Dodge Sprinter. Manual - part 30

 

  Index      Dodge     Dodge Sprinter / Mercedes-Benz - service repair manual 2006 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  28  29  30  31   ..

 

 

Dodge Sprinter. Manual - part 30

 

 

NOISE DIAGNOSIS

Noises generated by the accessory drive belt are

most noticeable at idle. Before replacing a belt to

resolve a noise condition, inspect all of the accessory
drive pulleys for contamination, alignment, glazing,
or excessive end play.

ACCESSORY DRIVE BELT DIAGNOSIS CHART

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

RIB CHUNKING (One or more ribs
has separated from belt body)

1. Foreign objects imbedded in
pulley grooves.

1. Remove foreign objects from
pulley grooves. Replace belt.

2. Installation damage

2. Replace belt

RIB OR BELT WEAR

1. Pulley misaligned

1. Align pulley(s)

2. Abrasive environment

2. Clean pulley(s). Replace belt if
necessary

3. Rusted pulley(s)

3. Clean rust from pulley(s)

4. Sharp or jagged pulley groove
tips

4. Replace pulley. Inspect belt.

5. Belt rubber deteriorated

5. Replace belt

BELT SLIPS

1. Belt slipping because of insuffi-
cient tension

1. Inspect/Replace tensioner if nec-
essary

2. Belt or pulley exposed to sub-
stance that has reduced friction
(belt dressing, oil, ethylene glycol)

2. Replace belt and clean pulleys

3. Driven component bearing fail-
ure (seizure)

3. Replace faulty component or
bearing

4. Belt glazed or hardened from
heat and excessive slippage

4. Replace belt.

Fig. 2 Belt Wear Patterns

1 - NORMAL CRACKS BELT OK
2 - NOT NORMAL CRACKS REPLACE BELT

7 - 6

ACCESSORY DRIVE

VA

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

LONGITUDAL BELT CRACKING

1. Belt has mistracked from pulley
groove

1. Replace belt

2. Pulley groove tip has worn
away rubber to tensile member

2. Replace belt

9

GROOVE JUMPING”

(Belt does not maintain correct po-
sition on pulley)

1. Incorrect belt tension

1. Inspect/Replace tensioner if nec-
essary

2. Pulley(s) not within design toler-
ance

2. Replace pulley(s)

3. Foreign object(s) in grooves

3. Remove foreign objects from
grooves

4. Pulley misalignment

4. Align component

5. Belt cordline is broken

5. Replace belt

BELT BROKEN
(Note: Identify and correct problem
before new belt is installed)

1. Incorrect belt tension

1. Replace Inspect/Replace ten-
sioner if necessary

2. Tensile member damaged dur-
ing belt installation

2. Replace belt

3. Severe misalignment

3. Align pulley(s)

4. Bracket, pulley, or bearing fail-
ure

4. Replace defective component
and belt

NOISE (Objectional squeal,
squeek, or rumble is heard or felt
while drive belt is in operation)

1. Incorrect belt tension

1. Inspect/Replace tensioner if nec-
essary

2. Bearing noise

2. Locate and repair

3. Belt misalignment

3. Align belt/pulley(s)

4. Belt to pulley mismatch

4. Install correct belt

5. Driven component induced vi-
bration

5. Locate defective driven compo-
nent and repair

6. System resonent frequency in-
duced vibration

6. Vary belt tension within specifi-
cations

TENSION SHEETING FABRIC
FAILURE
(Woven fabric on outside, circum-
ference of belt has cracked or sep-
arated from body of belt)

1. Tension sheeting contacting sta-
tionary object

1. Correct rubbing condition

2. Excessive heat causing woven
fabric to age

2. Replace belt

3. Tension sheeting splice has
fractured

3. Replace belt

CORD EDGE FAILURE
(Tensile member exposed at edges
of belt or separated from belt body)

1. Incorrect belt tension

1. Inspect/Replace tensioner if nec-
essary

2. Belt contacting stationary object

2. Replace belt

3. Pulley(s) out of tolerance

3. Replace pulley

4. Insufficient adhesion between
tensile member and rubber matrix

4. Replace belt

VA

ACCESSORY DRIVE

7 - 7

REMOVAL

REMOVAL

CAUTION: Do not attempt to check belt tension with
a belt tension gauge on vehicles equipped with an
automatic belt tensioner.

NOTE: The belt routing schematics are published
from the latest information available at the time of
publication. If anything differs between these sche-
matics and the Belt Routing Label, use the sche-
matics on Belt Routing Label.This label is located in
the engine compartment.

(1) Remove A/C compressor drive belt (Refer to 7 -

COOLING/ACCESSORY

DRIVE/DRIVE

BELTS

-

REMOVAL).

(2) A 3/8 inch square hole is provided in the auto-

matic belt tensioner. Attach a 3/8 inch drive-long
handle ratchet to this hole (Fig. 3).

(3) Rotate ratchet and tensioner assembly counter-

clockwise (as viewed from front) until tension has
been relieved from belt (Fig. 3).

