Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 395

SEATBELT INDICATOR

DESCRIPTION

A seatbelt indicator is standard equipment on all
instrument clusters. The seatbelt indicator is located
near the upper edge of the instrument cluster,
between the tachometer and the speedometer.

The seatbelt indicator consists of a stencil-like cutout of the International Control and Display Symbol icon for “Seat
Belt” in the opaque layer of the instrument cluster overlay. The dark outer layer of the overlay prevents the indicator
from being clearly visible when it is not illuminated. A red Light Emitting Diode (LED) behind the cutout in the
opaque layer of the overlay causes the icon to appear in red through the translucent outer layer of the overlay when
the indicator is illuminated from behind by the LED, which is soldered onto the instrument cluster electronic circuit
board. The seatbelt indicator is serviced as a unit with the instrument cluster.

OPERATION

The seatbelt indicator gives an indication to the vehicle operator of the status of the driver side front seatbelt. This
indicator is controlled by a transistor on the instrument cluster circuit board based upon cluster programming and a
hard wired input from the seatbelt switch in the driver side front seatbelt buckle through the seat belt indicator driver
circuit.

The seatbelt indicator also includes a programmable enhanced seatbelt reminder or “beltminder” feature that is
enabled when the vehicle is shipped from the factory. This beltminder feature can be disabled and enabled by the
customer using a specific programming event sequence, or by the dealer using a diagnostic scan tool.

The seatbelt indicator Light Emitting Diode (LED) is completely controlled by the instrument cluster logic circuit, and
that logic will only allow this indicator to operate when the instrument cluster receives a battery current input on the
fused ignition switch output (run-start) circuit. Therefore, the LED will always be off when the ignition switch is in any
position except On or Start. The LED only illuminates when it is provided a path to ground by the instrument cluster
transistor. The instrument cluster will turn on the seatbelt indicator for the following reasons:

•

Seatbelt Reminder Function - Each time the cluster receives a battery current input on the fused ignition
switch output (run-start) circuit, the indicator will be illuminated as a seatbelt reminder for about six seconds, or
until the ignition switch is turned to the Off position, whichever occurs first. This reminder function will occur
regardless of the status of the seatbelt switch input to the cluster.

•

Driver Side Front Seatbelt Not Buckled - Beltminder Active - Following the seatbelt reminder function, each
time the cluster detects an open circuit on the seat belt indicator driver circuit (seatbelt switch open = seatbelt
unbuckled) with the ignition switch in the Start or On positions, the indicator will be illuminated. In addition, if
the driver side front seat belt remains unbuckled about sixty seconds after the conclusion of the seatbelt
reminder function with the vehicle speed greater than about 13 kilometers-per-hour (8 miles-per-hour), the
seatbelt indicator will begin to cycle between flashing on and off for five seconds, then lighting solid for three
seconds. The seatbelt indicator will continue to cycle between flashing and solid illumination for twelve com-
plete cycles, until the seat belt indicator driver input to the cluster is closed to ground (seatbelt switch closed
= seatbelt buckled), or until the ignition switch is turned to the Off position, whichever occurs first.

•

Driver Side Front Seatbelt Not Buckled - Beltminder Inactive - Following the seatbelt reminder function,
each time the cluster detects an open circuit on the seat belt indicator driver circuit (seatbelt switch open =
seatbelt unbuckled) with the ignition switch in the Start or On positions, the indicator will be illuminated. The
seatbelt indicator remains illuminated until the seat belt indicator driver input to the cluster is closed to ground
(seatbelt switch closed = seatbelt buckled), or until the ignition switch is turned to the Off position, whichever
occurs first.

•

Airbag Indicator Backup - If the instrument cluster detects a fault in the airbag indicator circuit it will send a
message indicating the fault to the Airbag Control Module (ACM), store a Diagnostic Trouble Code (DTC) in
the cluster memory, then flash the seatbelt indicator on and off. The cluster will continue to flash the seatbelt
indicator until the airbag indicator circuit fault is resolved, or until the ignition switch is turned to the Off posi-
tion, whichever occurs first.

