individuelles et, au besoin, réduit le couple du moteur en même
temps. Si les roues patinent en accélérant sur les surfaces glissantes ou
non pavées, le système réduit le couple du moteur afin d’augmenter
l’adhérence.

UTILISATION DE L’ANTIPATINAGE (SELON L’ÉQUIPEMENT)

Dans certaines situations (par exemple, lorsque le véhicule est enlisé
dans la boue ou dans la neige), il peut être utile de désactiver
l’antipatinage pour permettre aux roues de patiner en rétablissant la
pleine puissance du moteur. Désactivez l’antipatinage à l’aide du bouton
TCS OFF (antipatinage désactivé) situé au tableau de bord.

Témoins et messages des systèmes

AVERTISSEMENT : Si une anomalie du système antipatinage
est détectée, le témoin de contrôle électronique de stabilité

s’allume en continu. Assurez-vous que le dispositif antipatinage n’a pas
été désactivé manuellement. Si le témoin de contrôle électronique de
stabilité demeure toujours allumé, faites immédiatement vérifier le
dispositif par un concessionnaire autorisé. La conduite de votre
véhicule alors que le système antipatinage est désactivé peut augmenter
les risques de perte de maîtrise ou de capotage du véhicule, ainsi que
les risques de blessures graves ou mortelles.

Le témoin de contrôle électronique de stabilité s’allume
temporairement au démarrage du moteur et clignote lorsqu’une
condition de conduite active le dispositif antilacet.

Le témoin de désactivation du contrôle électronique de stabilité
s’allume temporairement au démarrage du moteur et reste
allumé lorsque la fonction antipatinage est désactivée ou si un

problème survient dans le dispositif antilacet.

Antipatinage

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PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT

AVERTISSEMENT : Toute modification du véhicule impliquant
le circuit de freinage, les galeries porte-bagages de deuxième

monte, la suspension, la direction ou le type et la taille des jantes ou
des pneus peut compromettre la tenue de route du véhicule et le
fonctionnement du système AdvanceTrac®. L’ajout de haut-parleurs
peut également gêner et perturber le fonctionnement du dispositif
antilacet AdvanceTrac®. Afin d’éviter de perturber le fonctionnement
des capteurs du dispositif AdvanceTrac®, il est conseillé d’éloigner le
plus possible les haut-parleurs de deuxième monte de la console
centrale avant, du tunnel de plancher et des sièges avant. Une
réduction de l’efficacité du dispositif AdvanceTrac® peut augmenter les
risques de perte de maîtrise ou de capotage du véhicule, ainsi que les
risques de blessures graves ou mortelles.

AVERTISSEMENT : N’oubliez pas que même la technologie la
plus sophistiquée ne peut déroger aux lois naturelles de la

physique. Une perte de maîtrise du véhicule causée par une fausse
manœuvre du conducteur est toujours possible. Une conduite sportive,
quelles que soient les conditions routières, peut causer une perte de
maîtrise du véhicule augmentant les risques de blessures graves et de
dommages. L’activation du dispositif AdvanceTrac® est une indication
que la capacité d’adhérence d’un ou de plusieurs pneus a été dépassée
et que, par conséquent, les risques de perte de maîtrise ou de capotage
du véhicule ainsi que de blessures graves ou mortelles sont accrus. Si
votre dispositif AdvanceTrac® est activé, RALENTISSEZ.

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Contrôle électronique de stabilité

Le système AdvanceTrac® avec contrôle de stabilité antiretournement
Roll Stability Control vous aide à maintenir le contrôle de votre véhicule
sur une surface glissante. La portion contrôle électronique de stabilité
aide à prévenir les dérapages et les dérives du véhicule, et la commande
de stabilité antiretournement aide à éviter un capotage du véhicule. Le
système antipatinage limite le patinage des roues motrices et la perte
d’adhérence. Consultez le chapitre Antipatinage pour plus de
renseignements sur le fonctionnement de l’antipatinage.

A Véhicule sans dispositif antilacet
AdvanceTrac® avec commande de
stabilité RSC® dérapant de sa route
prévue.

B Véhicule avec dispositif antilacet
AdvanceTrac® avec commande de
stabilité RSC® maintenant la
maîtrise sur une surface glissante.

UTILISATION DU DISPOSITIF ADVANCETRAC® AVEC RSC®
(SELON L’ÉQUIPEMENT)

Le système est automatiquement activé lorsque vous faites démarrer le
moteur. Le dispositif antilacet AdvanceTrac® avec contrôle de stabilité
antiretournement RSC® ne peut être complètement désactivé, mais les
parties de contrôle électronique de stabilité et de contrôle de stabilité
antiretournement du dispositif sont désactivées lorsque la boîte de
vitesses est en position marche arrière (R). Vous pouvez désactiver
séparément la fonction antipatinage du système. Consultez le chapitre
Système antipatinage.

Contrôle électronique de stabilité

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