Ford Festiva. Instruction - part 32

 

  Index      Ford     Ford Festiva - service and repair instruction 1991 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Content   ..  30  31  32  33   ..

 

 

Ford Festiva. Instruction - part 32

 

 

Back To Article

 

FORD

1.3L 4-Cylinder 

MANUFACTURER'S SUGGESTED SCHEDULED MAINTENANCE 

For Aspire, the manufacturer recommends the belt be replaced every 60,000 miles on Federal vehicles, and 105,000 miles on California 
vehicles. For Festiva, the manufacturer recommends the belt be replaced every 60,000 miles. 

REMOVAL & INSTALLATION 

TIMING BELT 

Removal 

1. Disconnect negative battery cable. Remove accessory belts. Remove water pump pulley. Remove right inner fender panel to gain access 

to crankshaft pulley. See 

Fig. 1

 . Remove outer crankshaft pulley attaching bolts, then outer stiffener and spacer. Remove inner pulley 

and baffle plate. Remove bolts retaining upper and lower cover halves to engine front. Remove both covers. See 

Fig. 2

 . 

2. Mark timing belt direction of rotation for installation reference. Remove timing belt tensioner pulley bolt. Remove tensioner pulley, 

spring, and spring cover. Remove timing belt.  

Installation 

1. Ensure timing belt and sprockets are clean, and not worn or damaged. Align crankshaft and camshaft timing marks. See 

Fig. 3

 . Position 

belt onto sprockets in original running direction.  

2. Install timing belt tensioner spring, spring cover, and pulley. To complete installation, reverse removal procedure. Tighten all bolts and 

nuts to specification. See 

TORQUE SPECIFICATIONS

 . Adjust drive belts to proper tension.  

 

Fig. 1: Removing Right Inner Fender Panel

 

Courtesy of FORD MOTOR CO. 

NOTE:

Always rotate engine in direction of normal operation. Rotating crankshaft backwards may cause 
belt to jump timing.

CAUTION:

Never twist, turn inside out, or bend timing belt. Keep belt away from grease and oil.

 

Fig. 2: Locating Timing Belt Upper & Lower Covers

 

Courtesy of FORD MOTOR CO. 

 

Fig. 3: Aligning Timing Marks

 

Courtesy of FORD MOTOR CO. 

TORQUE SPECIFICATIONS 

TORQUE SPECIFICATIONS 

Application

Ft. Lbs. (N.m)

A/C Compressor Bolt

29-40 (39-54)

Camshaft Pulley Bolt

9-13 (12-17)

Camshaft Sprocket Bolt

36-45 (49-61)

Crankshaft Pulley Bolts

10-13 (12-17)

Crankshaft Sprocket Bolt

80-87 (108-118)

Power Steering Adjuster Nut

27-38 (37-52)

Timing Belt Tensioner Adjuster Bolt

14-19 (19-26)

Water Pump Pulley Bolts

36-45 (49-61)

INCH Lbs. (N.m)

Camshaft Cover

71-97 (8-11)

Timing Belt Cover Bolt

71-97 (8-11)

Valve Cover Bolt

44-79 (5-9)

Copyright 2009 Mitchell Repair Information Company, LLC.  All Rights Reserved. 

 

Article GUID: A00155957 

Back To Article

 

D - ADJUSTMENTS

1991 ENGINE PERFORMANCE Ford/Mercury - On-Vehicle Adjustments 

ADJUSTMENTS 

ENGINE MECHANICAL 

Before beginning any on-vehicle adjustments to fuel or ignition systems, ensure engine mechanical condition is okay. 

VALVE CLEARANCE 

IGNITION TIMING 

CAPRI 

1. Place automatic transmission in Park or instruction transmission in Neutral. Disconnect and plug hoses attached to vacuum diaphragm 

assembly on distributor. Connect tachometer and timing light. Turn off all electrical loads.  

2. Start engine, and warm it to operating temperature. Ensure idle speed is set to specification, adjusting if necessary. See 

IDLE SPEED & 

MIXTURE

 . Determine initial timing. See 

IGNITION TIMING

 table. If base timing is not correct, loosen distributor mounting bolts 

and rotate distributor until marks align. Tighten bolts to 14-18 ft. lbs. (19-25 N.m).  

3. Increase engine RPM while observing timing light. Verify ignition timing advances. For Turbo models, go to step 5). For non-Turbo 

models, continue with step 4).  

4. On non-Turbo models, apply 16 in. Hg vacuum to chamber "A". Verify timing advances by 26-30 degrees. Remove vacuum source from 

chamber "A". Apply 8 in. Hg vacuum to chamber "B" while observing timing. Verify timing advances by 3-7 degrees. Stop engine, and 
remove test equipment.  

5. On Turbo models, apply 20 in. Hg vacuum to advance diaphragm. Verify timing advances by 13-17 degrees. Disconnect vacuum source. 

Apply 8 psi (.6 kg/cm

2

 ) pressure to advance diaphragm. Verify timing retards by 3-7 degrees. Stop engine, and remove test equipment.  

FESTIVA 

1. Place instruction transmission in Neutral or automatic transmission in Park. Turn all accessories off. Locate one-wire STI (Black) connector 

near master cylinder. Using a jumper wire, connect STI terminal to ground. See 

Fig. 1

 . Connect timing light and tachometer. 

 

Fig. 1: Locating Self-Test Input (STI) Connector

 

Courtesy of FORD MOTOR CO. 

2. Start engine, and warm to operating temperature. Ensure idle speed is set to specification, adjusting if necessary. See 

IDLE SPEED & 

MIXTURE

 .  

3. Check initial timing. White timing mark should align with white mark on crankshaft pulley. If marks do not align, loosen distributor 

mounting bolts and rotate distributor until marks align. Tighten bolts to 14-18 ft. lbs. (19-25 N.m).  

4. Remove jumper wire. Increase engine RPM, and verify ignition timing advances beyond initial setting. Stop engine, and remove test 

equipment.  

IGNITION TIMING 

NOTE:

All models are equipped with hydraulic lash adjusters. No adjustments are required.

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  30  31  32  33   ..