Dodge 3500 Diesel (2008 year). Manual - part 22

CAUTION!

After inspecting or adjusting the tire pressure always
reinstall the valve stem cap. This will prevent mois-
ture and dirt from entering the valve stem, which
could damage the Tire Pressure Monitoring Sensor.

NOTE:

• The TPMS is not intended to replace normal tire care

and maintenance, nor to provide warning of a tire
failure or condition.

• The TPMS should not be used as a tire pressure gauge

while adjusting your tire pressure.

• Driving on a significantly under-inflated tire causes

the tire to overheat and can lead to tire failure.
Under-inflation also reduces fuel efficiency and tire
tread life, and may affect the vehicle’s handling and
stopping ability.

• The TPMS is not a substitute for proper tire mainte-

nance, and it is the driver’s responsibility to maintain
correct tire pressure, even if under-inflation has not
reached the level to trigger illumination of the “Tire
Pressure Monitoring Telltale Light.”

• Seasonal temperature changes will affect tire pressure,

and the TPM system will monitor the actual tire
pressure in the tire.

340

STARTING AND OPERATING

Tire Pressure Monitor System (TPMS) “Light
Load” Reset Switch Description – If Equipped

WARNING!

Never operate your vehicle with the TPMS and tire
pressures set to the Light Load Inflation Pressure
settings if carrying more than two occupants (150 lbs
each) plus 200 pounds of cargo. The vehicle “Light
Load Definition” is found in the Supplemental Tire
Pressure Information Label which is located on the
rear face of the driver door. Failure to do so may
cause you to lose control resulting in an accident,
causing serious or fatal injury.

The TPMS “Light Load” reset switch will allow the driver
to switch between the max load inflation pressure (cold)
low pressure warning threshold and the light load infla-
tion pressure (cold) low pressure warning threshold
depending on the vehicle’s load condition. The Tire and
Loading Information label defines the recommended
front and rear cold tire inflation pressures for the vehicle
when operating in the Max Load condition. A Supple-
mental Tire Pressure Information label is also available
defining Light Load tire inflation pressures when oper-
ating in the Light Load condition. When the “Light Load”
reset switch LED is ON, the TPMS is using the light load
inflation pressure (cold) low inflation warning thresh-
olds.

STARTING AND OPERATING

341

5

“Light Load” Reset Switch Operation – If
Equipped

• This vehicle may have different recommended tire

pressure values between the front and rear tires as
shown in both the Tire Loading Information Label and
the Supplemental Tire Pressure Information Label. It is
also equipped to be driven with tire pressures appro-
priate to either a Light Load condition or the vehicle
Max Load condition.

• The “Light Load” reset switch will allow the driver to

change between the max load inflation pressure (cold)
low pressure warning threshold and the light load
inflation pressure (cold) low pressure warning thresh-
old depending on the vehicle’s load condition. Refer to
the “Supplemental Tire Pressure Information” label for
the vehicle’s Light Load inflation pressures and “Tire
and Loading Information” label for the vehicle’s Max
Load inflation pressures.

Light Load Reset Switch

342

STARTING AND OPERATING

To switch from the max load inflation pressure (cold) low
pressure warning threshold to the light load inflation
pressure (cold) low pressure warning threshold, begin by
placing the ignition switch in the RUN position. Next,
lower all four road tire pressures to the Light Load
Inflation Pressure values as listed on the Supplemental

Tire Pressure Information label. The Supplemental Tire
Pressure Information label is located on the rear face of
the driver door. Use an accurate tire gauge to check the
tire pressures when lowering all four tire pressures. After
all four tire pressures have been lowered to the Light
Load inflation pressures, press the “Light Load” reset
switch. If the “Light Load” switch’s amber colored LED
turns ON, the TPMS is using the light load inflation
pressure (cold) low pressure warning thresholds.

If the “Light Load” reset switch amber colored LED
flashes on and off for 10 seconds, after all four tire
pressures have been lowered to the Light Load inflation
pressures, the pressure in any one of the four tires may
not be at the light load inflation pressure (cold) values as
indicated for the Light Load condition as defined on the
Supplemental Tire Pressure Information label located on
the rear face of the driver door. Using an accurate tire
pressure gauge, re-check the tire pressures for the light
load inflation pressure (cold) value.

Example Supplemental Tire Pressure Label

STARTING AND OPERATING

343

5

WARNING!

It is the driver’s responsibility to change to the max
load inflation pressure (cold) low pressure warning
threshold condition when not driving in the light
load condition as defined as two occupants ( 150 lbs
each) plus 200 pounds of cargo. The vehicle “Light
Load Definition” is found in the Supplemental Tire
Pressure Information label located on the rear face of
the driver door. Failure to do so may cause you to lose
control resulting in an accident, causing serious or
fatal injury.