•

Actuator Test - Each time the cluster is put through the actuator test, the seatbelt indicator will be turned on,
then off again during the bulb check portion of the test to confirm the functionality of the LED and the cluster
control circuitry.

8J - 140

INSTRUMENT CLUSTER -SERVICE INFORMATION

DR/DH

The seatbelt switch is connected in series between ground and the seat belt indicator driver input to the instrument
cluster. The seatbelt switch input to the instrument cluster circuitry may be diagnosed using conventional diagnostic
tools and methods.

For further diagnosis of the seatbelt indicator or the instrument cluster circuitry that controls the LED, (Refer to 8 -
ELECTRICAL/INSTRUMENT CLUSTER - DIAGNOSIS AND TESTING).

STANDARD PROCEDURE

ENHANCED SEATBELT REMINDER PROGRAMMING

The seatbelt indicator also includes a programmable enhanced seatbelt reminder or “beltminder” feature that is
enabled when the vehicle is shipped from the factory. This beltminder feature provides extended and modified visual
seatbelt indicator and audible chime warning responses to an unbuckled driver side front seat belt. The beltminder
feature may be disabled or enabled by the customer using the programming sequence that follows, or by the dealer
using a diagnostic scan tool.

CUSTOMER PROGRAMMING SEQUENCE

NOTE: The following sequence of events must occur within sixty (60) seconds of the ignition switch being
placed in the On position in order for the programming to be completed successfully.

1. With the ignition switch in any position except On or Start, buckle the driver side front seat belt.

2. Turn the ignition switch to the On position and wait for the seatbelt indicator reminder function to conclude (about

six seconds).

3. Unbuckle and buckle the driver side front seat belt three or more times, ending with the belt buckled.

4. Turn the ignition switch to any position except On or Start to toggle the beltminder feature from its current setting

(from active to inactive, or from inactive to active). A single chime tone will provide an audible confirmation that
the programming sequence has been successfully completed.

SECURITY INDICATOR

DESCRIPTION

A security indicator is standard equipment on all
instrument

clusters.

However,

on

vehicles

not

equipped with the optional Vehicle Theft Security Sys-
tem (VTSS), this indicator is electronically disabled.
This indicator is located in the lower right quadrant of
the instrument cluster, between the speedometer and the coolant temperature gauge.

The security indicator consists of a small round cutout in the opaque layer of the instrument cluster overlay. The
dark outer layer of the overlay prevents the indicator from being clearly visible when it is not illuminated. A red Light
Emitting Diode (LED) behind the cutout in the opaque layer of the overlay causes the indicator to appear in red
through the translucent outer layer of the overlay when it is illuminated from behind by the LED, which is soldered
onto the instrument cluster electronic circuit board. The security indicator is serviced as a unit with the instrument
cluster.

OPERATION

The security indicator gives an indication to the vehicle operator when the Vehicle Theft Security System (VTSS) is
arming or is armed. On models equipped with the Sentry Key Immobilizer System (SKIS), the security indicator also
gives an indication to the vehicle operator of the status of the SKIS. This indicator is controlled by a transistor on
the instrument cluster circuit board based upon cluster programming, hard wired inputs to the cluster from the var-
ious security system components, electronic messages received by the cluster from the Remote Keyless Entry
(RKE) module over a dedicated serial bus, and electronic messages received by the cluster from the Sentry Key
Immobilizer Module (SKIM) over the Programmable Communications Interface (PCI) data bus.

DR/DH

INSTRUMENT CLUSTER -SERVICE INFORMATION

8J - 141

The security indicator Light Emitting Diode (LED) is completely controlled by the instrument cluster logic circuit, and
that logic will allow this indicator to operate whenever the instrument cluster receives a battery current input on the
fused B(+) circuit. Therefore, the LED can be illuminated regardless of the ignition switch position. The LED only
illuminates when it is provided a path to ground by the instrument cluster transistor. Depending upon the pro-
grammed condition he indicator can be illuminated solid, flashed at a slow rate (0.5 Hertz, 12.5 percent duty cycle),
or flashed at a fast rate (1 Hertz, 50 percent duty cycle). The instrument cluster will turn on the security indicator for
the following reasons:

•

Bulb Test - On vehicles equipped with the optional SKIS, each time the ignition switch is turned to the On
position the SKIM tells the cluster to illuminate the security indicator for about two seconds as a bulb test.

