Dodge Sprinter. Manual - part 471

Symptom List:

P0190-FUEL PRESS SENSOR CIRCUIT MALF SIGNAL VOLTAGE
TOO HIGH
P2008-FUEL PRESSURE SENSOR CIRCUIT SIGNAL VOLTAGE
TOO HIGH

Test Note:

All symptoms listed above are diagnosed using the same tests.

The title for the tests will be P0190-FUEL PRESS SENSOR
CIRCUIT MALF SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH.

When Monitored and Set Condition:

P0190-FUEL PRESS SENSOR CIRCUIT MALF SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The Fuel Rail Pressure Sensor Signal voltage is above 4.8 volts.

POSSIBLE CAUSES

ECM - FUEL PRESSURE SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

ECM - FUEL PRESSURE SENSOR SIGNAL OPEN

FUEL PRESSURE SENSOR SIGNAL CIRCUIT OPEN

FUEL PRESSURE SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN

INTERMITTENT CONDITION

FUEL PRESSURE SENSOR 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT OPEN

SENSOR GROUND CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

FUEL PRESSURE SENSOR

ENGINE CONTROL MODULE

53

DRIVEABILITY - DIESEL

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

WARNING: THE FUEL INJECTION PUMP SUPPLIES HIGH-PRESSURE
FUEL TO EACH INDIVIDUAL INJECTOR THROUGH HIGH-PRESSURE
FUEL LINES. FUEL UNDER HIGH PRESSURE CAN PENETRATE SKIN
AND CAUSE PERSONAL INJURY. WEAR SAFETY GOGGLES AND ADE-
QUATE PROTECTIVE CLOTHING.
NOTE: If DTC P1611, P2306 or P2332 is present with this DTC, diagnose
DTCs P1611, P2306 or P2332 before diagnosing this DTC.
NOTE: If the ECM detects and stores a DTC, the ECM also stores the
engine/vehicle operating conditions under which the DTC was set. Some of
these conditions are displayed on the DRB at the same time the DTC is
displayed.
NOTE: Before erasing stored DTCs, record these conditions. Attempting to
duplicate these conditions may assist when checking for an active DTC.
Turn the ignition on.
With the DRB, erase ECM DTCs.
Cycle the ignition key on and off several times, leaving the key on for at least 10
seconds at a time.
With the DRB, read ECM DTCs.
Did this DTC set again?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 10

2

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Pressure Sensor harness connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the Fuel Pressure Sensor Signal circuit.
Select the appropriate voltage reading.

All

Voltage is above 5.4 volts.

Go To

3

Voltage is between 4.7 and 5.4 volts.

Go To

4

Voltage is below 4.7 volts.

Go To

9

3

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Pressure Sensor harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Remove the Engine Control Relay.
Connect a jumper wire between cavity 30 and cavity 87 of the Engine Control Relay
connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the Fuel Pressure Sensor Signal circuit.
Is the voltage below 1.0 volt?

All

Yes

→ Replace and program the Engine Control Module in accordance

with the Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Repair the Fuel Pressure Sensor Signal circuit for a short to

voltage.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

54

DRIVEABILITY - DIESEL

P0190-FUEL PRESS SENSOR CIRCUIT MALF SIGNAL VOLTAGE TOO
HIGH —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Pressure Sensor harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Measure the resistance of the Sensor Ground circuit.
Is the resistance below 10.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Repair the Sensor Ground circuit for an open.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

5

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Pressure Sensor harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Measure the resistance of the Fuel Pressure Sensor 5-Volt Supply circuit.
Is the resistance below 10.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 6

No

→ Repair the Fuel Pressure Sensor 5-volt Supply circuit for an open.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

6

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Pressure Sensor harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Remove the Engine Control Relay.
Connect a jumper wire between cavity 30 and cavity 87 of the Engine Control Relay
connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the Sensor Ground circuit at the Fuel Pressure Sensor and
ECM harness connectors.
Is the voltage above 1.0 volt at either connector?

All

Yes

→ Repair the Sensor Ground circuit for a short to voltage.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 7

NOTE: If the Sensor Ground circuit had a short to voltage on it, the ECM
could be damaged. Retest the Fuel Pressure Sensor circuit.

7

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Pressure Sensor harness connector.
Connect a jumper wire between the Fuel Pressure Sensor Signal circuit and the
Sensor Ground circuit in the Fuel Pressure Sensor harness connector.
Turn the ignition on and monitor the DRB for DTCs.
Is DTC P0190 FUEL PRESS SENSOR CIRCUIT MALF SIGNAL VOLTAGE TOO
LOW present?

All

Yes

→ Replace the Fuel Pressure Sensor.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 8

8

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Engine Control Module in accordance
with the Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

55

DRIVEABILITY - DIESEL

P0190-FUEL PRESS SENSOR CIRCUIT MALF SIGNAL VOLTAGE TOO
HIGH —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

9

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Pressure Sensor harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Measure the resistance of the Fuel Pressure Sensor Signal circuit.
Is the resistance below 10.0 ohms?

All

Yes

→ Replace and program the Engine Control Module in accordance

with the Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Repair the Fuel Pressure Sensor Signal circuit for an open.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

10

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the engine running and at normal operating temperature, monitor the DRB
parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Review the DTC When Monitored and Set Conditions. If possible, try to duplicate the
conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Test Complete.

56

DRIVEABILITY - DIESEL

P0190-FUEL PRESS SENSOR CIRCUIT MALF SIGNAL VOLTAGE TOO
HIGH —

Continued