To switch back to the max load inflation pressure (cold)
low pressure warning threshold, press the “Light Load”
reset switch. It is not necessary to first fill the tires to the
max load inflation pressure (cold) values to switch the
TPMS system to the max load inflation pressure (cold)

low pressure warning threshold. If after pressing the
“Light Load” reset switch and tire pressures are below
the max load inflation pressure (cold) low pressure
warning thresholds, the TPMS low pressure warning
telltale lamp located in the Instrument Cluster will turn
ON and a chime will sound. The tire pressures are now
required to be inflated to the max load inflation pressure
(cold) values described on the Tire and Loading Informa-
tion label. The Tire and Loading Information label is
located on the drivers side B-pillar. If the “Light Load”
reset switch LED turns OFF the TPMS has been reset and
the TPMS is using the max load inflation pressure (cold)
low pressure warning thresholds.

Tire Pressure Monitor System Components

The Tire Pressure Monitor System (TPMS) uses wireless
technology with wheel rim mounted electronic sensors to
monitor tire pressure levels. Sensors, mounted to each
wheel as part of the valve stem, transmit tire pressure
readings to the Receiver Module.

344

STARTING AND OPERATING

NOTE:

It is particularly important, for you to check the

tire pressure in all of your tires regularly and to maintain
the proper pressure.

The Tire Pressure Monitoring System (TPMS) consists of
the following components:

• Receiver Module
• 4 Wheel Sensors
• 2 Trigger Modules (mounted in the front wheel-wells)
• “Light Load” Reset Switch (located in the instrument

panel)

• Tire Pressure Monitoring Telltale Lamp

Tire Pressure Monitoring Low Pressure Warnings

The Tire Pressure Monitoring Telltale Lamp will
illuminate in the instrument cluster, and an au-
dible chime will be activated when one or more of

the four active road tire pressures are low. Should this
occur, you should stop as soon as possible, check the
inflation pressure of each tire on your vehicle and inflate
each tire to the vehicle’s recommended cold placard
pressure value. The system will automatically update
and the Tire Pressure Monitoring Lamp will extinguish
once the updated tire pressures have been received. The
vehicle may need to be driven for up to 10 minutes above
15 mph (25 km/h) to receive this information.

Check TPMS Warnings
The Tire Pressure Monitoring Telltale Warning Light
located in the Instrument Cluster will flash on and off for
75 seconds and will remain on solid when a system fault
is detected. The system fault will also sound a chime. If

STARTING AND OPERATING

345

5

the ignition key is cycled, this sequence will repeat,
providing the system fault still exists. A system fault can
occur by any of the following scenarios:

1. Signal interference due to electronic devices or driving
next to facilities emitting the same Radio Frequencies as
the TPM sensors.

2. Installing aftermarket window tinting that affects ra-
dio wave signals.

3. Accumulation of snow or ice around the wheels or
wheel housings.

4. Using tire chains on the vehicle.

5. Using wheels/tires not equipped with TPM sensors.

6. Loss of communication with the trigger modules or
tire pressure monitoring sensors.

NOTE: Your vehicle is equipped with a non-matching
full size spare wheel and tire assembly.

1. This spare tire does not have a tire pressure monitor-
ing sensor. Therefore, the TPMS will not monitor the tire
pressure in the spare tire.

2. If you install the full size spare tire in place of a road
tire that has a pressure below the low-pressure warning
limit, upon the next ignition key cycle, a chime will
sound and the TPM Telltale Light will still turn ON due
to the low tire.

3. However, after driving the vehicle for up to 10 min-
utes above 15 mph (25 km/h), the TPM Telltale Light will
flash on and off for 75 seconds and then remain on solid.

4. For each subsequent ignition key cycle, a chime will
sound and the TPM Telltale Light will flash on and off for
75 seconds and then remain on solid.

5. Once you repair or replace the original road tire, and
reinstall it on the vehicle in place of the full size spare tire,
the TPMS will update automatically and the TPM Telltale

346

STARTING AND OPERATING

Light will turn OFF, as long as no tire pressure is below
the low-pressure warning limit in any of the four active
road tires. The vehicle may need to be driven for up to 10
minutes above 15 mph (25 km/h) in order for the TPMS
to receive this information.

General Information

This device complies with part 15 of the FCC rules and
RSS 210 of Industry Canada. Operation is subject to the
following conditions:

• This device may not cause harmful interference.
• This device must accept any interference received,

including interference that may cause undesired op-
eration.

The tire pressure sensors are covered under one of the
following licenses:

United States . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KR5S120123
Canada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2671-S120123

ENGINE RUNAWAY

WARNING!

