Dodge Sprinter. Manual - part 291

To avoid overfilling transmission after a fluid

change or overhaul, perform the following procedure:

(1) Verify that the vehicle is parked on a level sur-

face.

(2) Remove locking pin (1) (Fig. 152). Remove the

plate of the locking pin with a suitable tool and press
out the pin remaining in the cap downwards.

(3) Remove cap (2).
(4) Add following initial quantity of required fluid

(Refer to LUBRICATION & MAINTENANCE/FLUID
TYPES - DESCRIPTION) to transmission:

(a) If only fluid and filter were changed, add 7.4

L (14.8 pts.) of transmission fluid to transmission.

(b) If transmission was completely overhauled,

torque converter was replaced or drained, and
cooler was flushed, add 7.7 L (16.3 pts.) of trans-
mission fluid to transmission.
(5) Check the transmission fluid (Refer to 21 -

TRANSMISSION/AUTOMATIC - NAG1/FLUID AND
FLUID - STANDARD PROCEDURE - CHECK OIL
LEVEL) and adjust as required.

FLUID / FILTER SERVICE

(1) Run the engine until the transmission oil

reaches operating temperature.

(2) Raise and support vehicle.
(3) Remove the torque converter drain plug access

plug from the bottom of the torque converter hous-
ing.

(4) Rotate the engine clockwise until the torque

converter drain plug (8) (Fig. 153) is aligned with the
access hole.

NOTE: Clean the area around the drain plug to pre-
vent dirt from entering the torque converter.

(5) Using a suitable drain pan to catch the fluid,

remove the torque converter drain plug (8) and allow
the torque converter to drain completely.

(6) Inspect the torque converter drain plug seal (9)

(Fig. 153). Replace the seal if necessary.

(7) Install the torque converter drain plug (8).

Tighten the drain plug to 14 N·m (10 ft.lbs.).

(8) Install the torque converter drain plug access

plug into the bottom of the torque converter housing.

(9) Using a suitable drain pan to catch the fluid,

remove the transmission oil pan drain plug (6) (Fig.
153) and allow the oil pan to drain completely.

(10) Inspect the transmission oil pan drain plug

seal (7). Replace the seal if necessary.

(11) Install the transmission oil pan drain plug (6).

Tighten the drain plug to 20 N·m (15 ft.lbs.).

(12) Remove the bolts (5) and retainers (4) (Fig.

153) holding the oil pan to the transmission.

(13) Remove the transmission oil pan (3) and gas-

ket (2) from the transmission.

Fig. 152 Remove Dipstick Tube Cap Lock

1 - LOCKING PIN
2 - TUBE CAP
3 - DIPSTICK TUBE

Fig. 153 Fluid/Filter Service Points

1 - OIL FILTER
2 - OIL PAN GASKET
3 - OIL PAN
4 - RETAINER
5 - BOLT
6 - OIL PAN DRAIN PLUG
7 - SEAL
8 - TORQUE CONVERTER DRAIN PLUG
9 - SEAL

21 - 134

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - SERVICE INFORMATION

VA

(14) Remove the transmission oil filter (1) and

o-ring from the electrohydraulic control unit.

(15) Clean the inside of the oil pan (3) of any

debris. Inspect the oil pan gasket (2) and replace if
necessary.

(16) Install a new oil filter (1) and o-ring into the

electrohydraulic control unit.

(17) Install the oil pan (3) and gasket (2) onto the

transmission.

(18) Install the oil pan bolts (5) and retainers (4).

Torque the bolts to 8 N·m (70 in.lbs.).

(19) Lower the vehicle and add 7.0 L (7.4 qts.) of

transmission fluid to the transmission.

(20) Check the oil level (Refer to 21 - TRANSMIS-

SION/AUTOMATIC - NAG1/FLUID AND FILTER -
STANDARD PROCEDURE - CHECK OIL LEVEL).

FREEWHEELING CLUTCH

DESCRIPTION

Freewheeling clutches (Fig. 154) are installed in

the front planetary gear set between the sun gear
and the stator shaft, and in the rear planetary gear
set between the sun gear and the intermediate shaft.

The freewheel consists of an outer race (4), an

inner race (7), a number of locking elements (3) and
a cage (6) for these locking elements.

OPERATION

The freewheeling clutch (Fig. 155) optimizes indi-

vidual gearshifts. They lock individual elements of a
planetary gear set together or against the transmis-
sion housing in one direction of rotation to allow the
torque to be transmitted.

If the inner race (7) of the freewheeling clutch is

locked and the outer race (4) turns counter-clockwise
(1), the locking elements (3) adopt a diagonal position
on account of their special contours, allowing the
freewheel function. The inner race (4) slides under
the locking elements (3) with minimal friction. If the
rotation of the outer race (4) changes to clockwise (2),
the locking elements (3) stand up and lock the outer
and inner races (4, 7) together.

Fig. 154 Freewheeling Clutch

1 - ROTATION DIRECTION “A

9

2 - ROTATION DIRECTION “B

9

3 - LOCKING ELEMENTS
4 - OUTER RACE
5 - FRONT OR REAR SUN GEAR
6 - LOCKING ELEMENT CAGE
7 - INNER RACE

Fig. 155 Freewheeling Clutch

1 - ROTATION DIRECTION “A

9

2 - ROTATION DIRECTION “B

9

3 - LOCKING ELEMENTS
4 - OUTER RACE
5 - FRONT OR REAR SUN GEAR
6 - LOCKING ELEMENT CAGE
7 - INNER RACE

VA

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - SERVICE INFORMATION

21 - 135

DISASSEMBLY

(1) Remove retaining ring (5) (Fig. 156) from hol-

low shaft (1).

(2) Remove rear sun gear (4) with the K3 inter-

nally toothed disk carrier and rear freewheeling
clutch F2 (3).

(3) Remove snap-ring (2) (Fig. 156) for freewheel.
(4) Press freewheeling clutch (3) out of sun gear.
(5) Check O-rings (6), replace if necessary.

Fig. 156 Freewheeling Clutch F2

1 - HOLLOW SHAFT

4 - K3 INNER DISC CARRIER AND REAR PLANETARY SUN
GEAR

2 - F2 CLUTCH SNAP-RING

5 - RETAINING RING

3 - FREEWHEELING CLUTCH F2

6 - O-RINGS

21 - 136

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - SERVICE INFORMATION

VA

(6) Check the anti-friction bearing (2) (Fig. 157) in

the rear planetary sun gear for damage. Replace as
necessary.

Fig. 157 Freewheeling Clutch F2 Anti-Friction

Bearing

1 - K3 INNER DISC CARRIER AND REAR PLANETARY SUN
GEAR
2 - ANTI-FRICTION BEARING
3 - FREEWHEELING CLUTCH F2

VA

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - SERVICE INFORMATION

21 - 137