содержание .. 14 15 16 17 ..

Dongfeng DFA1063DJ10(14)-301/303. Руководство - часть 16

Общее техническое обслуживание

8-5

5. Очистите корпус нагнетательной секции,

корпус турбинной секции и поверхности двух

крыльчаток.

6. Залейте некоторое количество чистой про-

мывочной жидкости через воздухозаборный

канал, вращайте крыльчатку рукой, пока она

не станет работать нормально.

7. Соберите и установите турбокомпрессор на

двигатель.

Внимание:

Не бейте по лопастям крыльчатки при раз-

борке, очистке и сборке. В случае наличия следов

удара не используйте повторно выпрямленную ло-

пасть. В качестве промывочной жидкости исполь-

зуйте керосин, бензин или высококачественное

дизельное топливо.

Слив охлаждающей жидкости

из системы охлаждения

При длительной стоянке автомобиля в

зимнее время, если в системе охлаждения

залит не антифриз, слейте воду из радиатора

для предотвращения ее замерзания.

Внимание: для открытия крышки радиатора

при работающем двигателе, открывайте ее мед-

ленно для сброса давления и предотвращения

ожогов горячей жидкостью.

Проверка температуры

открывания термостата

Проверьте рабочее состояние термостата

в горячей воде во время проведения техниче-

ского обслуживания через 50000 км пробега.

Температура начала открывания должна

быть 76°C, температура полного открывания

должна быть 86°C.

Полный ход термостата должен превы-

шать 6 мм (после 3~5 минут в кипящей воде).

Внимание:

Термостат предназначен для обеспечения нор-

мальной работы двигателя и существенного сниже-

ния его износа. Не допускается работа двигателя

без термостата.

Общее техническое обслуживание

8-6

Дренажное отверстие

жидкостного насоса

системы охлаждения

В нижней части жидкостного насоса

имеется дренажное отверстие для слива

небольшого

количества

охлаждающей

жидкости, которая просочилась через ги-

дравлическое уплотнение. Для предот-

вращения

накопления

охлаждающей

жидкости внутри зоны установки опорных

подшипников насоса и предотвращения

повреждения смазки подшипников заку-

поривание отверстия не допускается.

Удаление воздуха из системы

подачи топлива

В случае остановки двигателя и необ-

ходимости прокачки топлива для удале-

ния воздуха из системы подачи топлива

используйте насос ручной подкачки то-

пливного насоса следующим образом:

1. Открутите ручку ручного топливного на-

соса и нажмите ее для подачи топлива в

топливную систему;

2. Открутите болт топливного фильтра,

расположенный возле небольшой воз-

вратной топливной трубки, и болт для

стравливания воздуха топливного насоса

высокого давления;

3. Продолжайте подачу топлива ручным

топливным насосом до момента, пока не

начнет выливаться топливо без воздуш-

ных пузырьков;

4. Затяните болты и ручку ручного топлив-

ного насоса.

Общее техническое обслуживание

8-7

�±² ³´µ¶· ¸¹º¸´

Последовательность затяжки

болтов крепления головки

блока цилиндров

Проверяйте степень затяжки болтов

крепления головки блока цилиндров сна-

чала на 20000 км пробега, затем через

каждые 30000 км пробега. Затяжку бол-

тов выполняйте равномерно и строго в

последовательности, которая приведена

на рисунке.

Залейте одинаковое количество, при-

близительно 20г, масла внутрь каждого

цилиндра. Установите корпус цилиндра

и головку блока цилиндров через устано-

вочное кольцо и закрепите их гайками.

Смазка двигателя



Периодичность замены масла

По завершению периода обкатки: че-

рез 1500~2500 км

В период обычной эксплуатации: че-

рез каждые 10000 км



Проверка уровня масла

в двигателе

1. Вытяните щуп контроля уровня масла

через 5 минут после выключения двига-

теля, очистите щуп чистой, безворсовой

ветощью и поместите его обратно в дви-

гатель.

2. Вытяните повторно щуп контроля

уровня масла, посмотрите высоту уров-

ня масла.

3. Уровень должен находиться между

двух меток. Если уровень ниже нижней

метки, долейте необходимое количество

масла. Если уровень выше верхней мет-

ки, слейте лишнее количество масла.

Внимание:

Проверяйте уровень масла при останов-

ленном и остывшем двигателе.

Щуп контроля уровня масла

Общее техническое обслуживание

8-8



Способ замены

1. Открутите пробку сливного отверстия в

нижней части поддона масляного картера,

слейте полностью масло при теплом дви-

гателе.

2. Очистите пробку и закрутите ее обрат-

но;

3. Замените масляный фильтр и очисти-

те поверхность кронштейна крепления

фильтра, контактирующую с уплотнением

фильтра;

4. Залейте необходимое количество ново-

го масла;

5. Запустите двигатель и на режиме обо-

ротов холостого хода проверьте отсут-

ствие протеканий из-под фильтра и слив-

ной пробки.

Внимание:

Полностью сливать масло можно только

после полной остановки двигателя.

Проверка уровня рабочей

жидкости, замена рабочей

жидкости в бачке сцепления

Бачок для рабочей жидкости сцепле-

ния расположен в кабине. Уровень жид-

кости при нормальных условиях должен

быть не менее 2/3 высоты резервуара. До-

бавьте, если уровень ниже 2/3 высоты.

Проверьте

трубопроводы

системы

привода перед добавлением жидкости.

При обнаружении протеканий, устраните

их, затем заполните бачок системы приво-

да сцепления.

Внимание:

Не смешивайте рабочую жидкость разных

марок или разных производителей.

Никогда

не

используйте

минеральное

масло в качестве рабочей жидкости системы

управления сцеплением.

Заливайте только чистую жидкость в бачок

сцепления.

Не допускайте попадания жидкости на лю-

бые окрашенные поверхности, т.к. при этом бу-

дет повреждена краска.

Откройте

Снимите

содержание .. 14 15 16 17 ..