Dodge Dart (2016 year). Manual - part 28

information) to select a lower gear. Under these condi-
tions, using a lower gear will improve performance and
extend transmission life by reducing excessive shifting
and heat buildup.

If the transmission temperature exceeds normal operat-
ing limits, the transmission controller will modify the
transmission shift schedule and expand the range of
torque converter clutch engagement. This is done to
prevent transmission damage due to overheating. If the
transmission becomes extremely hot, the “Transmission
Temperature Warning Light” may illuminate and the
transmission may operate differently until the transmis-
sion cools down.

During very cold temperatures (-4°F [-20°C] or below),
transmission operation may be modified depending on
engine and transmission temperature as well as vehicle
speed. Normal operation will resume once the transmis-
sion temperature has risen to a suitable level.

Transmission Limp Home Mode

Transmission function is monitored electronically for
abnormal conditions. If a condition is detected that could
result in transmission damage, Transmission Limp Home
Mode is activated. In this mode, the transmission remains
in fourth gear regardless of which forward gear is
selected. PARK, REVERSE, and NEUTRAL will continue
to operate. The Malfunction Indicator Light (MIL) may be
illuminated. Limp Home Mode allows the vehicle to be
driven to an authorized dealer for service without dam-
aging the transmission.

In the event of a momentary problem, the transmission
can be reset to regain all forward gears by performing the
following steps:

1. Stop the vehicle.

2. Shift the transmission into PARK.

3. Turn the ignition switch to the OFF position.

444

STARTING AND OPERATING

4. Wait approximately 10 seconds.

5. Restart the engine.

6. Shift into the desired gear range. If the problem is no

longer detected, the transmission will return to normal
operation.

NOTE:

Even if the transmission can be reset, we recom-

mend that you visit your authorized dealer at your
earliest possible convenience. Your authorized dealer has
diagnostic equipment to determine if the problem could
recur.

If the transmission cannot be reset, authorized dealer
service is required.

Overdrive Operation

The automatic transmission includes an electronically
controlled Overdrive (sixth gear). The transmission will
automatically shift into Overdrive if the following con-
ditions are present:

• The shift lever is in the DRIVE position.
• The transmission fluid has reached an adequate tem-

perature.

• The engine coolant has reached an adequate tempera-

ture.

• Vehicle speed is sufficiently high.
• The driver is not heavily pressing the accelerator.

Torque Converter Clutch

A feature designed to improve fuel economy has been
included in the automatic transmission on your vehicle.

5

STARTING AND OPERATING

445

A clutch within the torque converter engages automati-
cally at calibrated speeds. This may result in a slightly
different feeling or response during normal operation in
the upper gears. When the vehicle speed drops or during
some accelerations, the clutch automatically disengages.

NOTE:

Engagement of the torque converter clutch is

inhibited at very cold temperatures. Because the engine
speed is higher when the torque converter clutch is not
engaged, it may seem as if the transmission is not shifting
into Overdrive when cold. This is normal. The torque
converter clutch will function normally once the trans-
mission is sufficiently warm.

AUTOSTICK

AutoStick is a driver-interactive transmission feature
providing manual shift control, giving you more control
of the vehicle. AutoStick allows you to maximize engine
braking, eliminate undesirable upshifts and downshifts,
and improve overall vehicle performance. This system

can also provide you with more control during passing,
city driving, cold slippery conditions, mountain driving,
and many other situations.

Operation

When the shift lever is in the AutoStick position (beside
the DRIVE position), it can be moved forward and
rearward. This allows the driver to manually select the
transmission gear being used. Moving the shift lever
forward (-) triggers a downshift and rearward (+) an
upshift. The current gear is displayed in the instrument
cluster. In AutoStick mode, the transmission will only
shift up or down when the driver moves the shift lever
rearward (+) or forward (-), unless an engine lugging or
overspeed condition would result. It will remain in the
selected gear until another upshift or downshift is cho-
sen, except as described below.

