Fiat Punto (2018 year). Manual - part 4

Blue warning lights

Warning light

What it means

MAIN BEAM HEADLIGHTS

The warning light switches on when the main beam headlights are turned on.

Symbols and messages on the display

Indications on display

LPG SYSTEM FAILURE

The symbol is displayed, along with a dedicated message, in the event of an LPG system failure. In this

case, contact a Fiat Dealership as soon as possible, running on petrol.

METHANE SYSTEM FAILURE

The symbol is displayed, along with a dedicated message, in the event of a methane supply system failure.

In this case, contact a Fiat Dealership as soon as possible, running on petrol.

START&STOP SYSTEM

START&STOP SYSTEM ACTIVATION/DEACTIVATION (for versions/markets, where provided)

When the Stop&Start system is activated/deactivated, the

warning light comes on in the instrument

panel along with a message on the display (for versions/markets, where provided).

POSSIBLE ICE ON ROAD

The outside temperature indicator starts flashing when the outside temperature reaches or falls below 3°C

and the symbol appears on the display to warn the driver of the possible presence of ice on the road. The

display shows the dedicated message.

56

KNOWING

THE

INSTRUMENT

P

ANEL

Indications on display

SCHEDULED SERVICING (SERVICE)

When the next scheduled service is approaching, the word “Service” appears on the display, followed by

the number of kilometres or miles left. This is displayed automatically, with ignition key at MAR-ON, 2000

km (or equivalent value in miles) before servicing or, where provided, 30 days before servicing. It is also

displayed each time the key is turned to MAR-ON or, for versions/markets, where provided, every 200 km

(or equivalent value in miles). Go to a Fiat Dealership, where the "Scheduled Servicing Plan" operations will

be performed and the message will be reset.

57

SAFETY

The chapter that you are about to read
is very important: it describes the
safety systems with which the vehicle is
equipped and provides instructions on
how to use them correctly.

ACTIVE SAFETY SYSTEMS ............ 59

DRIVING ASSISTANCE SYSTEMS .. 61

OCCUPANT PROTECTION
SYSTEMS ....................................... 63

SEAT BELTS ................................... 63

SBR (SEAT BELT REMINDER)
SYSTEM ......................................... 64

PRE-TENSIONERS ......................... 65

CHILD PROTECTION SYSTEMS..... 67

SUPPLEMENTARY RESTRAINT
SYSTEM (SRS) - AIRBAG................ 75

58

SAFETY

ACTIVE SAFETY
SYSTEMS

ABS (Anti-lock Braking
System)

This system, which is an integral part of
the braking system, prevents one or
more wheels from locking and slipping
in all road surface conditions,
irrespective of the intensity of the
braking action, ensuring that the vehicle
can be controlled even during
emergency braking. The ABS also
includes the following systems: EBD
(Electronic Braking Force Distribution)
and HBA (Hydraulic Brake Assist).
System intervention: can be detected
because the brake pedal pulsates
slightly and the system gets noisier: it
means that the vehicle speed should be
altered to suit the type of road surface.

IMPORTANT To obtain the maximum
efficiency of the braking system, a
bedding-in period of about 500 km is
needed: during this period it is better to
avoid sharp, repeated and prolonged
braking.

51) 52) 53) 54) 60) 61) 62)

MBA (Mechanical Brake
Assist) SYSTEM
(for versions/markets, where provided)

55)

This system (which cannot be
deactivated) recognises emergency
braking conditions according to the
speed of operation of the brake pedal
and provides an additional hydraulic
braking pressure to support that
provided by the driver. This allows
faster and more powerful operation of
the braking system.

ESC (Electronic Stability
Control) SYSTEM
(for versions/markets, where provided)

56) 57) 58)

This is an electronic system that
controls vehicle stability in the event of
tyre grip loss, helping maintain
directional control. The system is
capable of recognising potentially
dangerous situations in terms of the
stability and intervenes automatically on
the brakes in a differentiated manner
for the four wheels in order to provide a
stabilising torque. The ESC system
switches on automatically when the
engine is started and cannot be
switched off.

System intervention: is indicated by
the flashing of the

warning light

on the instrument panel, to inform the
driver that the vehicle is in critical
stability and grip conditions.

HH (Hill Holder) SYSTEM

This system is an integral part of the
ESC system and facilitates starting on
slopes. It activates automatically uphill:
with vehicle stationary, on a road with
a gradient higher than 5%, engine
running, brake pedal pressed
and gearbox in neutral, or gear different
from reverse engaged; downhill: the
Hill Holder function activates
automatically with vehicle stationary, on
a road with a gradient higher than
5%, engine running, brake pedal
pressed and reverse engaged.

