Dodge Magnum SRT (2008 year). Manual - part 18

Over-Temperature Mode
The transmission electronics constantly monitor the trans-
mission oil temperature. If the transmission exceeds nor-
mal operating temperature, the transmission will change
the way it shifts to help control the condition. This may
result in a slightly different feeling or response during
normal operation in DRIVE position. After the transmis-
sion cools down, it will return to normal operation.

Brake/Transmission Shift Interlock System
This vehicle is equipped with a Brake Transmission Shift
Interlock System (BTSI) that holds the shift lever in the
PARK position when the ignition switch is in the LOCK
position. To move the shift lever out of the PARK
position, the ignition switch must be turned to the ON
position, and the brake pedal must be depressed.

BTSI Override
There is an override for the BTSI that allows you to move
the shift lever out of the PARK position if an electrical

system malfunction occurs (i.e., dead battery). To access
the override, remove the rubber tray from the storage bin
located to the right of the shift lever. The override access
port is at the top of the bin to the right of the shift lever
gate.

Brake Interlock Override

284

STARTING AND OPERATING

To activate the override, first insert the key into the
ignition switch and turn it to the ACC or ON position.
Then, press the pink-colored tab trough the access pot
with a small flat blade screwdriver or alike. While
pressing the override, move the shift lever out of the
PARK position. When complete, return the rubber tray to
its original position.

5-Speed Automatic Transmission
Shifting from DRIVE to PARK or REVERSE should be
done only after the accelerator pedal is released and the
vehicle is stopped. Be sure to keep your foot on the brake
pedal when moving the shift lever between these gears.

Gear Ranges

PARK
PARK supplements the parking brake by locking the
transmission. The engine can be started in this range.
Never use PARK while the vehicle is in motion. Apply
the parking brake when leaving the vehicle in this range.

Shift Lever

STARTING AND OPERATING

285

5

When parking on a flat surface, place the shift lever in the
PARK position first, and then apply the parking brake.

When parking on a hill, it is important to set the parking
brake before placing the shift lever in PARK, otherwise
the load on the transmission locking mechanism may
make it difficult to move the shift lever out of PARK. As
an added precaution, turn the front wheels toward the
curb on a downhill grade and away from the curb on an
uphill grade.

WARNING!

Never use PARK position on an automatic transmis-
sion as a substitute for the parking brake. Always
apply parking brake fully when parked to guard
against vehicle movement and possible injury or
damage.

The following indicators should be used to ensure that
you have engaged the shift lever in the PARK position:

• When shifting into PARK, move the shift lever all the

way forward until it stops and is fully seated.

• Look at the shift indicator display on the instrument

panel to ensure it is in the P position.

CAUTION!

Damage to the shifter could result if the shift lever is
moved out of PARK before the ignition is turned
from the LOCK to ON position.

REVERSE
Shift into REVERSE gear only when the vehicle is com-
pletely stopped.

286

STARTING AND OPERATING

NEUTRAL
In NEUTRAL, no power is transmitted from the engine to
the drive axle. When the brakes are released, the vehicle
can be moved freely (pushed or towed). Do not engage
NEUTRAL position while driving except to coast when
the vehicle is in danger of skidding (e.g., on icy roads).

The engine may be started in this range. Use this range
for starting your vehicle if it is moving or being towed.

CAUTION!

Coasting the vehicle or driving for any other reason
with the shift lever in NEUTRAL can result in
transmission damage.

WARNING!

Do not coast in NEUTRAL and never turn off the
ignition to coast down a hill. These are unsafe
practices that limit your response to changing traffic
or road conditions. You might lose control of the
vehicle and have an accident.

DRIVE
This range should be used for most city and highway
driving. It provides the smoothest upshifts and down-
shifts and the best fuel economy.

The transmission automatically upshifts through 5th
gear. The DRIVE position provides optimum driving
characteristics under all normal operating conditions.

STARTING AND OPERATING

287

5

When frequent transmission shifting occurs when using
the Overdrive range, such as when operating the vehicle
under heavy loading conditions (in hilly terrain, traveling
into strong head winds, or while towing heavy trailers, use
the AutoStick

威 mode and select the “3” range.

AutoStick

威 Gear Selection

The AutoStick

威 feature can be selected by pressing the

shift lever to the right or the left with the lever in the
DRIVE position. The gear currently selected is indicated
in the instrument cluster display. Briefly, press the shift
lever in the “D -” direction and the transmission will shift
from the current gear to the next lower gear.

Press and hold the shift lever in the “D-” direction and
the transmission will shift from the current gear directly
to the next lowest gear for best acceleration.

NOTE:

To avoid overrevving the engine when the shift

lever is moved in “D -” direction, the transmission will

not shift to a lower gear if the engine’s revolutions per
minute (RPM) limit would be exceeded.

