Ford C-MAX Hybrid (2018). Manuel - partie 40

GÉNÉRALITÉS

AVERTISSEMENT

Ce groupe de batteries doit
uniquement être soumis à un
entretien par un technicien de

véhicule électrique autorisé. Une
manipulation incorrecte peut entraîner des
blessures ou la mort.

Nota : 

La batterie haute tension ne requiert

aucun entretien régulier.

Votre véhicule comprend divers
composants et faisceaux de câblage haute
tension. Toute l'alimentation haute tension
circule par des câbles spécifiques qui sont
étiquetés en conséquence ou couverts par
un matériau circonvolué de couleur orange
ou par un ruban rainuré de couleur orange.
Ne touchez pas à ces composants.

Le système haute tension utilise un
système de batteries lithium-ion haute
tension. Le bloc batterie se trouve dans
l'aire de chargement arrière. La batterie
haute tension utilise un système de
refroidissement de l'air qui régule sa
température afin de maximiser sa durée
de vie utile.

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Nota : 

La température de la batterie haute

tension est régulée par des bouches d'air
intégrées à la plage arrière. Il est important
de ne jamais obstruer ces bouches d'air. Ne
gênez pas la circulation de l'air de
l'habitacle dans cette zone.

INTERRUPTEUR DE COUPURE
HAUTE TENSION POUR
ENTRETIEN

Le débranchement de service haute
tension débranche l'alimentation de la
batterie haute tension.

Nota : 

Votre véhicule est doté d'un circuit

de sectionnement. La déconnexion de ce
circuit désactive automatiquement la
batterie haute tension.

Pour désactiver la batterie et couper toute
activité électrique haute tension dans le
véhicule, vous pouvez accéder au circuit
de sectionnement haute tension. Pour ce
faire, vous devez débrancher le circuit du
port connecté à la batterie.

Nota : 

Le débranchement de service est

équipé d'un levier extérieur pour faciliter le
positionnement du levier du débranchement
de service. Déposez-le pour couper le
débranchement de service haute tension.

L'interrupteur de coupure haute tension
pour entretien se trouve derrière les sièges
arrière rabattables.

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Désactivation de la batterie haute
tension

1.

Rabattez les sièges arrière et retirez le
panneau de recouvrement.

2. Repérez la trappe d'accès et déposez

le couvercle de plastique.

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3. Tirez sur le cache extérieur pour l'ouvrir

et exposer le levier de la fiche
d'entretien.

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4. Faites glisser la poignée de

l'interrupteur de coupure pour entretien
vers l'extérieur et vers la droite.

E146133

5. Tirez ensuite sur la poignée pour retirer

la fiche d'entretien et isoler la batterie
haute tension du véhicule.

Réactivation de la batterie haute
tension

Nota : 

Si vous avez débranché

manuellement le circuit de coupure haute
tension, vous devez rebrancher le circuit
avant de pouvoir le réactiver. Le système
détecte si le circuit électrique est sûr et
s'active automatiquement.

COUPE-BATTERIE HAUTE
TENSION

Le système de coupure du circuit haute
tension interrompt l'alimentation de la
batterie haute tension après une collision
ou lorsque le véhicule subit un choc
suffisamment violent.

Nota : 

Au cours de cette procédure, votre

véhicule détermine si le circuit électrique
peut être réactivé en toute sécurité. Si votre
véhicule détermine que le circuit électrique
est sûr, vous pouvez démarrer le moteur
comme à l'habitude, en tournant la clé de
contact ou en enfonçant la pédale de frein
tout en appuyant sur le bouton-poussoir de
démarrage MARCHE/ARRÊT.

Nota : 

Si votre véhicule n'est toujours pas

réactivé au bout du troisième cycle
d'allumage, contactez un concessionnaire
autorisé.

Véhicules à clé de contact

1.

Couper le contact.

2. Enfoncez la pédale de frein et tournez

la clé de contact à la position III
(Démarrage).

3. Si votre véhicule n'a pas démarré après

l'exécution de cette séquence, répétez
jusqu'à deux fois de plus les étapes
1 et 2.

Véhicules à allumage sans clé

1.

Appuyez sur le bouton-poussoir de
démarrage MARCHE/ARRÊT pour
couper le contact.

2. Enfoncez la pédale de frein et appuyez

sur le bouton-poussoir de démarrage
MARCHE/ARRÊT

.

3. Si l'alimentation de votre véhicule n'est

pas rétablie après l'exécution de cette
séquence, répétez jusqu'à deux fois de
plus les étapes 1 et 2.

BOÎTE DE VITESSES
AUTOMATIQUE

AVERTISSEMENTS

Serrez toujours complètement le
frein de stationnement. Pour les
véhicules à boîte de vitesses

automatique, placez le levier sélecteur en
position de stationnement (P). Coupez le
contact et retirez toujours la clé lorsque
vous quittez le véhicule.

N'enfoncez pas simultanément la
pédale de frein et la pédale
d'accélérateur. Si vous appuyez

simultanément sur les deux pédales
pendant plus que quelques secondes, la
performance du moteur sera limitée, ce
qui risque de rendre difficile le maintien de
la vitesse en circulation et de provoquer
des blessures graves.

Nota : 

Ne stationnez pas votre véhicule

avec le levier de vitesse en position point
mort (N). Tout stationnement du véhicule
avec le levier de vitesse en position point
mort (N) déchargera la batterie et vous
risqueriez de ne plus pouvoir redémarrer.

Positions du sélecteur de la boîte
de vitesses automatique

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1.

Enfoncez complètement la pédale de
frein.

2. Sélectionnez un rapport à l'aide du

levier de vitesse.

3. Une fois arrivé, arrêtez complètement

le véhicule.

4. Amenez le levier sélecteur en position

de stationnement (P).

Stationnement (P)

Cette position bloque la boîte de vitesses
et empêche les roues avant de tourner.
Immobilisez complètement le véhicule
avant de le placer en position de
stationnement (P) ou de l'en sortir.

Marche arrière (R)

Lorsque le levier de vitesse est en position
marche arrière (R), votre véhicule se
déplace en marche arrière. Immobilisez
toujours complètement le véhicule avant
de passer à la marche arrière (R) ou d'en
sortir.

Point mort (N)

Lorsque le levier sélecteur de vitesse est à
la position de point mort (N), vous pouvez
faire démarrer votre véhicule, qui peut
rouler librement, mais le moteur ne
démarrera pas à cette position à moins
qu'il fonctionnait déjà. Dans cette position,
maintenez la pédale de frein enfoncée.

Marche avant (D)

Il s'agit de la position normale de conduite
permettant d'optimiser la consommation
de carburant.