(4) Remove belt from water pump pulley first.

(5) Remove belt from vehicle.

REMOVAL

(1) Loosen tension adjuster.
(2) Remove A/C compressor drive belt.

INSTALLATION

INSTALLATION

CAUTION: When installing the accessory drive belt,
the belt must be the correct length and routed cor-
rectly. If not, engine may overheat due to water
pump rotating in wrong direction.

(1) Position drive belt over all pulleys except

water pump pulley (Fig. 4).

(2) Attach a 3/8 inch ratchet to tensioner.
(3) Rotate ratchet and belt tensioner counterclock-

wise. Place belt over water pump pulley. Let ten-
sioner rotate back into place. Remove ratchet. Be
sure belt is properly seated on all pulleys.

(4) Install A/C compressor drive belt (Refer to 7 -

COOLING/ACCESSORY

DRIVE/DRIVE

BELTS

-

INSTALLATION).

INSTALLATION

(1) Position A/C compressor drive belt over crank-

shaft pulley and A/C compressor pulley.

(2) Tighten drive belt tensioner.

Fig. 3 DRIVE BELT TENSIONER

1 - ACCESSORY DRIVE BELT TENSIONER
2 - RATCHET WRENCH

Fig. 4 ACCESSORY DRIVE BELT ROUTING

1 - A/C COMPRESSOR
2 - POWER STEERING
3 - DRIVE BELT TENSIONER
4 - CRANKSHAFT PULLEY
5 - WATER PUMP PULLEY
6 - GENERATOR
7 - IDLER PULLEY

7 - 8

ACCESSORY DRIVE

VA

ENGINE

TABLE OF CONTENTS

page

page

COOLANT

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

DIAGNOSIS AND TESTING

COOLING SYSTEM LEAKS

. . . . . . . . . . . . . . 10

STANDARD PROCEDURE

ADDING ADDITIONAL COOLANT

. . . . . . . . . 12

DRAINING COOLING SYSTEM

. . . . . . . . . . . 12

REFILLING COOLING SYSTEM

. . . . . . . . . . . 13

COOLANT LEVEL SENSOR

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

RADIATOR FAN

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

ENGINE BLOCK HEATER

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

ENGINE COOLANT TEMP SENSOR

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

ENGINE COOLANT THERMOSTAT

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

FAN DRIVE VISCOUS CLUTCH

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

RADIATOR

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

RADIATOR PRESSURE CAP

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

DIAGNOSIS AND TESTING - RADIATOR

PRESSURE CAP

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

WATER PUMP

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

COOLANT

DESCRIPTION

Coolant flows through the engine water jackets

and cylinder heads absorbing heat produced by the
engine during operation. The coolant carries heat to
the radiator and heater core. Here it is transferred to
ambient air passing through the radiator and heater
core fins.

The required ethylene-glycol (antifreeze) and water

mixture depends upon the climate and vehicle oper-
ating conditions. The recommended mixture of 50/50
ethylene-glycol and water will provide protection
against freezing to -37° C (-35° F). The antifreeze
concentration must always be a minimum of 44 per-
cent, year-round in all climates. If percentage is
lower than 44 percent, engine parts may be
eroded by cavitation, and cooling system com-
ponents may be severely damaged by corrosion.
Maximum protection against freezing is provided
with a 68 percent antifreeze concentration, which
prevents freezing down to -67.7° C (-90° F). A higher
percentage will freeze at a warmer temperature.
Also, a higher percentage of antifreeze can cause the
engine to overheat because the specific heat of anti-
freeze is lower than that of water.

100 Percent Ethylene - Glycol - Should Not Be Used in
Chrysler Vehicles

Use of 100 percent ethylene-glycol will cause for-

mation of additive deposits in the system, as the cor-
rosion inhibitive additives in ethylene-glycol require
the presence of water to dissolve. The deposits act as
insulation, causing temperatures to rise to as high as
149° C (300° F). This temperature is hot enough to
melt plastic and soften solder. The increased temper-
ature can result in engine detonation. In addition,
100 percent ethylene-glycol freezes at -22° C (-8° F ).

Propylene - glycol Formulations - Should Not Be Used in
Chrysler Vehicles

Propylene-glycol formulations do not meet

Chrysler coolant specifications. It’s overall effec-
tive temperature range is smaller than that of ethyl-
ene-glycol. The freeze point of 50/50 propylene-glycol
and water is -32° C (-26° F). 5° C higher than ethyl-
ene-glycol’s freeze point. The boiling point (protection
against summer boil-over) of propylene-glycol is 125°
C (257° F ) at 96.5 kPa (14 psi), compared to 128° C
(263° F) for ethylene-glycol. Use of propylene-glycol
can result in boil-over or freeze-up in Chrysler vehi-
cles, which are designed for ethylene-glycol. Propy-
lene

glycol

also

has

poorer

heat

transfer

characteristics

than

ethylene

glycol.

This

can

increase cylinder head temperatures under certain
conditions.

VA

ENGINE

7 - 9

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  28  29  30  31   ..