Щиток приборов Ford Focus

  Принципы работы

 

  Этот щиток приборов именуется гибридным электронным щитком приборов (НЕС), поскольку в нем объединены интеллек­туальные и фиксированные электрические сигналы. Щиток при­боров имеет встроенную функцию самопроверки и канал связи по стандартному корпоративному протоколу (SCP), направлен­ный к модулю управления силовым агрегатом (РСМ). Это дает щитку приборов и модулю РСМ возможность поддерживать взаимную связь. Щиток приборов состоит из указателей, кон-трольных и предупреждающих ламп.

  При включенном зажигании и выключенном двигателе щиток приборов выполняет визуальную проверку, подтверждающую исправность функционирования предупреждающих/ контроль­ных ламп и контролируемых систем.

 

  Указатели гибридного электронного щитка приборов (НЕС)

 

  Указатель температуры двигателя.

  Модуль РСМ получает информацию о температуре головки цилиндров от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) или от датчика температуры головки цилиндров (СНТ). Щиток приборов получает информацию о температуре двигателя, который затем используется датчиком, от модуля РСМ. Если сигнал температуры охлаждающей жидкости двига­теля отсутствует или неправилен, щиток приборов перемещает стрелку указателя температуры ниже положения «холодно».

  Указатель уровня топлива.

  Щиток приборов получает информацию об уровне топлива от датчика указателя уровня топлива (элемент модуля топливного насоса). Это резистор с переменным сопротивлением, который изменяет заземление указателя. Когда уровень топлива низкий, сопротивление низкое, когда уровень топлива высокий, сопротив­ление высокое. В щитке приборов предусмотрена контрольная лампа низкого уровня топлива, которая загорается, когда уро­вень топлива падает до заданного значения. Если получен непра­вильный входной сигнал, указатель уровня топлива по умолчанию перемещается ниже положения «Пустой бак», и загорается кон­трольная лампа низкого уровня топлива. Входной сигнал уровня топлива значительно демпфируется для компенсации перемеще­ний топлива в топливном баке в положении ON ключа зажигания. При выключении зажигания стрелка указателя уровня топлива пе­ремещается на нулевую отметку. Электропроводка модуля топ­ливного насоса в автомобилях с адаптивной топливной системой оснащена адаптивным топливным модулем, который преобразует постоянный ток в переменный ток. Преобразование необходимо для предотвращения электроосаждения (гальванизации) на кар­точке топливного датчика, встроенной в модуль топливного насо­са, при использовании топлива на основе этанола.

  Спидометр.

  Модуль РСМ получает информацию о скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля (VSS). Модуль РСМ вносит по­правку на типоразмер шин и передает информацию о скорости автомобиля к щитку приборов. Затем эта информация в км/ч или милях в час отображается на приборе. Если эта информа­ция отсутствует, щиток приборов по умолчанию устанавливает спидометр на ноль.

  Одометр.

  Модуль РСМ получает информацию о пройденном расстоя­нии от датчика VSS. Модуль РСМ вносит поправку на типораз­мер шин и передает информацию о пройденном расстоянии к щитку приборов, который отображает эту информацию в эле­ктронном виде на жидкокристаллическом дисплее. Если эта ин­формация не получена, на жидкокристаллическим дисплее ото­бражаются штрихи. На этом жидкокристаллическом дисплее также предусмотрен счетчик суточного пробега, который пере­устанавливается при помощи кнопки обнуления.

  Тахометр.

  Щиток приборов получает информацию для тахометра от модуля РСМ. Если информация о частоте вращения двигате­ля (RPM), посылаемая к щитку приборов, неправильна или отсутствует, щиток приборов по умолчанию устанавливает тахо­метр на ноль.

 

  Контрольные лампы

 

  Контрольные лампы подушек безопасности.

  Контрольными лампами подушек безопасности управляет модуль подушек безопасности.

  Контрольная лампа ABS.

  Контрольная лампа антиблокировочной системы тормозов (ABS) на щитке приборов напрямую соединяется с модулем ABS. При разрыве электрической цепи, коротком замыкании на эле­ктрическую цепь напряжения аккумулятора или неисправности системы ABS загорается контрольная лампа ABS.