446

STARTING AND OPERATING

• For all models except GT, the transmission will auto-

matically upshift when necessary to prevent engine
over-speed.

• For GT models, the transmission will remain in the

selected gear even when maximum engine speed is
reached. The transmission will upshift only when
commanded by the driver. Engine overspeed protec-
tion is provided by the engine controls.

• The transmission will automatically downshift to first

gear when coming to a stop. After a stop, the driver
should manually upshift (+) the transmission as the
vehicle is accelerated.

• With 2.0L or 2.4L engine, you can start out, from a stop,

in first or second gear. Tapping (+) (at a stop) will
allow starting in second gear. Starting out in second
gear is helpful in snowy or icy conditions.

• If a requested downshift would cause the engine to

over-speed, that shift will not occur.

• Avoid using speed control when AutoStick is engaged.
• Transmission shifting will be more noticeable when

AutoStick is engaged.

• If the system detects powertrain overheating, the

transmission will revert to automatic shift mode and
remain in that mode until the powertrain cools off.

• If the system detects a problem, it will disable

AutoStick mode and the transmission will return to
the automatic mode until the problem is corrected.

To disengage AutoStick mode, return the shift lever to the
DRIVE position. You can shift in or out of the AutoStick
position at any time without taking your foot off the
accelerator pedal.

5

STARTING AND OPERATING

447

WARNING!

Do not downshift for additional engine braking on a
slippery surface. The drive wheels could lose their
grip and the vehicle could skid, causing a collision or
personal injury.

DRIVING ON SLIPPERY SURFACES

Acceleration

Rapid acceleration on snow covered, wet, or other slip-
pery surfaces may cause the driving wheels to pull
erratically to the right or left. This phenomenon occurs
when there is a difference in the surface traction under
the front (driving) wheels.

WARNING!

Rapid acceleration on slippery surfaces is dangerous.
Unequal traction can cause sudden pulling of the
front wheels. You could lose control of the vehicle
and possibly have a collision. Accelerate slowly and
carefully whenever there is likely to be poor traction
(ice, snow, wet, mud, loose sand, etc.).

Traction

When driving on wet or slushy roads, it is possible for a
wedge of water to build up between the tire and road
surface. This is hydroplaning and may cause partial or
complete loss of vehicle control and stopping ability. To
reduce this possibility, the following precautions should
be observed:

1. Slow down during rainstorms or when the roads are

slushy.

448

STARTING AND OPERATING

2. Slow down if the road has standing water or puddles.

3. Replace the tires when tread wear indicators first

become visible.

4. Keep tires properly inflated.

5. Maintain sufficient distance between your vehicle and

the vehicle in front of you to avoid a collision in a
sudden stop.

DRIVING THROUGH WATER

Driving through water more than a few inches/
centimeters deep will require extra caution to ensure
safety and prevent damage to your vehicle.

Flowing/Rising Water

WARNING!

Do not drive on or across a road or path where water
is flowing and/or rising (as in storm run-off). Flow-
ing water can wear away the road or path’s surface
and cause your vehicle to sink into deeper water.
Furthermore, flowing and/or rising water can carry
your vehicle away swiftly. Failure to follow this
warning may result in injuries that are serious or
fatal to you, your passengers, and others around you.

Shallow Standing Water

Although your vehicle is capable of driving through
shallow standing water, consider the following Cautions
and Warnings before doing so.

5

STARTING AND OPERATING

449

WARNING!

• Driving through standing water limits your vehi-

cle’s traction capabilities. Do not exceed 5 mph
(8 km/h) when driving through standing water.

• Driving through standing water limits your vehi-

cle’s braking capabilities, which increases stopping
distances. Therefore, after driving through stand-
ing water, drive slowly and lightly press on the
brake pedal several times to dry the brakes.

• Failure to follow these warnings may result in

injuries that are serious or fatal to you, your pas-
sengers, and others around you.

CAUTION!

• Always check the depth of the standing water

before driving through it. Never drive through
standing water that is deeper than the bottom of
the tire rims mounted on the vehicle.

