Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 2068

STANDARD PROCEDURE

DIODE REPLACEMENT

NOTE: If the vehicle is equipped with dual batter-
ies (diesel engine), be sure to disconnect the neg-
ative battery cable from both batteries.

1. Disconnect

and

isolate

the

negative

battery

cable(s).

2. Remove the diode from the wire harness. Note the

direction of current flow (1). The band located on
the end of the diode (2) indicates current flow
through the diode.

3. Remove the insulation from the wires in the har-

ness. Only remove enough insulation to solder in
the new diode.

4. Install the new diode in the wire harness, making

sure current flow is correct. If necessary refer to
the appropriate wiring diagram for current flow. Diode as shown in the wiring diagram (3).

CAUTION: Do not use acid core solder when installing a new diode. Acid core solder will corrode the diode
connections within the harness, which can cause A/C compressor clutch failure.

5. Solder the connections together using rosin core type solder only.

6. Tape the new diode to the harness using electrical tape. Make sure the diode is completely sealed from the

elements.

7. Reconnect the negative battery cable(s).

REFRIGERANT SYSTEM SERVICE EQUIPMENT

WARNING: Eye protection must be worn when servicing an A/C refrigerant system. Turn all valves off
(rotate clockwise) on the equipment being used before connecting or disconnecting service equipment from
the refrigerant system. Failure to observe these warnings may result in personal injury or death.

WARNING: Refer to the applicable warnings and cautions for this system before performing the following
operation (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - WARNINGS) and (Refer to 24 - HEAT-
ING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - CAUTIONS). Failure to follow the warnings and cautions could result
in possible personal injury or death.

When servicing the A/C system, a R-134a refrigerant
recovery/recycling/charging station that meets SAE
standard J2210 must be used (1). Contact an automo-
tive service equipment supplier for refrigerant recov-
ery/recycling/charging

equipment.

Refer

to

the

operating instructions supplied by the equipment man-
ufacturer for proper care and use of this equipment.

24 - 272

PLUMBING

DR/DH

A manifold gauge set (1) may be needed with some
recovery/recycling/charging equipment. The manifold
gauge set should have manual shut-off valves (2 and
6), or automatic back-flow valves located at the ser-
vice port connector end of the manifold gauge set
hoses (4 and 5). This will prevent refrigerant from
being released into the atmosphere.

MANIFOLD GAUGE SET CONNECTIONS

CAUTION: Do not use an R-12 manifold gauge set on an R-134a system. The refrigerants are not compatible
and system damage will result.

RECOVERY/RECYCLING/EVACUATION/CHARGING HOSE – The center manifold hose (Yellow, or White, with
Black stripe) (3) is used to recover, evacuate, and charge the refrigerant system. When the low or high pressure
valves on the manifold gauge set are opened, the refrigerant in the system will escape through this hose.

HIGH PRESSURE GAUGE HOSE – The high pressure hose (Red with Black stripe) (4) attaches to the high side
service port. This service port is located on the A/C discharge line. On this model, an A/C pressure transducer is
installed on the high side service port. A/C high-side pressures can be read using a scan tool. Refer to 9 - Engine
Electrical Diagnostics for more information.

LOW PRESSURE GAUGE HOSE – The low pressure hose (Blue with Black stripe) (5) attaches to the low side
service port. This service port is located on top of the accumulator.

REFRIGERANT SYSTEM RECOVERY

WARNING: Refer to the applicable warnings and cautions for this system before performing the following
operation (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - WARNINGS) and (Refer to 24 - HEAT-
ING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - CAUTIONS). Failure to follow the warnings and cautions could result
in possible personal injury or death.

DR/DH

PLUMBING

24 - 273

An R-134a refrigerant recovery/recycling/charging sta-
tion (1) that meets SAE standard J2210 must be used
to recover the refrigerant from the R-134a refrigerant
system. Refer to the operating instructions supplied by
the equipment manufacturer for the proper care and
use of this equipment.

REFRIGERANT SYSTEM EVACUATE

NOTE: Special effort must be used to prevent moisture from entering the A/C system oil. Moisture in the oil
is very difficult to remove and will cause a reliability problem with the compressor.

If an A/C compressor designed to use R-134a refrigerant is left open to the atmosphere for an extended period of
time. It is recommended that the refrigerant oil be drained and replaced with new oil or a new A/C compressor be
used. This will eliminate the possibility of contaminating the refrigerant system.

