Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 826

P0161-O2 SENSOR 2/2 HEATER PERFORMANCE (CONTINUED)

2.

O2 SENSOR HEATER ELEMENT

Turn the ignition off.

NOTE: Allow the O2 sensor to cool down to room temperature.
Disconnect the O2 Sensor harness connector.

Measure the resistance of the 2/2 O2 Heater Element, between the O2 Heater Control terminal and the O2 Heater
ground terminal in the O2 Sensor connector.

NOTE: O2 Heater Element resistance values should be measured at 70°F (21.1°C). The resistance value will
vary with different temperature values.

Is the resistance of the O2 Sensor Heater Element between 2.0 and 30.0 ohms?

Yes

>> Go To 3

No

>> Replace the O2 Sensor.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

3.

(K399) O2 2/2 HEATER CONTROL CIRCUIT OPEN

Disconnect the C3 PCM harness connector.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing
the PCM harness connectors will damage the PCM terminals
resulting in poor terminal to pin connection. Install Miller Special
Tool #8815 to perform diagnosis.
Measure the resistance of the (K399) O2 2/2 Heater Control circuit
from the O2 harness connector to the appropriate terminal of special
tool #8815.

Is the resistance below 0.5 of an ohm?

Yes

>> Go To 4

No

>> Repair the excessive resistance in the (K399) O2 2/2

Heater Control circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 226

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - 3.7L/4.7L/5.7L

DR/DH

P0161-O2 SENSOR 2/2 HEATER PERFORMANCE (CONTINUED)

4.

(Z992) O2 2/2 HEATER GROUND CIRCUIT OPEN

Measure the resistance between ground and the (Z992) O2 2/2 Heater
ground circuit in the O2 Sensor harness connector.

Is the resistance below 0.5 of an ohm?

Yes

>> Go To 5

No

>> Repair the excessive resistance in the (Z992) O2 2/2

Heater ground circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

5.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

DR/DH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - 3.7L/4.7L/5.7L

9 - 227

P0171-FUEL SYSTEM 1/1 LEAN

9 - 228

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - 3.7L/4.7L/5.7L

DR/DH

P0171-FUEL SYSTEM 1/1 LEAN (CONTINUED)

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

Theory of Operation

The fuel feedback system will maintain a stoiciometric fuel/air mixture, 14.7:1, by modifying the injector pulsewidth
according to the oxygen content of the exhaust gas. The PCM makes short term and long term fuel corrections to
maintain stoiciometric fuel/air ratio for best catalytic converter efficiency. Short term fuel correction is based on
upstream O2 sensor output and is designed for quick engine response. The long term fuel correction compensated
for variations in the engine specifications, sensor tolerances and component aging and is designed to correct rich
and lean conditions over a longer period of time.

•

When Monitored:
With the engine running in closed loop mode, the ambient/battery temperature above 20 deg. F and altitude
below 8500 ft.

•

Set Condition:
If the PCM multiplies short term compensation by long term adaptive and a certain percentage is exceeded for
two trips, a freeze frame is stored, the MIL illuminates and a trouble code is stored. Two Trip Fault. Three good
trips to turn off the MIL

Possible Causes

RESTRICTED FUEL SUPPLY LINE

FUEL PUMP INLET STRAINER PLUGGED

FUEL PUMP MODULE

O2 SIGNAL CIRCUIT

O2 RETURN CIRCUIT

O2 SENSOR HEATER OPERATION

O2 SENSOR

MAP SENSOR OPERATION

ECT SENSOR OPERATION

ENGINE MECHANICAL

FUEL FILTER/PRESSURE REGULATOR (HIGH)

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

Diagnose all other trouble codes before continuing.

NOTE: Check for contaminants that may have damaged an O2 Sensor: contaminated fuel, unapproved sil-
icone, oil and coolant.
Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

DR/DH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - 3.7L/4.7L/5.7L

9 - 229