• Determine the condition of the road or the path

that is under water and if there are any obstacles in
the way before driving through the standing water.

• Do not exceed 5 mph (8 km/h) when driving through

standing water. This will minimize wave effects.

• Driving through standing water may cause damage

to your vehicle’s drivetrain components. Always
inspect your vehicle’s fluids (i.e., engine oil, trans-
mission, axle, etc.) for signs of contamination (i.e.,
fluid that is milky or foamy in appearance) after
driving through standing water. Do not continue to

(Continued)

450

STARTING AND OPERATING

CAUTION! (Continued)

operate the vehicle if any fluid appears contami-
nated, as this may result in further damage. Such
damage is not covered by the New Vehicle Limited
Warranty.

• Getting water inside your vehicle’s engine can

cause it to lock up and stall out, and cause serious
internal damage to the engine. Such damage is not
covered by the New Vehicle Limited Warranty.

PARKING BRAKE

Before leaving the vehicle, make sure that the parking
brake is fully applied. Also, be certain to leave an
automatic transmission in PARK, or manual transmission
in REVERSE or first gear.

The parking brake lever is located in the center console.
To apply the parking brake, pull the lever up as firmly as
possible. To release the parking brake, pull the lever up
slightly, push the center button, then lower the lever
completely.

Parking Brake

5

STARTING AND OPERATING

451

When the parking brake is applied with the ignition
switch in the ON position, the “Brake Warning Light” in
the instrument cluster will illuminate.

NOTE:

• When the parking brake is applied and the automatic

transmission is placed in gear, the “Brake Warning
Light” will flash. If vehicle speed is detected, a chime
will sound to alert the driver. Fully release the parking
brake before attempting to move the vehicle.

• This light only shows that the parking brake is ap-

plied. It does not show the degree of brake application.
When parking on a hill, it is important to turn the front
wheels toward the curb on a downhill grade and away
from the curb on an uphill grade. For vehicles
equipped with an automatic transmission, apply the
parking brake before placing the shift lever in PARK,
otherwise the load on the transmission locking mecha-
nism may make it difficult to move the shift lever out

of PARK. The parking brake should always be applied
whenever the driver is not in the vehicle.

WARNING!

• Never use the PARK position as a substitute for the

parking brake. Always apply the parking brake
fully when parked to guard against vehicle move-
ment and possible injury or damage.

• When leaving the vehicle, always remove the key

fob from the ignition and lock your vehicle. If
equipped with Keyless Enter-N-Go, always make
sure the keyless ignition node is in “OFF” mode,
remove the Key Fob from the vehicle and lock the
vehicle.

• Never leave children alone in a vehicle, or with

access to an unlocked vehicle. Allowing children to
be in a vehicle unattended is dangerous for a

(Continued)

452

STARTING AND OPERATING

WARNING! (Continued)

number of reasons. A child or others could be
seriously or fatally injured. Children should be
warned not to touch the parking brake, brake pedal
or the transmission gear selector.

• Do not leave the Key Fob in or near the vehicle (or

in a location accessible to children), and do not
leave the ignition of a vehicle equipped with
Keyless Enter-N-Go in the ON/RUN mode. A child
could operate power windows, other controls, or
move the vehicle.

• Be sure the parking brake is fully disengaged

before driving; failure to do so can lead to brake
failure and a collision.

WARNING! (Continued)

• Always fully apply the parking brake when leav-

ing your vehicle, or it may roll and cause damage or
injury. Also be certain to leave the transmission in
PARK. Failure to do so may allow the vehicle to roll
and cause damage or injury.

CAUTION!

If the “Brake Warning Light” remains on with the
parking brake released, a brake system malfunction
is indicated. Have the brake system serviced by an
authorized dealer immediately.

