Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 575

INTERMITTENT CONDITION

For the Engine circuit diagrams (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

POSSIBLE CAUSES

INTERMITTENT CONDITION

Diagnostic Test

1.

INTERMITTENT CONDITION

NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The following list may help in identi-
fying the intermittent condition.

WARNING: When the engine is operating, do not stand in direct line with the fan. Do not put your hands
near the pulleys, belts, or fan. Do not wear loose clothing. Failure to follow these instructions can result in
personal injury or death.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSBs) that may apply.

Review the scan tool Freeze Frame information. If possible, try to duplicate the conditions under which the DTC set.

With the engine running at normal operating temperature, monitor the scan tool parameters related to the DTC while
wiggling the wire harness. Look for parameter values to change and/or a DTC to set.

Turn the ignition off.

Visually inspect the related wire harness. Disconnect all the related harness connectors. Look for any chafed,
pierced, pinched, partially broken wires and broken, bent, pushed out, or corroded terminals.

Perform a voltage drop test on the related circuits between the suspected faulty component and the PCM.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing the PCM harness connectors will damage
the PCM terminals resulting in poor terminal to pin connection. Install Miller Special Tool #8815 to perform
diagnosis.
Inspect and clean all PCM, engine, and chassis grounds that are related to the most current DTC.

If numerous trouble codes were set, use a wire schematic and look for any common ground or supply circuits.

For any Relay DTCs, actuate the Relay with the scan tool and wiggle the related wire harness to try to interrupt the
actuation.

For intermittent Evaporative Emission trouble codes perform a visual and physical inspection of the related parts
including hoses and the Fuel Filler cap.

For intermittent Misfire DTC’s check for restrictions in the Intake and Exhaust system, proper installation of Sensors,
vacuum leaks, and binding components that are run by the accessory drive belt.

Use the scan tool to perform a System Test if one applies to failing component.

A co-pilot, data recorder, and/or lab scope should be used to help diagnose intermittent conditions.

Were any problems found during the above inspections?

Yes

>> Perform the necessary repairs.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Test Complete.

8Q - 2

VEHICLE THEFT SECURITY - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

DR/DH

ANTENNA FAILURE

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Every 250 milliseconds with the ignition on.

•

Set Condition:
The SKIM’s microcontroller determines that an antenna circuit fault has occurred for 2.0 consecutive seconds.

Possible Causes

SKIM INTERNAL DTC FAILURE

Diagnostic Test

1.

SKIM INTERNAL DTC PRESENT

NOTE: Note: This trouble code indicates an internal SKIM fault.
With the scan tool, read and record the SKIM DTCs and then erase the SKIM DTCs

Perform 5 ignition key cycles, leaving the ignition key on for a minimum of 90 seconds per cycle.

With the scan tool, read the SKIM DTCs.

Did the same SKIM DTC return?

Yes

>> Replace and program the Sentry Key Immobilizer Module in per Service Information.

Perform SKIS VERIFICATION. (Refer to 8 - ELECTRICAL/VEHICLE THEFT SECURITY - STANDARD
PROCEDURE)

No

>> Test complete, the conditions that set this DTC are not present at this time.

DR/DH

VEHICLE THEFT SECURITY - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

8Q - 3

COP FAILURE

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
With the ignition on.

•

Set Condition:
The COP timer is not reset by the micro controller every 65.5 milliseconds.

Possible Causes

SKIM INTERNAL DTC FAILURE

Diagnostic Test

1.

SKIM INTERNAL DTC PRESENT

NOTE: Note: This trouble code indicates an internal SKIM fault.
With the scan tool, read and record the SKIM DTCs and then erase the SKIM DTCs

Perform 5 ignition key cycles, leaving the ignition key on for a minimum of 90 seconds per cycle.

With the scan tool, read the SKIM DTCs.

Did the same SKIM DTC return?

Yes

>> Replace and program the Sentry Key Immobilizer Module in per Service Information.

Perform SKIS VERIFICATION. (Refer to 8 - ELECTRICAL/VEHICLE THEFT SECURITY - STANDARD
PROCEDURE)

No

>> Test complete, the conditions that set this DTC are not present at this time.

8Q - 4

VEHICLE THEFT SECURITY - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

DR/DH

EEPROM FAILURE

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
With the ignition on.

•

Set Condition:
When the value written to EEPROM memory does not equal the value read back after the write operation.

Possible Causes

SKIM INTERNAL DTC FAILURE

Diagnostic Test

1.

SKIM INTERNAL DTC PRESENT

NOTE: Note: This trouble code indicates an internal SKIM fault.
With the scan tool, read and record the SKIM DTCs and then erase the SKIM DTCs

Perform 5 ignition key cycles, leaving the ignition key on for a minimum of 90 seconds per cycle.

With the scan tool, read the SKIM DTCs.

Did the same SKIM DTC return?

Yes

>> Replace and program the Sentry Key Immobilizer Module in per Service Information.

Perform SKIS VERIFICATION. (Refer to 8 - ELECTRICAL/VEHICLE THEFT SECURITY - STANDARD
PROCEDURE)

No

>> Test complete, the conditions that set this DTC are not present at this time.

DR/DH

VEHICLE THEFT SECURITY - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

8Q - 5