Dodge Sprinter. Manual - part 228

(6) Using the appropriate clean engine oil, clean

the cylinder bores, connecting rod bearing journals,
connecting rod bearing shells and pistons.

CAUTION: Offset the piston ring gaps by 120°.

(7) Position a ring compressor over piston and

rings. Tighten ring compressor (Fig. 42). Ensure
that ring position does not change during this
operation.

CAUTION: Rotate the crankshaft sufficiently so that
the connecting rod does not touch the connecting
rod journal when the piston is pushed onto the cyl-
inder bore.

(8) Install piston with arrow pointing in the direc-

tion of travel (in the opposite direction to power flow)
(the marking on the connecting rod should be point-
ing toward the inlet side). (Fig. 42).

Fig. 41 PISTON AND CONNECTING ROD ASSEMBLY

1 - CIRCLE CLIP
2 - PISTON PIN
3 - PISTON ASSEMBLY
4 - CONNECTING ROD ALIGNMENT MARKINGS
5 - CONNECTING ROD BOLTS
6 - CONNECTING ROD CAP
7 - CONNECTING ROD

9 - 50

ENGINE

VA

(9) Clean and inspect the connecting rod bolts.

CAUTION: Assure that the correct top and bottom
connecting rod bearings shells are used in accor-
dance with the markings.

CAUTION: The anti-twist locks of the connecting
rod bearing shells must be located in the slots of
the connecting rod bearing caps.

(10) Insert connecting rod bearing shell into con-

necting rod bearing cap.

CAUTION: The markings on the connecting rod and
connecting rod cap must be lined up.

(11) Install connecting rod bearing cap. Tighten

bolts in 3 stages, 5N·m (44 lbs in), 25N·m (221 lbs
in), 90°.

(12) Rotate crankshaft fully and check the clear-

ance.

(13) Install oil pump (Refer to 9 - ENGINE/LU-

BRICATION/OIL PUMP - INSTALLATION).

(14) Install engine oil pan and oil pan drain plug

(Refer to 9 - ENGINE/LUBRICATION/OIL PAN -
INSTALLATION).

CAUTION: Install a cylinder head gasket of standard
thickness or a cylinder head gasket of repair thick-
ness depending on piston protrusion.

(15) Measure piston protrusion (Refer to 9 -

ENGINE/ENGINE BLOCK - STANDARD PROCE-
DURE).

(16) Install cylinder head (Refer to 9 - ENGINE/

CYLINDER HEAD - INSTALLATION).

(17) Install engine (Refer to 9 - ENGINE -

INSTALLATION).

(18) Fill the crankcase with correct engine oil, to

proper level. Refer to owners manual for specifica-
tions.

Fig. 42 PISTON AND CONNECTING ROD INSTALLATION

1 - PISTON RING COMPRESSOR
2 - WOOD HAMMER HANDLE
3 - CONNECTING ROD ALIGNMENT MARKINGS
4 - CONNECTING ROD BOLTS
5 - CONNECTING ROD CAP
6 - CONNECTING ROD
7 - CIRCLE CLIP
8 - PISTON PIN
9 - PISTON ASSEMBLY

VA

ENGINE

9 - 51

(19) Fill the cooing system with proper coolant, to

the proper level (Refer to 7 - COOLING/ENGINE/
COOLANT - STANDARD PROCEDURE).

(20) Connect negative battery cable.

WARNING: USE EXTREME CAUTION WHEN THE
ENGINE IS OPERATING. DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR
HANDS NEAR THE PULLEYS, BELTS, OR FAN. DO
NOT WEAR LOOSE CLOTHES.

WARNING: (Refer to 14 - FUEL SYSTEM - WARN-
ING).

(21) Start the engine and inspect for leaks.

PISTON RINGS

STANDARD PROCEDURE - PISTON RING FIT-
TING

(1) Carefully

clean

the

carbon

from

all

ring

grooves. Oil drain openings in the oil ring groove and
pin boss must be clear. DO NOT remove metal from
the grooves or lands. This will change ring-to-groove
clearances and will damage the ring-to-land seating.

(2) Be sure the piston ring grooves are free of

nicks and burrs.

(3) Measure the ring side clearance with a feeler

gauge fitted snugly between the ring land and ring
(Fig. 43). Rotate the ring in the groove. It must move
freely around circumference of the groove.

RING SIDE CLEARANCE CHART

ITEM

SPECIFICATION

Top Compression Ring

0.012 - 0.016 mm

(0.0047 - 0.0063 in.)

Second Compression

Ring

0.05 - 0.09 mm

(0.0019 - 0.0035 in.)

Oil Control Ring

0.03 - 0.07 mm

(0.0011 - 0.0027 in.)

(4) Place ring in the cylinder bore and push down

with inverted piston to position near lower end of the
ring travel. Measure ring gap with a feeler gauge fit-
ting snugly between ring ends (Fig. 44).

RING GAP MEASUREMENT CHART

ITEM

SPECIFICATION

Top Compression Ring

0.229 - 0.610 mm

(0.0090 - 0.0240 in.)

Second Compression

Ring

0.483 - 0.965 mm

(0.0190 - 0.080 in.)

Oil Control Ring

0.254 - 1.500 mm

(0.010 - 0.060 in.)

(5) The oil control rings are symmetrical, and can

be installed with either side up. It is not necessary to
use a tool to install the upper and lower rails. Insert
oil rail spacer first, then side rails.

(6) Using a ring expander, install compression

rings with manufactures designation pointing toward
piston crown (Fig. 45).

Fig. 43 Measuring Piston Ring Side Clearance

1 - FEELER GAUGE

Fig. 44 Ring

1 - FEELER GAUGE

9 - 52

ENGINE

VA

Ring Gap Orientation

• Position the gaps on the piston as shown (Fig.

46).

• Oil spacer - Gap on center line of piston skirt.

• Oil rails - gap 180° apart on centerline of piston

pin bore.

• No. 2 Compression ring - Gap 120° from top oil

rail gap.

• No. 1 Compression ring - Gap 120° from No. 2

compression ring gap.

VIBRATION DAMPER

REMOVAL

NOTE: If vehicle is equipped with the additional air
conditioner compressor, you must first remove the
coolant module and additional A/C belt then use
damper puller # 9544.

(1) Disconnect negative battery cable.
(2) Remove accessory drive belt (Refer to 7 -

COOLING/ACCESSORY

DRIVE/DRIVE

BELTS

-

REMOVAL).

(3) Install retaining lock for crankshaft/ring gear

(Fig. 47).

(4) Remove crankshaft center bolt and washer

(Fig. 47).

NOTE: If hub of belt pulley/vibration damper is
tight, use puller # 8940 to remove. DO NOT tilt
puller when in use. Grooves of the puller must
mesh fully into the slots of the belt pulley.

Fig. 45 Compression Ring Installation

1 - COMPRESSION RING
2 - RING EXPANDER RECOMMENDED

Fig. 46 Ring Gap Orientation

1 - TOP COMPRESSION RING
2 - BOTTOM COMPRESSION RING
3 - TOP OIL CONTROL RAIL
4 - OIL RAIL SPACER
5 - BOTTOM OIL CONTROL RAIL
6 - IMAGINARY LINE PARALLEL TO PISTON PIN
7 - IMAGINARY LINE THROUGH CENTER OF PISTON SKIRT

VA

ENGINE

9 - 53