Briefly press the shift lever in the “D +” direction and the
transmission will shift from the current gear to the next
higher gear.

Press and hold the shift lever in the “D +” direction and
the transmission will shift from the current gear directly
to gear “D.”

WARNING!

On slippery road surfaces never downshift in order
to obtain braking action. This could result in drive
wheel slip and reduced vehicle control. Your vehi-
cle’s ABS will not prevent this type of loss of control.
You could lose control of your vehicle and have an
accident.

288

STARTING AND OPERATING

Delayed Shifts in Cold Temperatures
During cold temperature operation, you may notice
delayed upshifts depending on engine and transmission
temperature as well as vehicle speed. This feature im-
proves warm up time of the engine and transmission to
achieve maximum efficiency.

Temporary Transmission Limp Home Mode
The transmission is monitored for abnormal conditions.
If a condition is detected that could result in transmission
damage, the transmission will engage Limp Home Mode.
If vehicle acceleration worsens, or the transmission no
longer shifts, the transmission is most likely operating in
the Limp Home Mode. In this mode, the transmission
will remain in the current gear until the vehicle is
brought to a stop. After the vehicle has stopped, PARK,
REVERSE, and NEUTRAL will continue to operate. Sec-
ond gear will operate in the DRIVE position. The Mal-
function Indicator Light (MIL) may be illuminated.

A reset feature is available to allow the vehicle to be
driven to an authorized dealer for service. To reset the
transmission, use the following procedure:

1. Stop the vehicle.

2. Move the shift lever to the PARK position.

3. Turn OFF the engine.

4. Wait approximately 10 seconds.

5. Restart the engine.

6. Move the shift lever to the desired range. If the
problem is no longer detected, the transmission will
return to normal operation.

NOTE:

Even if the transmission can be reset, we recom-

mend that you visit your authorized dealer at your
earliest possible convenience. Your authorized dealer has
diagnostic equipment to determine if the problem could
recur.

STARTING AND OPERATING

289

5

Have the transmission checked at your authorized dealer
as soon as possible.

If the problem has been momentary, the transmission can
be reset to regain all forward gears.

Permanent Transmission Limp Home Mode
Permanent Limp Home Mode will be activated if the
transmission enters temporary Limp Home Mode three
times. Follow the reset procedure described under “Tem-
porary Transmission Limp Home Mode” in this section.
In Permanent Limp Home Mode, PARK, REVERSE, and
NEUTRAL will continue to operate. Second gear will
operate in the DRIVE position. The Malfunction Indicator
Light (MIL) may illuminate.

AUTOSTICK

姞

Autostick

威 is a driver-interactive transmission that offers

manual gear shifting to provide you with more control of
the vehicle. Autostick

威 allows you to maximize engine

braking, eliminate undesirable upshifts and downshifts,
and improve overall vehicle performance. This system
can also provide you with more control during passing,
city driving, cold slippery conditions, mountain driving,
trailer towing, and many other situations.

Autostick

姞 Operation

By placing the shift lever in the DRIVE position, it can be
moved from side to side. This allows the driver to select
a higher or lower range of gears. Moving the shift lever to
the Left (-) triggers a downshift and to the Right (+) an
upshift. The gear position will display in the instrument
cluster on the transmission range indicator.

290

STARTING AND OPERATING

NOTE:

• In Autostick威 mode, the transmission will only shift

up and down when the driver manually moves the
shift lever Right (D+) or Left (D-).

• An UPSHIFT message will appear in the Electronic

Vehicle Information Center (EVIC) portion of the in-
strument cluster when using Autostick

威. This message

appears in order to alert the driver to upshift to the
next gear. The UPSHIFT message will display while
operating the vehicle at higher engine revolutions per
minute (RPM).

You can shift in or out of the Autostick

威 mode at any time

without taking your foot off the accelerator pedal. When
you wish to engage Autostick

威, simply move the shift

lever to the Right (D+) or Left (D-) while in the DRIVE
position. The transmission will remain in the current gear
until an upshift or downshift is chosen. When you wish
to disengage Autostick

威, hold the shift lever to the right

for at least one second. The transmission will now
operate automatically, shifting between the five available
gears.

Autostick

姞 General Information

• You can start out in 1st or 2nd gear. The system will

ignore attempts to upshift at too low of a vehicle
speed.

• The transmission will automatically downshift to 1st

gear when coming to a stop.

• Starting out in 2nd gear is helpful in snowy or icy

conditions.

• Avoid using speed control when Autostick威 is en-

gaged.

• The transmission will not automatically shift up when

maximum engine speed is reached while Autostick

威 is

engaged.