  Контрольная лампа системы тормозов.

  Контрольная лампа системы тормозов имеет несколько функ­ций. Контрольная лампа системы тормозов выполняет самопро­верку системы, когда переключатель зажигания установлен в положение RUN, заземляя цепь. Контрольная лампа загорает­ся при низком уровне тормозной жидкости или задействован­ном стояночном тормозе. Если одновременно загораются кон­трольная лампа ABS и контрольная лампа системы тормозов, это указывает на неисправность EBD.

  Контрольная лампа системы зарядки.

  Модуль РСМ управляет системой зарядки и контрольной лампой системы зарядки. Поэтому модуль РСМ контролирует выключение лампы после начала работы системы и включение лампы при воз­никновении неисправностей (включая состояния затухания).

  Контрольная лампа дальнего света фар.

  Контрольная лампа дальнего света фар напрямую соединя­ется с многофункциональным переключателем.

  Контрольные лампы левого и правого указателей поворота.

  Контрольные лампы левого и правого указателей поворота на­прямую соединяются с многофункциональным переключателем.

  Контрольная лампа неисправности систем понижения токсич­ности выхлопа(MIL).

  Контрольная лампа неисправности систем понижения токсич­ности выхлопа (MIL) загорается, когда в модуле РСМ регистри­руется диагностический код неисправности (DTC), имеющий от­ношение к системам понижения токсичности выхлопа. Эту кон­трольную лампу можно выключить только с использованием WDS после устранения неисправности и стирания кода DTC из памяти модуля РСМ.

  Контрольная лампа проверки силового агрегата.

  Контрольная лампа проверки силового агрегата загорается, когда в модуле РСМ регистрируется DTC, не имеющий отноше­ния к системам понижения токсичности выхлопа. Эта контроль­ная лампа также загорается, если модулем РСМ активизирует стратегию безаварийного охлаждения.

  Контрольная лампа системы регулировки тягового усилия (ТС).

  Контрольной лампой системы регулировки тягового усилия (ТС) управляет модуль ABS/TC. Контрольная лампа ТС загорается, когда система ТС активна. Контрольную лампу системы регули­ровки тягового усилия можно отключить, нажав на кнопку ТС OFF.

  Контрольная лампа низкого давления масла.

  Контрольная лампа низкого давления масла жестко соединя­ется с реле низкого давления моторного масла. Контрольная лампа низкого давления масла загорается в положении II пере­ключателя зажигания. После запуска двигателя и возрастания давления масла реле давления масла размыкается и выключает контрольную лампу давления масла.

  Контрольная лампа неплотного закрытия дверей.

  Контрольной лампой неплотного закрытия дверей управляет центральный охранный модуль (CSM) и переключатели дверей

салона, задней двери багажного отделения или крышки багаж­ного отделения. В процессе работы система устанавливает со­единение с «массой», что приводит к включению контрольной лампы, если дверь салона или дверь багажного отделения от­крыта или неплотно закрыта.

  Блокировка открывания задней двери багажного отделения.

  Щиток приборов использует информацию о скорости авто­мобиля от модуля РСМ’для подачи сигнала блокировки откры­вания задней двери багажного отделения в центральный охран­ный модуль (CSM). Открывание задней двери багажного отде­ления разблокировано только в положении зажигания 0.

  Стандартный корпоративный протокол.

  Стандартный корпоративный протокол (SCP) — это электронный канал связи, обеспечивающий возможность связи щитка прибо­ров с модулем РСМ, благодаря чему создается шлюз связи для FDS 2000, обеспечивающий доступ к системам управления щитка приборов. Это расширяет диагностические возможности WDS.

  Конфигурация щитка приборов.

ПРИМЕЧАНИЕ. Во всех новых щитках приборов до их конфигурирования сиспользованием WDS горят все контрольные лампы.

Щиток приборов — это программируемый модуль, ко­торый требуетсяконфигурировать, выбрав опцию «Программа установки программируемогомодуля» в системе WDS.

  Маршрутный компьютер.