5

STARTING AND OPERATING

453

BRAKE SYSTEM

Your vehicle is equipped with dual hydraulic
brake systems. If either of the two hydraulic
systems loses normal capability, the remaining
system will still function. However, there will

be some loss of overall braking effectiveness. This will be
evident by increased pedal travel during application and
greater pedal force required to slow or stop the vehicle. In
addition, if the malfunction is caused by a leak in the
hydraulic system, the “Brake Warning Light” will turn on
as the brake fluid level drops in the master cylinder.

In the event power assist is lost for any reason (i.e.,
repeated brake applications with the engine OFF) the
brakes will still function. However, the effort required to
brake the vehicle will be much greater than that required
with the power system operating.

WARNING!

• Riding the brakes can lead to brake failure and

possibly a collision. Driving with your foot resting
or riding on the brake pedal can result in abnor-
mally high brake temperatures, excessive lining
wear, and possible brake damage. You would not
have your full braking capacity in an emergency.

• Driving a vehicle with the “Brake Warning Light”

on is dangerous. A significant decrease in braking
performance or vehicle stability during braking
may occur. It will take you longer to stop the
vehicle or will make your vehicle harder to control.
You could have a collision. Have the vehicle
checked immediately.

454

STARTING AND OPERATING

POWER STEERING

The electric power steering system will give you good
vehicle response and increased ease of maneuverability
in tight spaces. The system will vary its assist to provide
light efforts while parking and good feel while driving. If
the electric steering system experiences a fault that
reduces assist or prevents the vehicle from providing
assist, you will still have the ability to steer the vehicle
manually.

WARNING!

Continued operation with reduced assist could pose
a safety risk to yourself and others. Service should be
obtained as soon as possible.

If the “SERVICE POWER STEERING

⬙ OR

⬙POWER STEERING ASSIST OFF - SERVICE
SYSTEM” message and a steering wheel icon
are displayed on the EVIC/DID screen, it indi-

cates that the vehicle needs to be taken to the dealer for
service. It is likely the vehicle has lost power steering
assistance. Refer to “Electronic Vehicle Information
(EVIC) or

⬙Driver Information Display (DID)” in “Under-

standing Your Instrument Panel” for further information.

NOTE:

• Even if the power steering assistance is no longer

operational, it is still possible to steer the vehicle.
Under these conditions there will be a substantial
increase in steering effort, especially at low speeds and
during parking maneuvers.

• If the condition persists, see your authorized dealer for

service.

5

STARTING AND OPERATING

455

ELECTRONIC BRAKE CONTROL SYSTEM

Your vehicle is equipped with an advanced Electronic
Brake Control system (EBC). This system includes Elec-
tronic Brake Force Distribution (EBD), Anti-Lock Brake
System (ABS), Brake Assist System (BAS), Hill Start Assist
(HSA), Traction Control System (TCS), Electronic Stability
Control (ESC), and Electronic Roll Mitigation (ERM). These
systems work together to enhance both vehicle stability
and control in various driving conditions.

Your vehicle may also equipped with Trailer Sway Con-
trol (TSC), Ready Alert Braking (RAB), Rain Brake Sup-
port (RBS), Dynamic Steering Torque (DST).

Electronic Brake Force Distribution (EBD)

This function manages the distribution of the braking
torque between the front and rear axles by limiting
braking pressure to the rear axle. This is done to prevent

overslip of the rear wheels to avoid vehicle instability,
and to prevent the rear axle from entering ABS before the
front axle.

Brake System Warning Light

The red “Brake System Warning Light” will turn on when
the ignition switch is turned to the ON position and may
stay on for as long as four seconds.

If the “Brake System Warning Light” remains on or
comes on while driving, it indicates that the brake system
is not functioning properly and that immediate service is
required. If the “Brake System Warning Light” does not
come on when the ignition switch is turned to the ON
position, have the light repaired as soon as possible.

Anti-Lock Brake System (ABS)

The Anti-Lock Brake System (ABS) provides increased
vehicle stability and brake performance under most

456

STARTING AND OPERATING

braking conditions. The system automatically prevents
wheel lock, and enhances vehicle control during braking.

