Dodge Viper SRT-10 (ZB). Manual - part 408

Symptom:

P0117-ENGINE COOLANT TEMP SENSOR VOLTAGE TOO LOW

When Monitored and Set Condition:

P0117-ENGINE COOLANT TEMP SENSOR VOLTAGE TOO LOW

When Monitored:

With the ignition on and battery voltage greater than 10.4 volts.

Set Condition:

The Engine Coolant Temperature (ECT) Signal circuit voltage at the PCM

goes below 0.8 of a volt for more than 3 seconds.

POSSIBLE CAUSES

ECT VOLTAGE BELOW 1.0 VOLT

ECT SENSOR

(K2) ECT SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K2) ECT SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO (K900) SENSOR GROUND CIRCUIT

PCM

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, read DTCs and record the related Freeze Frame data.

With the DRBIII

t, read the ECT Sensor voltage.

Is the ECT Sensor voltage below 1.0 volt?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Refer to the INTERMITTENT CONDITION Symptom (Diagnos-

tic Procedure).
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

2

Turn the ignition off.
Disconnect the ECT harness connector.
Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, read ECT voltage.

Is the voltage above 1.0 volt?

All

Yes

→ Replace the ECT Sensor.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 3

3

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connectors.
Measure the resistance between ground and the (K2) ECT Sensor Signal circuit at
the ECT Sensor harness connector.
Is the resistance below 100 ohms?

All

Yes

→ Repair the short to ground in the (K2) ECT Sensor Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 4

39

DRIVEABILITY - GAS

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Measure the resistance between the (K2) ECT Sensor Signal circuit and the (K900)
Sensor ground circuit at the ECT Sensor harness connector.
Is the resistance below 100 ohms?

All

Yes

→ Repair the short to the (K900) Sensor ground circuit in the (K2)

ECT Sensor Signal circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 5

5

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for
corrosion, damage, or terminal push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay
particular attention to all Power and Ground circuits.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module per Service
Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

40

DRIVEABILITY - GAS

P0117-ENGINE COOLANT TEMP SENSOR VOLTAGE TOO LOW —

Continued

Symptom:

P0118-ENGINE COOLANT TEMP SENSOR VOLTAGE TOO HIGH

When Monitored and Set Condition:

P0118-ENGINE COOLANT TEMP SENSOR VOLTAGE TOO HIGH

When Monitored:

With the ignition on and battery voltage greater than 10.4 volts.

Set Condition:

The Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor circuit voltage at the PCM

goes above 4.94 volts for more than 3 seconds.

POSSIBLE CAUSES

ECT VOLTAGE ABOVE 4.9 VOLTS

ECT SENSOR

(K2) ECT SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(K2) ECT SENSOR SIGNAL CIRCUIT OPEN

(K900) SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN

PCM

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, read DTCs and record the related Freeze Frame data.

With the DRBIII

t, read ECT voltage.

Is the voltage above 4.9 volts?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Refer to the INTERMITTENT CONDITION Symptom (Diagnos-

tic Procedure).
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

2

Turn the ignition off.
Disconnect the ECT harness connector.
Ignition on, engine not running.
Connect a jumper wire between the (K2) ECT Sensor Signal circuit and the (K900)
Sensor ground circuit in the ECT harness connector.
With the DRBIII

t, read the ECT voltage.

Is the voltage below 1.0 volt?

All

Yes

→ Replace the ECT Sensor.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 3

NOTE: Remove the jumper wire before continuing.

41

DRIVEABILITY - GAS

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connectors.
Ignition on, engine not running.
Measure the voltage on the (K2) ECT Sensor Signal circuit at the ECT Sensor
harness connector.
Is the voltage above 5.3 volts?

All

Yes

→ Repair the short to voltage in the (K2) ECT Sensor Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 4

4

Turn the ignition off.
Measure the resistance of the (K2) ECT Sensor Signal circuit from the ECT Sensor
harness connector to the PCM harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Repair the open in the (K2) ECT Sensor Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

5

Measure the resistance of the (K900) Sensor ground circuit from the ECT Sensor
harness connector to the PCM harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 6

No

→ Repair the open in the (K900) Sensor ground circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

6

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for
corrosion, damage, or terminal push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay
particular attention to all Power and Ground circuits.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module per Service
Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

42

DRIVEABILITY - GAS

P0118-ENGINE COOLANT TEMP SENSOR VOLTAGE TOO HIGH —

Continued