  Этот компьютер установлен в центре информации и сообще­ний. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 413–08. Маршрутный компьютер способен обеспечивать води­теля такой информацией, как:

— маршрутная информация;

— наружная температура;

— средняя скорость;

— оставшееся расстояние до дозаправки;

— средний расход топлива.
  Режим самодиагностики.

1. Для входа в режим самодиагностики щитка приборов одно­ временно нажмите и удерживайте кнопку обнуления маршрут­ного компьютера и поверните переключатель зажигания в по­ложение II или III.

2. Отпустите кнопку обнуления маршрутного компьютера,когда на жидкокристаллическом дисплее появится надпись TEST.
Это займет от 5 до 8 с.

3. Щиток приборов войдет в режим проверки развертки указателей.

4. Для перехода к последующим проверкам в режиме само­диагностики нажмите на кнопку ОБНУЛЕНИЯ. При этом проис­ходит переход к следующей проверке.

5. Самопроверка дезактивизируется при переводе зажига­ния в положение OFF.

6. Если доступ к режиму самодиагностики невозможен, ис­пользуйте WDS для диагностики РСМ и SCP.

ПРИМЕЧАНИЕ. После выполнения следующих прове­рок доступныдополнительные проверки, однако эти проверки неэффективны для целейдиагностики.

 

  Центр информации и сообщений

 

  Кнопка информации.

  Все функции многофункционального дисплея можно вызвать поочередно нажатием на кнопку INFO. При этом раздается зву­ковой контрольный сигнал модуля центрального таймера (СТМ).

  Многофункциональный дисплей.

  Многофункциональный дисплей предоставляет водителю сле­дующую информацию:

— наружная температура

— мгновенный расход топлива

— средний расход топлива

— оставшееся расстояние до дозаправки

— средняя скорость наружная температура

  Эта функция показывает наружную температуру в градусах С или в градусах F. При падении температуры до +4 °С или и при последующем возрастании температуры до 0 °С или зву­чит предупреждающий сигнал модуля центрального таймера. Этот сигнал предупреждает водителя о возможности гололеда на дорогах. Водитель может выбрать режим показа температу­ры в градусах С или в градусах F, нажав для переключения ре­жима на кнопку выбора функций.

  Мгновенный расход топлива.

  Эта функция показывает мгновенный расход топлива. Замеры выполняются с высокой частотой модулем управления силовым агрегатом, который очень быстро реагирует на любые измене­ния в технике вождения. В определенных условиях это может приводить к значительным колебаниям показываемой величины.

  Средний расход топлива.

  Эта функция показывает средний расход топлива автомо­билем с момента последнего обнуления функции. Для уста­новки принимаемого по умолчанию значения — 35 миль на галлон — нажмите на кнопку обнуления в любой момент времени.

  Оставшееся расстояние до дозаправки.

  Эта функция показывает приблизительное расстояние, кото­рое способен преодолеть автомобиль, расходуя оставшееся в топливном баке горючее. Изменение техники вождения может изменять эту величину в большую или меньшую сторону. Корот­кий предупреждающий сигнал звучит, когда оставшееся рассто­яние равно 80 км (50 милям), 40 км (25 милям), 20 км (12 милям), 0 км (0 милям).

  Средняя скорость.

  Эта функция показывает среднюю скорость автомобиля, рас­считанную на протяжении последних 1000 км (600 миль) или с момента последнего обнуления. Для обнуления функции на­жмите на кнопку обнуления в любой момент времени.

  Контрольная лампа предупреждения об опасности гололеда.

  Контрольная лампа предупреждения об опасности гололеда управляется сигналом, посылаемым в центр информации и со­общений датчиком предупреждения о гололеде. Когда наруж­ная температура падает до +4 °С или (40 °F), центр информации и сообщений включает контрольную лампу предупреждения об опасности гололеда.

  Контрольная лампа низкого уровня рабочей жидкости в бач­кестеклоомывателя.

  Контрольная лампа низкого уровня рабочей жидкости в бач­ке стеклоомывателя управляется сигналом, посылаемым в центр информации и сообщений датчиком уровня рабочей жидкости в бачке стеклоомывателя. Центр информации и сообщений ак­тивизирует контрольную лампу, когда уровень рабочей жидкос­ти в бачке недостаточный.