In case of engine runaway due to flammable fumes
from gasoline spills or turbocharger oil leaks being
sucked into the engine, do the following to help
avoid personal injury and/or vehicle damage:

1. Shut off engine ignition switch.

2. Using a CO

2

or dry chemical type fire extin-

guisher, direct the spray from the fire extinguisher
into the grille on the passenger side so that the spray
enters the engine air intake.

The inlet for the engine air intake is located behind
the passenger side headlamp and receives air
through the grille.

STARTING AND OPERATING

347

5

FUEL REQUIREMENTS

Fuel Requirements (6.7L Diesel Engines)

Use good quality diesel fuel from a reputable supplier in
your vehicle. Federal law requires that you must fuel this
vehicle with Ultra Low Sulfur Highway Diesel fuel (15
ppm Sulfur maximum) and prohibits the use of Low
Sulfur Highway Diesel fuel (500 ppm Sulfur maximum)
to avoid damage to the emissions control system. For
most year-round service, No. 2 diesel fuel meeting ASTM
specification D-975 Grade S15 will provide good perfor-
mance. If the vehicle is exposed to extreme cold (below
20°F or -7°C), or is required to operate at colder-than-
normal conditions for prolonged periods, use climatized
No. 2 diesel fuel or dilute the No. 2 diesel fuel with 50%
No. 1 diesel fuel. This will provide better protection from
fuel gelling or wax-plugging of the fuel filters.

WARNING!

Do not use alcohol or gasoline as a fuel blending
agent. They can be unstable under certain conditions
and hazardous or explosive when mixed with diesel
fuel.

Diesel fuel is seldom completely free of water. To prevent
fuel system trouble, drain the accumulated water from
the fuel/water separator using the fuel/water separator
drain provided. If you buy good quality fuel and follow
the cold weather advice above, fuel conditioners should
not be required in your vehicle. If available in your area,
a high cetane “premium” diesel fuel may offer improved
cold-starting and warm-up performance.

348

STARTING AND OPERATING

Fuel Specifications
The Cummins Turbocharged, Charge Air Cooled, Diesel
engine has been developed to take advantage of the high
energy content and generally lower cost No. 2 Ultra Low
Sulfur diesel fuel or No. 2 Ultra Low Sulfur climatized
diesel fuels. Experience has shown that it also operates
on No. 1 Ultra Low Sulfur diesel fuels or other fuels
within specification.

NOTE:

A maximum blend of 5% biodiesel meeting

ASTM specification D-6751 may be used with your
Cummins Diesel equipped vehicle.

NOTE:

In addition, commercially available fuel addi-

tives are not necessary for the proper operation of your
Cummins Diesel equipped vehicle.

NOTE:

No. 1 Ultra Low Sulfur diesel fuel should only

be used where extended arctic conditions (-10°F or -23°C)
exist.

ADDING FUEL (DIESEL ENGINES)

CAUTION!

To avoid fuel spillage and overfilling, do not “top
off” the fuel tank after filling.

NOTE:

• When the fuel nozzle “clicks” or shuts off, the fuel

tank is full.

• Tighten the gas cap until you hear a “clicking” sound.

This is an indication that the gas cap is properly
tightened.

• Make sure that the gas cap is tightened each time the

vehicle is refueled.

STARTING AND OPERATING

349

5

WARNING!

A fire may result if fuel is pumped into a portable
container that is on a truck bed. You could be burned.
Always place fuel containers on the ground while
filling.

Fuel Filler Cap (Gas Cap)

The gas cap is behind the fuel filler door. If the gas cap is
lost or damaged, be sure the replacement cap is for use
with this vehicle.

CAUTION!

Damage to the fuel system or emission control sys-
tem could result from using an improper fuel tank
filler tube cap (gas cap). A poorly fitting cap could let
impurities into the fuel system.

WARNING!

• Never have any smoking materials lit in or near

the vehicle when the gas cap is removed or the
tank filled.

• Never add fuel to the vehicle when the engine is

running.

350

STARTING AND OPERATING

Avoid Using Contaminated Fuel
Fuel that is contaminated by water or dirt can cause
severe damage to the engine fuel system. Proper main-
tenance of the engine fuel filter and fuel tank is essential.
(See Section 7 for Maintenance Procedures).

NOTE:

Climatized diesel fuel is a blend of Number 2

and Number 1 Diesel fuel which reduces the temperature
at which wax crystals form in the fuel.

Bulk Fuel Storage

If you store quantities of fuel, good maintenance of the
stored fuel is also essential. Fuel contaminated with
water will promote the growth of “microbes.” These
microbes form “slime” that will clog fuel filters and lines.
Drain condensation from the supply tank and change the
line filter on a regular basis.

NOTE:

When a diesel engine is allowed to run out of

fuel, air is pulled into the fuel system.