If the refrigerant system has been open to the atmosphere, it must be evacuated before the system can be filled.
Moisture and air mixed with the refrigerant will raise the compressor head pressure above acceptable operating
levels. This will reduce the performance of the A/C system and damage the A/C compressor. Moisture will boil at
near room temperature when exposed to vacuum. To evacuate the refrigerant system:

NOTE: When connecting the service equipment coupling to the line fitting, verify that the valve of the cou-
pling is fully closed. This will reduce the amount of effort required to make the connection.

1. Recover the refrigerant system (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - STANDARD PRO-

CEDURE - REFRIGERANT SYSTEM RECOVERY).

2. Connect a suitable charging station, refrigerant recovery machine or a manifold gauge set with vacuum pump

and refrigerant recovery equipment (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - STANDARD
PROCEDURE - REFRIGERANT SYSTEM SERVICE EQUIPMENT).

3. Open the suction and discharge valves and start the vacuum pump. The vacuum pump should run a minimum of

45 minutes prior to charge to eliminate all moisture in system. When the suction gauge reads -88 kPa (- 26 in.
Hg) vacuum or greater for 30 minutes, close all valves and turn off vacuum pump. If the system fails to reach
specified vacuum, the refrigerant system likely has a leak that must be corrected. If the refrigerant system main-
tains specified vacuum for at least 30 minutes, start the vacuum pump, open the suction and discharge valves.
Then allow the system to evacuate an additional 10 minutes.

4. Close all valves. Turn off and disconnect the vacuum pump.

5. Charge the refrigerant system (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - STANDARD PRO-

CEDURE - REFRIGERANT SYSTEM CHARGE).

REFRIGERANT SYSTEM CHARGE

WARNING: Refer to the applicable warnings and cautions for this system before performing the following
operation (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - WARNINGS) and (Refer to 24 - HEAT-
ING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - CAUTIONS). Failure to follow the warnings and cautions could result
in possible personal injury or death.

NOTE: Always refer to the underhood HVAC Specification Label for the refrigerant fill specification of the
vehicle being serviced.

24 - 274

PLUMBING

DR/DH

After all refrigerant system leaks have been repaired and the refrigerant system has been evacuated, a refrigerant
charge can be injected into the system. For the proper amount of the refrigerant charge, refer to the underhood
HVAC Specification Label.

A R-134a refrigerant recovery/recycling/charging station that meets SAE Standard J2210 must be used to charge
the refrigerant system with R-134a refrigerant. Refer to the operating instructions supplied by the equipment man-
ufacturer for proper care and use of this equipment.

CHARGING PROCEDURE

CAUTION: A small amount of refrigerant oil is removed from the A/C system each time the refrigerant sys-
tem is recovered and evacuated. Before charging the A/C system, you MUST replenish any oil lost during
the recovery process. Refer the equipment manufacturer instructions for more information.

1. Evacuate the refrigerant system (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - STANDARD PRO-

CEDURE - REFRIGERANT SYSTEM EVACUATE).

2. A manifold gauge set and an R-134a refrigerant recovery/recycling/charging station that meets SAE standard

J2210 should be connected to the refrigerant system.

3. Measure the proper amount of refrigerant and heat it to 52° C (125° F) with the charging station. See the oper-

ating instructions supplied by the equipment manufacturer for proper use of this equipment.

4. Open both the suction and discharge valves, then open the charge valve to allow the heated refrigerant to flow

into the system.

5. When the transfer of refrigerant has stopped, close both the suction and discharge valves.

6. If all of the refrigerant charge did not transfer from the dispensing device, open all of the windows in the vehicle

and set the heating-A/C system controls so that the A/C compressor is engaged and the blower motor is oper-
ating at its lowest speed setting. Run the engine at a steady high idle (about 1400 rpm). If the A/C compressor
does not engage, test the compressor clutch control circuit and repair as required.

7. Open the low-side valve to allow the remaining refrigerant to transfer to the refrigerant system.

WARNING: Take care not to open the discharge (high pressure) valve at this time. Failure to follow this
warning could result in possible personal injury or death.

8. Disconnect the charging station and manifold gauge set from the refrigerant system service ports.

9. Reinstall the caps onto the refrigerant system service ports.

DR/DH

PLUMBING

24 - 275