STARTING AND OPERATING

291

5

• Transmission shifting will be more noticeable when

Autostick

威 is engaged.

DRIVING ON SLIPPERY SURFACES

Acceleration
Rapid acceleration on snow covered, wet, or other slip-
pery surfaces may cause the rear wheels to pull errati-
cally to the right or left. This phenomenon occurs when
there is a difference in the surface traction under the rear
(driving) wheels.

WARNING!

Rapid acceleration on slippery surfaces is dangerous.
Unequal traction can cause sudden pulling of the rear
wheels. You could lose control of the vehicle and
possibly have an accident. Accelerate slowly and
carefully whenever there is likely to be poor traction
(ice, snow, wet mud, loose sand, etc.).

Traction
When driving on wet or slushy roads, it is possible for a
wedge of water to build up between the tire and road
surface. This is known as hydroplaning and may cause
partial or complete loss of vehicle control and stopping
ability. To reduce this possibility, the following precau-
tions should be observed:

1. Slow down during rainstorms or when the roads are
slushy.

2. Slow down if the road has standing water or puddles.

3. Replace tires when tread wear indicators first become
visible.

4. Keep tires properly inflated.

5. Maintain sufficient distance between your vehicle and
the vehicle in front of you to avoid a collision in a sudden
stop.

292

STARTING AND OPERATING

DRIVING THROUGH WATER
Driving through water more than a few inches/
millimeters deep will require extra caution to ensure
safety and prevent damage to your vehicle.

Flowing/Rising Water

WARNING!

Do not drive on, or cross, a road or a path where
water is flowing and/or rising (as in storm run-off).
Flowing water can wear away the road or path’s
surface and cause your vehicle to sink into deeper
water. Furthermore, flowing and/or rising water can
carry your vehicle away swiftly. Failure to follow this
warning may result in injuries that are serious or
fatal to you, your passengers, and others around you.

Shallow Standing Water
Although your vehicle is capable of driving through
shallow standing water, consider the following Caution
and Warning before doing so.

CAUTION!

• Always check the depth of the standing water

before driving through it. Never drive through
standing water that is deeper than the bottom of
the tire rims mounted on the vehicle.

• Determine the condition of the road or the path

that is under water, and if there are any obstacles
in the way, before driving through the standing
water.

• Do not exceed 5 mph (8 km/h) when driving

through standing water. This will minimize wave
effects.

STARTING AND OPERATING

293

5

CAUTION!

• Driving through standing water may cause dam-

age to your vehicle’s drivetrain components. Al-
ways inspect your vehicle’s fluids (i.e., engine oil,
transmission, axle, etc.) for signs of contamination
(i.e., fluid that is milky or foamy in appearance)
after driving through standing water. Do not con-
tinue to operate the vehicle if any fluid appears
contaminated, as this may result in further dam-
age. Such damage is not covered by the New
Vehicle Limited Warranty.

• Getting water inside your vehicle’s engine can

cause it to lock up and stall out, and cause serious
internal damage to the engine. Such damage is not
covered by the New Vehicle Limited Warranty.

WARNING!

• Driving through standing water limits your vehi-

cle’s traction capabilities. Do not exceed 5 mph (8
km/h) when driving through standing water.

• Driving through standing water limits your vehi-

cle’s braking capabilities, which increases stop-
ping distances. Therefore, after driving through
standing water, drive slowly and lightly press on
the brake pedal several times to dry the brakes.

• Getting water inside your vehicle’s engine can

cause it to lock up and stall out, and leave you
stranded.

• Failure to follow these warnings may result in

injuries that are serious or fatal to you, your
passengers, and others around you.

294

STARTING AND OPERATING

PARKING BRAKE
The parking brake should always be applied when the
driver is not in the vehicle.

WARNING!

Never use PARK position on an automatic transmis-
sion as a substitute for the parking brake. Always
apply the parking brake fully when parked to guard
against vehicle movement and possible injury or
damage.

When parking on a flat surface, place the shift lever in the
PARK position first and then apply the parking brake.

When parking on a hill, it is important to apply the
parking brake before placing the shift lever in PARK,
otherwise the load on the transmission locking mecha-
nism may make it difficult to move the shift lever out of
PARK. As an added precaution, turn the front wheels
toward the curb on a downhill grade and away from the
curb on an uphill grade.

The foot operated parking brake is positioned below the
lower left corner of the instrument panel. To apply the
parking brake, push the parking brake pedal down and
then remove your foot from the pedal. To release the
parking brake, push down on the parking brake pedal
and then release.

STARTING AND OPERATING

295

5

The brake light in the instrument cluster will turn on
when the parking brake is applied and the ignition
switch is ON.

NOTE:

This light only shows that the parking brake is

applied. It does not show the degree of brake application.