•

VTSS Indication - During the sixteen second VTSS arming function, the cluster will flash the security indicator
on and off repeatedly at a steady, fast rate to indicate that the VTSS is in the process of arming. Following
successful VTSS arming, the cluster flashes the security indicator on and off continuously at a slower rate to
indicate that the VTSS is armed. The security indicator continues flashing at the slower rate until the VTSS is
disarmed or triggered. The security indicator will also flash at the fast rate to indicate that the VTSS has been
triggered and is currently alarming. If the VTSS has alarmed until the alarm timed out and then rearmed itself,
the cluster will flash the security indicator at a steady, slow rate for about thirty seconds after the VTSS is
disarmed.

•

SKIS Lamp-On Message - Each time the cluster receives a lamp-on message from the SKIM, the security
indicator will be illuminated. The indicator can be flashed on and off, or illuminated solid, as dictated by the
SKIM message. The indicator remains illuminated solid or continues to flash until the cluster receives a SKIS
lamp-off message from the SKIM, or until the ignition switch is turned to the Off position, whichever occurs
first. For more information on the SKIS and the security indicator control parameters, (Refer to 8 - ELECTRI-
CAL/VEHICLE THEFT SECURITY/SENTRY KEY IMMOBILIZER SYSTEM - OPERATION).

•

Communication Error - On vehicles equipped with the optional SKIS, if the cluster receives no SKIS lamp-on
or lamp-off messages from the SKIM for twenty consecutive seconds, the security indicator is illuminated by
the instrument cluster. The indicator remains controlled and illuminated by the cluster until a valid SKIS
lamp-on or lamp-off message is received from the SKIM.

•

Actuator Test - Each time the instrument cluster is put through the actuator test, the security indicator will be
turned on, then off again during the bulb check portion of the test to confirm the functionality of the LED and
the cluster control circuitry.

The instrument cluster circuitry controls the security indicator whenever the ignition switch is in the Off position and
the VTSS is arming, armed, or alarming. Whenever the ignition switch is in the On or Start positions, the SKIM
performs a self-test to decide whether the SKIS is in good operating condition and whether a valid key is present in
the ignition lock cylinder. The SKIM then sends the proper lamp-on or lamp-off messages to the instrument cluster.
For further diagnosis of the security indicator or the instrument cluster circuitry that controls the indicator, (Refer to
8 - ELECTRICAL/INSTRUMENT CLUSTER - DIAGNOSIS AND TESTING). If the instrument cluster flashes the
security indicator upon ignition On, or turns on the security indicator solid after the bulb test, it indicates that a SKIS
malfunction has occurred or that the SKIS is inoperative.

For proper diagnosis of the VTSS, the SKIS, the SKIM, the PCI data bus, or the electronic message inputs to the
instrument cluster that control the security indicator, a diagnostic scan tool is required. Refer to the appropriate diag-
nostic information.

SERVICE 4WD INDICATOR

DESCRIPTION

A service 4WD indicator is standard equipment on all
instrument

clusters.

However,

on

vehicles

not

equipped with the optional four-wheel drive system
and electronically shifted transfer case, this indicator is
electronically disabled. The service 4WD indicator con-
sists of the text “SERV 4WD”, which appears in the lower portion of the odometer/trip odometer Vacuum Fluorescent
Display (VFD) unit.