59

When setting off, the ESC system
control unit maintains the braking
pressure on the wheels until the torque
necessary for starting is reached, or
in any case for a maximum of 2
seconds, allowing your right foot to be
moved easily from the brake pedal to
the accelerator. If the vehicle has not
departed after this time, the system will
deactivate automatically by gradually
releasing the brake force. During this
release stage, the typical mechanical
brake release noise can be heard,
indicating that the vehicle is about to
move.
NOTE The Hill Holder system is not
active with parking brake engaged.

IMPORTANT The Hill Holder system is
not a parking brake, therefore do not
leave the vehicle without activating the
handbrake, switching off the engine,
and engaging first gear, with the vehicle
parked in safe conditions.

ASR (AntiSlip
Regulation) SYSTEM

58) 59)

It is an integral part of the ESC system.
It automatically operates reducing the
power transmitted by the engine in
the event of drive wheels slipping, loss
of grip on wet roads (aquaplaning),
acceleration on slippery, snowy or icy
roads, etc. Depending on the slipping
conditions, two different control
systems are activated: if both drive
wheels skid, the ASR function
intervenes by reducing the power
transmitted by the engine while if only
one of the drive wheels skids, the
system intervenes by automatically
braking the wheel that is skidding.
Engagement/disengagement of the
ASR system
The ASR system switches on
automatically each time the engine is
started. Whilst driving, the ASR can be
switched off and subsequently
switched on again by pressing the ASR
OFF button fig. 46.
When the system is not active, the LED
on the same button turns on and, on
some versions, a dedicated message
appears on the display.

If the ASR is deactivated whilst driving,
the next time the engine is started
the ASR will be automatically activated.
When travelling on snowy roads with
snow chains, it may be helpful to turn
the ASR off: in fact, in these conditions,
the driving wheels skidding when
setting off gives you better traction.

WARNING

51) The ABS exploits the grip available to
the full, but it cannot improve it. Therefore,
you should take great care when driving
on slippery surfaces, without taking
unnecessary risks.

52) When the ABS intervenes and you
notice the brake pedal pulsating, do not be
afraid to keep the pedal pushed down.
This will help you to stop in the shortest
distance possible, depending on the road
conditions.

46

F1E0940

60

SAFETY

53) If the ABS intervenes, it means you
have almost reached the grip limit between
the tyres and the road surface: slow down
to make sure you can use the available
grip.

54) If only the

warning light on the

instrument panel switches on (along with a
message in the multifunction display, for
versions/markets, where provided) stop the
vehicle immediately and contact the
nearest Fiat Dealership. Leakage of
hydraulic fluid from the braking system will
compromise the operation of the braking
system, whether it is of the conventional
type or with ABS.

55) When the Mechanical Brake Assist
intervenes, noises may be heard from the
system. This is normal. In any case, while
braking keep the brake pedal firmly
pressed.

56) For the correct operation of the ESC
and ASR systems, it is essential that the
tyres are of the same make and type on all
wheels, in perfect condition and, above
all, of the specified type and dimensions.

57) If the space-saver wheel is used,
the ESC system keeps operating. Always
remember that the space-saver wheel,
being smaller than the original wheel,
provides less grip.

58) Do not take unnecessary risks, even if
your vehicle is fitted with the ESC and
ASR systems. Your driving style must
always be suited to the road conditions,
visibility and traffic. The driver is ultimately
responsible for road safety.

59) For the correct operation of the ASR
system, the tyres must of necessity be the
same make and type on all wheels, in
perfect condition and, above all, of the
prescribed type and dimensions.

60) The HBA system cannot increase tyre
grip on the road over the limits imposed by
laws of physics: always drive carefully
according to the conditions of the road
surface

61) The HBA system cannot prevent
accidents, including those due to excessive
speed on bends, travelling on low-grip
surfaces or aquaplaning.

62) The HBA system is an aid for the driver,
who must always pay full attention while
driving. The responsibility always rests with
the driver. The features of the HBA system
must never be tested in imprudent or
dangerous ways, with the possibility of
putting the safety of the driver, occupants
or other road users at risk.