The ABS performs a self-check cycle to ensure that the
ABS is working properly each time the vehicle is started
and driven. During this self-check you may hear a slight
clicking sound as well as some related motor noises.

ABS is activated during braking when the system detects
one or more wheels begins to lock. Road conditions such
as ice, snow, gravel, bumps, railroad tracks, loose debris,
or panic stops may increase the likelihood of ABS activa-
tion(s).

You also may experience the following when ABS acti-
vates:

• The ABS motor noise (it may continue to run for a

short time after the stop).

• The clicking sound of solenoid valves.
• Brake pedal pulsations.

• A slight drop of the brake pedal at the end of the stop.
These are all normal characteristics of ABS.

WARNING!

• The ABS contains sophisticated electronic equip-

ment that may be susceptible to interference
caused by improperly installed or high output
radio transmitting equipment. This interference
can cause possible loss of anti-lock braking capa-
bility. Installation of such equipment should be
performed by qualified professionals.

• Pumping of the Anti-Lock Brakes will diminish

their effectiveness and may lead to a collision.
Pumping makes the stopping distance longer. Just
press firmly on your brake pedal when you need to
slow down or stop.

(Continued)

5

STARTING AND OPERATING

457

WARNING! (Continued)

• The ABS cannot prevent the natural laws of phys-

ics from acting on the vehicle, nor can it increase
braking or steering efficiency beyond that afforded
by the condition of the vehicle brakes and tires or
the traction afforded.

• The ABS cannot prevent collisions, including those

resulting from excessive speed in turns, following
another vehicle too closely, or hydroplaning.

• The capabilities of an ABS equipped vehicle must

never be exploited in a reckless or dangerous
manner that could jeopardize the user’s safety or
the safety of others.

ABS is designed to function with the OEM tires. Modifi-
cation may result in degraded ABS performance.

Anti-Lock Brake Warning Light

The amber “Anti-Lock Brake Warning Light” will turn on
when the ignition switch is turned to the ON position
and may stay on for as long as four seconds.

If the “Anti-Lock Brake Warning Light” remains on or
comes on while driving, it indicates that the anti-lock
portion of the brake system is not functioning and that
service is required. However, the conventional brake
system will continue to operate normally if the “Brake
System Warning Light” is not on.

If the “Anti-Lock Brake Warning Light” is on, the brake
system should be serviced as soon as possible to restore
the benefits of anti-lock brakes. If the “Anti-Lock Brake
Warning Light” does not come on when the ignition
switch is turned to the ON position, have the light
repaired as soon as possible.

458

STARTING AND OPERATING

Brake Assist System (BAS)

The BAS is designed to optimize the vehicle’s braking
capability during emergency braking maneuvers. The
system detects an emergency braking situation by sens-
ing the rate and amount of brake application and then
applies optimum pressure to the brakes. This can help
reduce braking distances. The BAS complements the
anti-lock brake system (ABS). Applying the brakes very
quickly results in the best BAS assistance. To receive the
benefit of the system, you must apply continuous brak-
ing pressure during the stopping sequence, (do not
“pump” the brakes). Do not reduce brake pedal pressure
unless braking is no longer desired. Once the brake pedal
is released, the BAS is deactivated.

WARNING!

The Brake Assist System (BAS) cannot prevent the
natural laws of physics from acting on the vehicle,
nor can it increase the traction afforded by prevailing
road conditions. BAS cannot prevent collisions, in-
cluding those resulting from excessive speed in
turns, driving on very slippery surfaces, or hydro-
planing. The capabilities of a BAS-equipped vehicle
must never be exploited in a reckless or dangerous
manner, which could jeopardize the user’s safety or
the safety of others.

Hill Start Assist (HSA)

The HSA system is designed to mitigate roll back from a
complete stop while on an incline. If the driver releases
the brake while stopped on an incline, HSA will continue
to hold the brake pressure for a short period. If the driver

5

STARTING AND OPERATING

459