The odometer/trip odometer VFD is soldered onto the cluster electronic circuit board and is visible through a window
with a smoked clear lens located on the lower edge of the tachometer gauge dial face of the cluster overlay. The

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INSTRUMENT CLUSTER -SERVICE INFORMATION

DR/DH

dark lens over the VFD prevents the indicator from being clearly visible when it is not illuminated. The text “SERV
4WD” appears in an amber color and at the same lighting level as the odometer/trip odometer information when it
is illuminated by the instrument cluster electronic circuit board. The service 4WD indicator is serviced as a unit with
the VFD in the instrument cluster.

OPERATION

The service 4WD indicator gives an indication to the vehicle operator when the Transfer Case Control Module
(TCCM) has recorded a Diagnostic Trouble Code (DTC) for an electronic transfer case circuit or component mal-
function. This indicator is controlled by the instrument cluster circuit board based upon cluster programming and
electronic messages received by the cluster from the TCCM over the Programmable Communications Interface
(PCI) data bus.

The service 4WD indicator is completely controlled by the instrument cluster logic circuit, and that logic will only
allow this indicator to operate when the instrument cluster receives a battery current input on the fused ignition
switch output (run-start) circuit. Therefore, the indicator will always be off when the ignition switch is in any position
except On or Start. The indicator only illuminates when it is switched to ground by the instrument cluster circuitry.
The instrument cluster will turn on the service 4WD indicator for the following reasons:

•

Service 4WD Lamp-On Message - Each time the cluster receives a service 4WD lamp-on message from the
TCCM, the indicator will be illuminated. The indicator remains illuminated until the cluster receives a service
4WD lamp-off message from the TCCM, or until the ignition switch is turned to the Off position, whichever
occurs first.

•

Communication Error - If the cluster receives no messages from the TCCM for five seconds, the service
4WD indicator is illuminated by the instrument cluster to indicate a loss of TCCM communication. The indicator
remains controlled and illuminated by the cluster until a valid message is received from the TCCM.

•

Actuator Test - Each time the cluster is put through the actuator test, the service 4WD indicator will be turned
on, then off again during the VFD portion of the test to confirm the functionality of the VFD and the cluster
control circuitry.

The TCCM continually monitors the electronic transfer case switch and circuits to determine the condition of the
system. The TCCM then sends the proper lamp-on or lamp-off messages to the instrument cluster. For further diag-
nosis of the service 4WD indicator or the instrument cluster circuitry that controls the VFD, (Refer to 8 - ELECTRI-
CAL/INSTRUMENT CLUSTER - DIAGNOSIS AND TESTING).

For proper diagnosis of the TCCM, the PCI data bus, or the electronic message inputs to the instrument cluster that
control the service 4WD indicator, a diagnostic scan tool is required. Refer to the appropriate diagnostic information.

SPEEDOMETER

DESCRIPTION

A speedometer is standard equipment on all instru-
ment clusters. The speedometer is located next to the
tachometer, just to the right of center in the instrument
cluster. The speedometer consists of a movable gauge
needle or pointer controlled by the instrument cluster
circuitry and a fixed 210 degree primary scale on the gauge dial face. For all models except SRT-10 the speed-
ometer reads left-to-right either from “0” to “120” mph, or from “0” to “200” km/h, depending upon the market for
which the vehicle is manufactured. On SRT-10 the speedometer reads left-to-right either from “0” to “160” mph, or
from “0” to “280” km/h, depending upon the market for which the vehicle is manufactured. Each version also has a
secondary inner scale on the gauge dial face that provides the equivalent opposite units from the primary scale.

Text appearing on the cluster overlay just below the hub of the speedometer needle abbreviates the unit of measure
for the primary scale (i.e.: MPH or km/h), followed by the unit of measure for the secondary scale. The speedometer
graphics for all models except SRT-10 are black (primary scale) and blue (secondary scale) against a white field.
On SRT-10 the gauge graphics are black (primary scale) and gray (secondary scale) against a silver field and also
includes a line of text identifying this as a “Performance Vehicle Operations” product. In either case, the gauge
graphics are clearly visible within the instrument cluster in daylight.

DR/DH

INSTRUMENT CLUSTER -SERVICE INFORMATION

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