DRIVING
ASSISTANCE
SYSTEMS

iTPMS (indirect Tyre
Pressure Monitoring
System)
(for versions/markets, where provided)

63) 64) 65) 66) 67) 68)

The vehicle can be equipped with the
iTPMS (indirect Tire Pressure
Monitoring System) which monitors the
tyre inflation status thanks to wheel
speed sensors.
The system warns the driver if one or
more tyres are flat by switching on
the

warning light constantly and by

displaying a dedicated message. If
one tyre only is flat, the system can
indicate its position: it is in any case
recommended to check the pressure
on all four tyres. This indication is
displayed also when turning the engine
off and on again until the Reset
procedure is carried out.

Reset procedure

The iTPMS needs an initial "self-
learning" phase (with length depending
on the driving style and road conditions:
optimal conditions being driving on a
straight road at 80 km/h for at least 20
minutes) which starts when the Reset
procedure is carried out.

61

The Reset procedure must be carried
out:

each time the tyre pressure is

modified or when even a single tyre is
replaced;

when tyres are rotated/inverted;

when the space-saver wheel is

fitted.
Before carrying out the Reset
procedure, inflate the tyres to the rated
pressure values specified in the inflation
pressure table (see "Wheels" paragraph
in the "Technical specifications"
chapter).
If the Reset procedure is not carried
out, in all above cases, the

warning

light may give false indications on
one or more tyres. To carry out the
Reset procedure, with the vehicle
stopped and the ignition device at
MAR, use the Setup Menu as follows:

press the MENU/

button briefly:

the display will show the wording
"Reset";

press the + button or

the button to

select ("Yes" or "No");

press the MENU/

button briefly:

the display will show the wording
"Confirm";

press the + button or the – button to

select ("Yes" to "Reset" or "No" to exit
the screen);

hold the MENU/

button down

to go back to the standard screen
or main menu, depending on where you
are in the menu.
At the end of the Reset procedure the
display will show the "Reset saved"
message, indicating that the "self-
learning" has been started.

Working conditions

The system is active for speeds above
15 km/h.
In a few situations such as sporty
driving, particular conditions of the road
surface (e.g. icy, snowy, unsurfaced
roads...) the signalling may be delayed
or partial in detecting the contemporary
deflation of more than one tyre.
Under special conditions (e.g. vehicle
loaded asymmetrically on one side,
towing a trailer, damaged or worn tyre,
fitting the space-saver wheel, use of the
"Fix&Go Automatic" kit, fitting snow
chains, fitting different tyres on the
axles) the system may give false
indications or be temporarily
deactivated.
If the system is temporarily deactivated
the

warning light flashes for about

75 seconds and then is continuously on
(at the same time, the display shows a
dedicated message).

This indication is displayed also after
the engine has been switched off and
then on again if the correct operating
conditions are not restored.

WARNING

63) If the system signals a pressure
decrease on a specific tyre, it is
recommended to check the pressure on all
four tyres.

64) iTPMS does not relieve the driver from
the obligation to check the tyre pressure
every month; it is not even to be
considered a replacing system for
maintenance or a safety system.

65) Tyre pressure must be checked with
tyres cold. Should it become necessary for
whatever reason to check pressure with
warm tyres, do not reduce pressure even
though it is higher than the prescribed
value, but repeat the check when tyres are
cold.

66) The iTPMS cannot indicate sudden
tyre pressure drops (for example when
a tyre bursts). In this case, stop the vehicle,
braking with caution and avoiding abrupt
steering.

67) The system only warns that the tyre
pressure is low: it is not able to inflate
them.

68) Insufficient tyre inflation increases fuel
consumption, reduces the tread duration
and may affect the capacity to drive safely.

62

SAFETY

–

OCCUPANT
PROTECTION
SYSTEMS

some of the most important safety
equipment of the vehicle comprise the
following protection systems:

seat belts;

SBR (Seat Belt Reminder) system;

head restraints;

child restraint systems;

Front airbags and side bags.

Read the information given the
following pages with the utmost care. It
is of fundamental importance that the
protection systems are used in the
correct way to guarantee the maximum
possible safety level for the driver and
the passengers.
For the description of the head restraint
adjustment see the "Head restraints"
paragraph in the "Knowing your
vehicle" chapter.

SEAT BELTS

All vehicle seats are equipped with seat
belts with three anchor points and a
retractor. The retractor mechanism
operates locking the belt in the event of
sharp braking or strong deceleration
due to an impact.
This allows the belt strap to slide freely
and to adapt to the body of the
occupant. In the event of an accident,
the belt will lock reducing the risk of
impact inside the passenger
compartment and of being projected
outside the vehicle. The driver is
responsible for respecting, and
ensuring that all the other occupants of
the vehicle also respect, the local laws
in force in relation to the use of the seat
belts. Always fasten the seat belts
before setting off.
The seat belt should be worn keeping
the chest straight and rested against
the backrest.