WARNING!

• Never leave children alone in a vehicle. Leaving

unattended children in a vehicle is dangerous for a
number of reasons. A child or others could be
seriously or fatally injured. Don’t leave the keys in
the ignition. A child could operate power win-
dows, other controls, or move the vehicle.

• Be sure the parking brake is fully disengaged

before driving; failure to do so can lead to brake
failure and an accident.

Parking Brake

296

STARTING AND OPERATING

BRAKE SYSTEM

Your vehicle is equipped with dual hydraulic
brake systems. If either of the two hydraulic
systems loses normal capability, the remaining
system will still function. There will be some

loss of overall braking effectiveness. This may be evident
by increased pedal travel during application, greater
pedal force required to slow or stop, and potential
activation of the Brake Warning Light.

In the event power assist is lost for any reason (for
example, repeated brake applications with the engine off)
the brakes will still function. The effort required to brake
the vehicle will be much greater than that required with
the power system operating.

Anti-Lock Brake System
The Anti-Lock Brake System provides increased vehicle
stability and brake performance under most braking
conditions. The system automatically “pumps” the
brakes during severe braking conditions to prevent
wheel lock-up.

The electronic brake force distribution (EBD) prevents the
rear wheels from over-braking and provides greater
control of available braking forces applied to the rear
axle.

When the vehicle is driven over 7 mph (11 km/h), you
may also hear a slight clicking sound as well as some
related motor noises. These noises are the system per-
forming its self check cycle to ensure that the ABS system
is working properly. This self check occurs each time the
vehicle is started and accelerated past 7 mph (11 km/h).

STARTING AND OPERATING

297

5

ABS is activated during braking under certain road or
stopping conditions. ABS-inducing conditions can in-
clude ice, snow, gravel, bumps, railroad tracks, loose
debris, or panic stops.

You also may experience the following when the brake
system goes into Anti-lock:

• The ABS motor running (it may continue to run for a

short time after the stop),

• The clicking sound of solenoid valves,
• Brake pedal pulsations, and
• A slight drop or fall away of the brake pedal at the end

of the stop.

These are all normal characteristics of ABS.

WARNING!

• The Anti-Lock Brake System contains sophisticated elec-

tronic equipment that may be susceptible to interference
caused by improperly installed or high output radio trans-
mitting equipment. This interference can cause possible loss
of anti-lock braking capability. Installation of such equip-
ment should be performed by qualified professionals.

• Pumping of the Anti-Lock Brakes will diminish their effec-

tiveness and may lead to an accident. Pumping makes the
stopping distance longer. Just press firmly on your brake
pedal when you need to slow down or stop.

• Anti-lock system (ABS) cannot prevent the natural laws of

physics from acting on the vehicle, nor can it increase
braking or steering efficiency beyond that afforded by the
condition of the vehicle brakes and tires or the traction
afforded.

• The ABS cannot prevent accidents, including those resulting

from excessive speed in turns, following another vehicle too
closely, or hydroplaning. Only a safe, attentive, and skillful
driver can prevent accidents.

• The capabilities of an ABS equipped vehicle must never be

exploited in a reckless or dangerous manner, which could
jeopardize the user’s safety or the safety of others.

298

STARTING AND OPERATING

All vehicle wheels and tires must be the same size and
type and tires must be properly inflated to produce
accurate signals for the computer.

Anti-Lock Brake Light

The ABS light monitors the Anti-Lock Brake Sys-
tem. The light will come on when the ignition

switch is turned to the ON position and may stay on for
as long as four seconds.

If the ABS light remains on or comes on while driving, it
indicates that the Anti-Lock portion of the brake system
is not functioning and that service is required. However,
the conventional brake system will continue to operate
normally if the BRAKE warning light is not on.

If the ABS light is on, the brake system should be serviced
as soon as possible to restore the benefits of Anti-Lock
brakes. If the ABS light does not come on when the
Ignition switch is turned to the ON position, have the
bulb repaired as soon as possible.

If both the Brake Warning Light and the ABS Light
remain on, the Anti-Lock brakes (ABS) and Electronic
Brake Force Distribution (EBD) systems are not function-
ing. Immediate repair to the ABS system is required.

POWER STEERING
The standard power steering system will give you good
vehicle response and increased ease of maneuverability
in tight spaces. The system will provide mechanical
steering capability if power assist is lost.

If for some reason the power assist is interrupted, it will
still be possible to steer your vehicle. Under these condi-
tions, you will observe a substantial increase in steering
effort, especially at very low vehicle speeds and during
parking maneuvers.

NOTE:

Increased noise levels at the end of the steering

wheel travel are considered normal and do not indicate
that there is a problem with the power steering system.

STARTING AND OPERATING

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