You may try priming as described below. However, if the
engine will not start, refer to the fuel priming procedure
in the Service Manual or have the vehicle towed to an
authorized Dodge dealer.

WARNING!

Do not open the high pressure fuel system with the
engine running. Engine operation causes high fuel
pressure. High pressure fuel spray can cause serious
injury or death.

Priming if the engine has run out of fuel

1. Add a substantial quantity of fuel to the tank 5 to 10
gallons (19 to 38L).

STARTING AND OPERATING

351

5

2. Crank the engine for 1 to 2 seconds. If the engine does
not start, then release the key or starter button back to the
RUN position (do not turn the key back to the OFF
position). The electric fuel transfer pump will continue to
run and purge air from the system for about 20 seconds.
After 20 seconds, attempt to start the engine again.

3. Start the engine using the Normal Starting Procedure.

4. Repeat the procedure if the engine does not start.

CAUTION!

Do not engage the starter motor for more than 15
seconds at a time. Allow two minutes between the
cranking intervals.

NOTE:

The engine may run rough until the air is forced

from all the fuel lines.

VEHICLE LOADING

Certification Label

As required by National Highway Traffic Safety Admin-
istration regulations, your vehicle has a certification label
affixed to the driver’s side door or pillar.

This label contains the month and year of manufacture,
Gross Vehicle Weight Rating (GVWR), Gross Axle Weight
Rating (GAWR) front and rear, and Vehicle Identification
Number (VIN). A Month-Day-Hour (MDH) number is
included on this label and indicates the Month, Day and
Hour of manufacture. The bar code that appears on the
bottom of the label is your Vehicle Identification Number
(VIN).

352

STARTING AND OPERATING

Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)
The GVWR is the total permissible weight of your vehicle
including driver, passengers, vehicle, options and cargo.
The label also specifies maximum capacities of front and
rear axle systems (GAWR). Total load must be limited so
GVWR and front and rear GAWR are not exceeded.

Payload
The payload of a vehicle is defined as the allowable load
weight a truck can carry, including the weight of the
driver, all passengers, options and cargo.

Gross Axle Weight Rating (GAWR)
The GAWR is the maximum permissible load on the front
and rear axles. The load must be distributed in the cargo
area so that the GAWR of each axle is not exceeded.

Each axle GAWR is determined by the components in the
system with the lowest load carrying capacity (axle,
springs, tires or wheels). Heavier axles or suspension
components sometimes specified by purchasers for in-
creased durability does not necessarily increase the vehi-
cle’s GVWR.

Tire Size
The tire size on the Label represents the actual tire size on
your vehicle. Replacement tires must be equal to the load
capacity of this tire size.

Rim Size
This is the rim size that is appropriate for the tire size
listed.

Inflation Pressure
This is the cold tire inflation pressure for your vehicle for
all loading conditions up to full GAWR.

STARTING AND OPERATING

353

5

Curb Weight
The curb weight of a vehicle is defined as the total weight
of the vehicle with all fluids, including vehicle fuel, at full
capacity conditions, and with no occupants or cargo
loaded into the vehicle. The front and rear curb weight
values are determined by weighing your vehicle on a
commercial scale before any occupants or cargo are
added.

Loading
The actual total weight and the weight of the front and
rear of your vehicle at the ground can best be determined
by weighing it when it is loaded and ready for operation.

The entire vehicle should first be weighed on a commer-
cial scale to insure that the GVWR has not been exceeded.
The weight on the front and rear of the vehicle should
then be determined separately to be sure that the load is
properly distributed over front and rear axle. Weighing
the vehicle may show that the GAWR of either the front

or rear axles has been exceeded but the total load is
within the specified GVWR. If so, weight must be shifted
from front to rear or rear to front as appropriate until the
specified weight limitations are met. Store the heavier
items down low and be sure that the weight is distributed
equally. Stow all loose items securely before driving.

Improper weight distributions can have an adverse effect
on the way your vehicle steers and handles and the way
the brakes operate.

CAUTION!

Do not load your vehicle any heavier than the GVWR
or the maximum front and rear GAWR. If you do,
parts on your vehicle can break, or it can change the
way your vehicle handles. This could cause you to
lose control. Also overloading can shorten the life of
your vehicle.

354

STARTING AND OPERATING

An EXAMPLE of a loaded vehicle is shown in the
following chart. Note that neither GVWR nor GAWR
capabilities are exceeded. Overloading can cause poten-
tial safety hazards and shorten service life.

NOTE:

The weights shown in this chart are not

necessarily the weights for your vehicle. Also, the
amount of load added to both the front and rear axles
can be computed after the vehicle has been weighed
both in its

(curb weight( condition, and in its (loaded

and ready for operation

( condition.

Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) 6500 LBS
(2948 kg).

STARTING AND OPERATING

355

5