USING THE SEAT BELTS
To fasten the seat belts, hold tongue A
fig. 47 and insert it into buckle B, until
it clicks into place. On removal, if the
belt jams, let it rewind for a short
stretch, then pull it out again without
jerking.

Press button C fig. 47 to release the
belt. Guide the belt while it is rewinding
to prevent it from twisting. The retractor
may lock when the vehicle is parked
on a steep slope: this is perfectly
normal. Furthermore, the reel
mechanism locks the belt if it is pulled
sharply or in the event of sudden
braking, collisions and high-speed
bends

69)

The rear seat is fitted with inertia seat
belts with three anchor points and a
retractor. After sitting down, wear
the rear seat belts as shown in fig. 48
(4-seater versions) / fig. 49 (5-seater
versions).

70) 71) 72)

47

F1E0112

63

IMPORTANT When putting the back
seat to its normal position, make sure
the seat belts are positioned so they are
ready to use.

WARNING

69) Never press button C fig. 47 when
travelling.

70) Remember that in the event of an
accident, the rear seat passengers not
wearing seat belts are exposed to a very
serious risk and also represent a serious
danger for the front seat occupants.

71) Make sure the backrest is properly
secured at both sides to prevent it moving
forward and causing injuries to passengers
in the event of sharp braking.

72) The backrest is correctly secured when
the red band next to the handles
disappears. The “red band” indicates that
the backrest is not secured. When
returning the backrest to its normal
position, make sure that it is correctly
fastened and that you hear it click into
place.

SBR (Seat Belt
Reminder) SYSTEM

(for versions/markets, where provided)

It consists of a device that emits an
acoustic warning that, along with the
flashing warning light

on the

instrument panel, warns the driver and
passenger that they have not fastened
their seat belts.
To deactivate the acoustic warning
permanently go to a Fiat Dealership.
With a digital display, the SBR system
can be reactivated only at a Fiat
Dealership. With multifunction display,
the SBR system can also be
reactivated through the display Setup
Menu.

48

F1E0803

49

F1E0113

64

SAFETY

PRE-TENSIONERS

73) 74) 75) 76)

26)

The vehicle is equipped with front seat
belt pretensioners, which draw back
the seat belts by several centimetres in
the event of a strong frontal impact.
This guarantees the perfect adherence
of the seat belts to the occupant's
bodies before the retention action
begins. It is evident that the
pretensioners have been activated
when the safety belt withdraws toward
the retractor.
A slight discharge of smoke may be
produced during the activation of the
pretensioner which is not harmful and
does not involve any fire hazard.
The pretensioner does not require any
maintenance or lubrication: any
changes to its original conditions will
invalidate its efficiency.
If, due to unusual natural events (floods,
sea storms, etc.), the device has been
affected by water and/or mud, contact
a Fiat Dealership to have it replaced.

IMPORTANT To obtain the highest
degree of protection from the action of
the pretensioner, wear the seat belt
tight to the chest and pelvis.

LOAD LIMITERS

To increase occupant safety, the front
seat belt retractors contain a load
limiter to dose the force acting on the
chest and shoulders during the belt
restraining action in the case of frontal
collisions.

GENERAL
INSTRUCTIONS FOR
USING THE SEAT BELTS

Seat belts are also to be worn by
pregnant women: the risk of injury in
the case of impact is greatly reduced
for them and the unborn child if they
are wearing a seat belt. Pregnant
women must position the lower part of
the belt very low down so that it passes
over the pelvis and under the
abdomen (see fig. 50). While pregnancy
increases, the driver must adjust both
seat and steering wheel to have full
control over the vehicle (pedals and
steering wheel should be easily
accessed). The maximum clearance
should be kept between the abdomen
and the steering wheel.

The seat belt must not be twisted. The
upper part must pass over the shoulder
and cross the chest diagonally. The
lower part must adhere to the pelvis (as
shown in fig. 51) rather than the
abdomen of the occupant. Do not use
devices (clips, etc.) to hold the seat belt
away from your body.

50

F1E0944

51

F1E0116

65

Each seat belt must be used by only
one person. Never travel with a child
sitting on the passenger's lap and
a single belt to protect them both (fig.
52). In general, do not place any
objects between the person and the
belt.

