Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 1477

4.7L V-8

The throttle shaft end of throttle body (5) slides into a
socket in TPS. The TPS must be installed so that it
can be rotated a few degrees. If sensor will not rotate,
install sensor with throttle shaft on other side of socket
tangs. The TPS will be under slight tension when
rotated.

1. Install TPS and two retaining bolts.

2. Tighten bolts to 7 N·m (60 in. lbs.) torque.

3. Manually operate throttle control lever by hand to

check for any binding of TPS.

4. Connect TPS electrical connector to TPS.

5. Install air duct/air box to throttle body.

14 - 96

FUEL INJECTION - GAS

DR/DH

8.3L - SRT-10

The TPS is attached to the throttle body.

The throttle shaft end of the throttle body slides into a
socket in the TPS. When indexed correctly, the TPS
can rotate a few degrees to line up the mounting
screw holes with the screw holes in the throttle body.
If the sensor will not rotate into place, install the sen-
sor with the throttle shaft on the other side of the
socket tangs. The TPS has slight tension when rotated
to align the mounting holes.

1. Install TPS and mounting screws.

2. Attach electrical connector to the TPS.

DR/DH

FUEL INJECTION - GAS

14 - 97

FUEL DELIVERY - DIESEL

TABLE OF CONTENTS

page

page

FUEL DELIVERY - DIESEL

DESCRIPTION - DIESEL FUEL SYSTEM

. . . . . . 99

STANDARD PROCEDURE

STANDARD PROCEDURES - WATER

DRAINING AT FUEL FILTER . . . . . . . . . . . . . 101

STANDARD PROCEDURES - CLEANING

FUEL SYSTEM PARTS . . . . . . . . . . . . . . . . . 101

STANDARD PROCEDURE - FUEL SYSTEM

PRIMING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101

SPECIFICATIONS

FUEL INJECTOR FIRING ORDER - DIESEL

. 101

TORQUE - FUEL SYSTEM - DIESEL ENGINE

. 102

SPECIAL TOOLS

DIESEL FUEL SYSTEM

. . . . . . . . . . . . . . . . 103

FILTER - FUEL / WATER SEPARATOR

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107

HEATER-FUEL

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

DIAGNOSIS AND TESTING - FUEL HEATER

. . 108

REMOVAL

REMOVAL/INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . 109

RELAY - FUEL HEATER

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110

PUMP - FUEL INJECTION

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110

DIAGNOSIS AND TESTING - FUEL INJECTION

PUMP TIMING

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113

SENSOR - FUEL LEVEL SENDING UNIT

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114

REMOVAL

REMOVAL/INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . 115

LINES - FUEL

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

DIAGNOSIS AND TESTING - HIGH-PRESSURE

FUEL LINE LEAKS

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117

SENSOR - FUEL PRESSURE

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119

VALVE - FUEL PRESSURE LIMITING

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119

TANK - FUEL

DESCRIPTION - DIESEL

. . . . . . . . . . . . . . . . . 120

REMOVAL - DIESEL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120

INSTALLATION - DIESEL

. . . . . . . . . . . . . . . . . 121

MODULE - FUEL TANK

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122

PUMP - FUEL TRANSFER

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123

VALVE - CASCADE OVERFLOW

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123

REMOVAL

REMOVAL/INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . 124

SENSOR-WATER IN FUEL

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124

CIRCUIT - FUEL DRAIN

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124

14 - 98

FUEL DELIVERY - DIESEL

DR/DH

FUEL DELIVERY - DIESEL

DESCRIPTION - DIESEL FUEL SYSTEM

The fuel system used on the Cummins engine is an electronically controlled, Bosch HPCR (High-Pressure Common
Rail) system. The HPCR system consists of five main components:

•

Electric Fuel Transfer (lift) Pump Located in the Fuel Tank

•

Fuel Pump/Gear Pump (attached to fuel injection pump)

•

High-Pressure Fuel Injection Pump

•

Fuel Injection Rail

•

Fuel Injectors

Also to be considered as part of the overall fuel system are:

•

Accelerator Pedal

•

Air Cleaner Housing/Element

•

Check Valve Banjo Fitting at Rear of Cylinder Head

•

Fuel Connector Tubes

•

Fuel Drain Manifold (passage)

•

Fuel Drain Valve (at filter)

•

Fuel Filter/Water Separator

•

Fuel Heater

•

Fuel Heater Relay

•

Fuel Transfer Pump Relay

•

Fuel Level (gauge) Sending Unit

•

Fuel Pressure Limiting Valve

•

Fuel Tank

•

Fuel Tank Module (containing a fuel gauge sending unit, separate fuel filter located at bottom of tank module,
and fuel transfer pump)

•

Fuel Tank Filler/Vent Tube Assembly

•

Fuel Tank Filler Tube Cap

•

Fuel Tubes/Lines/Hoses

•

High-Pressure Fuel Injector Lines

•

In-Tank Fuel Filter (at bottom of fuel tank module)

•

Low-Pressure Fuel Supply Lines

•

Low-Pressure Fuel Return Line

•

Overflow Valve

•

Quick-Connect Fuel Line Fittings

•

Accelerator Pedal Position Sensor (APPS) Located in Cab

•

Water Draining (maintenance)

•

Water-In-Fuel (WIF) Sensor

The fuel injection pump supplies high pressure to the fuel rail independent of engine speed. This high pressure fuel
is then accumulated in the fuel rail. High pressure fuel is constantly supplied to the injectors by the fuel rail. The
Engine Control Module (ECM) controls the fueling and timing of the engine by actuating the injectors.

Fuel enters the system from the electric fuel transfer (lift) pump, which is located inside of the fuel tank and attached
to the fuel tank module (the fuel transfer pump is no longer attached to the engine). Fuel is forced through the fuel
filter element and then enters the Fuel Pump/Gear Pump, which is attached to the rear of the fuel injection pump.
The Fuel Pump/Gear Pump is a low-pressure pump and produce pressures ranging from 551.5 kpa (80 psi) to 1241
kpa (180) psi. Fuel then enters the fuel injection pump. Low pressure fuel is then supplied to the FCA (Fuel Control
Actuator).

The FCA is an electronically controlled solenoid valve. The ECM controls the amount of fuel that enters the high-
pressure pumping chambers by opening and closing the FCA based on a demanded fuel pressure. The FPS (Fuel
Pressure Sensor) on the fuel rail monitors the actual fuel pressure and provides it as an input to the ECM. When
the actuator is opened, the maximum amount of fuel is being supplied to the fuel injection pump. Any fuel that does

DR/DH

FUEL DELIVERY - DIESEL

14 - 99