SEAT BELTS
MAINTENANCE

For keeping the seat belts in efficient
conditions, carefully observe the
following warnings:

always use the seat belt with the

strap well stretched and not twisted;
make sure that it is free to run without
obstructions;

check seat belt operation as follows:

attach the seat belt and pull it hard;

replace the belt after an accident of

a certain severity even if it does not
appear to be damaged. Always replace
the seat belt if the pretensioners were
deployed. Replace the seat belt also
when it shows wear or cuts;

prevent the retractors from getting

wet: their correct operation is only
guaranteed if water does not get inside.

WARNING

73) The pretensioner may be used only
once. Contact a Fiat Dealership to have it
replaced after it has been deployed.

74) For maximum safety, keep the backrest
upright, lean back into it and make sure
the seat belt fits closely across your chest
and pelvis. Always fasten the seat belts
on both the front and the rear seats!
Travelling without wearing seat belts will
increase the risk of serious injury and even
death in the event of an accident.

75) Removing or tampering with seat belt
and pretensioner components is strictly
prohibited. Any intervention on these
components must be performed by
qualified and authorised technicians.
Always go to a Fiat Dealership.

76) If the belt has been sharply pulled, for
example as the result of an accident, the
seat belt, together with the anchoring
devices, the anchoring device fixing screws
and the pretensioner must be completely
replaced. Even if the belt does not present
any exterior signs of wear or damage, it
may have lost its restraining properties.

WARNING

26) Operations which lead to impacts,
vibrations or localised heating (over 100°C
for a maximum of six hours) in the area
around the pretensioner may cause
damage or make it deploy. Contact a Fiat
Dealership should intervention be
necessary on these components.

52

F1E0117

66

SAFETY

CHILD PROTECTION
SYSTEMS

CARRYING CHILDREN
SAFELY

77) 78) 79) 80)

For optimal protection in the event of an
impact, all occupants must be seated
and wearing adequate restraint
systems, including newborn and other
children! This prescription is
compulsory in all EC countries
according to EC Directive 2003/20/EC.
Children below the height of 1.50
metres and up to 12 years must be
protected with suitable restraint
systems and be seated on the rear
seats.
Statistics on accidents indicate that the
rear seats offer greater safety for
children.
Compared with an adult, a child's head
is larger and heavier in proportion to
their body and the child's muscular and
bone structures are not fully developed.
Therefore, correct restraint systems
other than adult seat belts are
necessary to reduce as much as
possible the risk of injuries in the event
of an accident, braking or sudden
manoeuvre.

Children must be seated safely and
comfortably. As far as the
characteristics of the child seats used
allow, you are advised to keep children
in rear facing child seats for as long
as possible (at least until 3–4 years old),
since this is the most protected
position in the event of an impact.
The choice of the most suitable child
restraint system depends on the weight
and size of the child. There are various
types of child restraint systems, which
can be secured to the vehicle by means
of the seat belts or with the ISOFIX
anchorages.
It is recommended to always choose
the restraint system most suitable
for the child; for this reason always refer
to the Owner Handbook provided with
the child restraint system, to be sure
that it is of the right type for the children
it is intended for.
In Europe the characteristics of child
restraint systems are ruled by the
regulation ECE-R44, dividing them into
five weight groups:

Group

Weight range

Group 0

up to 10 kg

Group 0+

up to 13 kg in

weight

Group 1

9-18 kg

Group

Weight range

Group 2

15 - 25 kg

Group 3

22 - 36 kg

All restraint devices must bear the
type-approval data, together with the
control mark, on a label solidly fixed to
the child restraint system which must
never be removed.
Lineaccessori MOPAR

®

includes child

restraint systems for each weight
group. These devices are
recommended having been specifically
designed for Fiat vehicles.

FITTING A UNIVERSAL
CHILD RESTRAINT
SYSTEM WITH SEAT
BELTS

81) 82) 83)

The Universal child restraint systems
installed with the seat belts only are
type-approved on the basis of the ECE
R44 standard and are divided into
various weight groups.

IMPORTANT The figures are indicative
and provided for assembly purposes
only. Fit the child restraint system
according to the instructions, which
must be included.

67

Group 0 and 0+

Babies up to 13 kg must be carried
with a rear facing child restraint system
of a type as shown in fig. 53 which,
supporting the head, does not induce
stress on the neck in the event of
sudden decelerations.
The child restraint system is secured by
the car seat belts, as shown in fig. 53
and it must restrain the child in turn
with its own belts.

Group 1

Children weighing from 9 to 18 kg may
be transported in forward facing child
restraint systems fig. 54.

Group 2

Children from 15 to 25 kg may use the
vehicle seat belts directly fig. 55.

In this case, the child restraint system is
used to position the child correctly
with respect to the seat belts so that
the diagonal belt section crosses the
child’s chest and never the neck, and
the lower part is snug on the pelvis not
the abdomen.

Group 3

For children between 22 kg and 36 kg,
there are boosters which allow the
seat belt to be applied correctly.
The fig. 56 shows the correct child
positioning on the rear seat.

Children over 1.50 m in height can wear
safety belts like adults.

53

F1E0118

54

F1E0119

55

F1E0120

56

F1E0121

68

SAFETY

PASSENGER SEAT COMPLIANCE WITH REGULATIONS ON UNIVERSAL CHILD
RESTRAINT SYSTEM USE

The car complies with the new European Directive 2000/3/EC which governs the arrangement possibilities for child restraints
on the various seats of the car as shown in the following table:

Positioning the “Universal” child restraint system

Group

Weight range

Front passenger (**)

Rear central

passenger

(*)

Rear side

passengers

Passenger airbags

on

Passenger airbags

off

Groups 0, 0+

up to 13 kg

X

U

X

U

Group 1

9 - 18 kg

X

U

X

U

Group 2

15 - 25 kg

U

U

X

U

Group 3

22–36 kg

U

U

X

U

(*) For versions/markets, where provided.
X = Seat not suitable for children in this weight category
U= Suitable for child restraint systems in the "Universal" category, according to European Regulation EEC-R44 for the specified "Groups".
(**) IMPORTANT NEVER fit a rearward-facing child seat in the front passenger seat if the airbag is active. If you wish to fit a
rearward-facing child seat in the front passenger seat, first deactivate the respective airbag (see instructions in the paragraph
Supplementary protection system (SRS) – Airbag”).

69

INSTALLING AN ISOFIX
CHILD CARSEAT

84) 85) 86)

The car is equipped with ISOFIX
anchorages, a new standard which
makes fitting a child restraint system
quick, simple and safe.
The ISOFIX system lets you install the
ISOFIX child restraining system without
using the car seat belts but connecting
them directly to the carseat with three
anchors in the car. Traditional child
restraint systems can be fitted
alongside ISOFIX child restraint systems
on different seats in the same vehicle.
In order to install an ISOFIX child
restraint system, secure it using the
lower metal rings A fig. 57 located
between the seat backrest and the rear
cushion, then secure the upper belt
(provided with the child restraint
system) to the anchorage B fig. 58
located behind the seat backrest, next
to the child restraint system.
As an example fig. 59 shows an ISOFIX
Universal carseat for weight group 1.

IMPORTANT The fig. 59 is indicative
and for assembly purposes only. Fit the
child restraint system according to
the instructions, which must be
included.

NOTE When a Universal ISOFIX child
restraint system is used, only ECE R44
"ISOFIX Universal” (R44/03 or further
upgrades) type-approved child restraint
systems can be used.
The other weight groups are covered
by specific ISOFIX child restraint
systems, which can be used only if
specifically tested for this vehicle (see
list of vehicles provided with the child
restraint system).

IMPORTANT The rear central seat (for
versions where provided) and the
passenger front seat are not approved
for any type of Isofix child restraint
system.

57

F1E0123

58

F1E0124

59

F1E0122

70

SAFETY

SUITABILITY OF PASSENGER SEATS FOR ISOFIX CHILD RESTRAINT SYSTEM USE

The table below shows the various installation possibilities for ISOFIX child restraint systems on seats fitted with the specific
anchorages in accordance with European standard ECE 16.

Weight group

Child restraint system

position

Isofix size class

Rear side Isofix position

Group 0 up to 10 kg

Rear facing

E

IL

Group 0+ 0 to 13 kg

Rear facing

E

IL

Rearward facing

D

IL (*)

Rearward facing

C

IL

Group I from 9 to 18 kg

Rear facing

D

IL (*)

Rearward facing

C

IL

Forward facing

B

IUF

–IL

Forward facing

B1

IUF

–IL

Forward facing

A

IUF

–IL

IL = suitable for special Isofix type child restraint systems and tested for this type of vehicle.
IL (*) = suitable for special Isofix type child restraint systems and tested for this type of vehicle. The seat can be installed by moving the front seat forward.
IUF = suitable for forward facing Isofix child restraint systems, universal class (fitted with third upper mounting), approved for the relevant weight group.

71