Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 136

SEAL-PINION

REMOVAL

1. Remove propeller shaft.

2. Remove brake calipers to prevent any drag.

3. Rotate pinion yoke three or four times.

4. Record pinion gear (2) rotating torque with an inch

pound torque wrench (1).

5. Hold yoke with Yoke Holder 6719A and remove

pinion shaft nut and washer.

6. Remove pinion yoke (1) with Remover C-452 (2).

7. Remove pinion seal with pry tool or slide-hammer

mounted screw.

3 - 376

REAR AXLE - 248RBI

DR/DH

INSTALLATION

1. Coat lip of pinion seal with gear lubricant.

2. Install new pinion seal with Installer 9348 (2) and

Handle C-4171 (1).

3. Install yoke on pinion shaft with Installer C-3718

and Yoke Holder 6719A.

4. Install pinion yoke washer with the concave sur-

face against the yoke end.

5. Install new pinion nut.

CAUTION:

Never

exceed

minimum

tightening

torque when installing the pinion yoke retaining
nut at this point. Failure to heed caution may
result in damage.

6. Hold pinion yoke with Yoke Holder 6719A (2) and

tighten nut with torque wrench (3) to 292 N·m (215
ft. lbs.). Rotate pinion shaft several revolutions to
ensure bearing rollers are seated.

DR/DH

REAR AXLE - 248RBI

3 - 377

7. Rotate pinion (2) with a inch pound torque wrench

(1). Rotating torque should be equal to reading
recorded during removal, plus 0.56 N·m (5 in. lbs.).

CAUTION: Never loosen pinion nut to decrease
pinion rotating torque and never exceed specified
preload torque. Failure to follow these instruction
will result in damage.

8. If rotating torque is low, use Yoke Holder 6719 to

hold the pinion yoke and tighten the pinion shaft
nut in 6.8 N·m (5 ft. lbs.) increments until proper
rotating torque is achieved.

NOTE: The bearing rotating torque should be con-
stant during a complete revolution of the pinion. If
the rotating torque varies, this indicates a binding
condition.

9. Install brake components.

10. Install propeller shaft.

DIFFERENTIAL-TRAC-LOK

DESCRIPTION

The Trac-Lok

T

differential has a one-piece differential

case and similar components as a standard differen-
tial, plus two clutch disc packs (1) attached to the side
gears (3) with retainers (2) (4). Differential bearing
preload and ring gear backlash are adjusted with
shims located between the differential case bearing
cups and housing. Pinion bearing preload is set and
maintained by the use of a collapsible spacer.

3 - 378

REAR AXLE - 248RBI

DR/DH

OPERATION

This differentials clutches are engaged by two concur-
rent forces. The first being the preload force exerted
through Belleville spring washers within the clutch
packs (6) (8). The second is the separating forces
generated by the side gears (7) as torque is applied
through the ring gear.

This design provides the differential action needed for
turning corners and for driving straight ahead during
periods of unequal traction. When one wheel looses
traction, the clutch packs transfer additional torque to
the wheel having the most traction. This differential
resist wheel spin on bumpy roads and provide more
pulling power when one wheel looses traction. Pulling
power is provided continuously until both wheels loose
traction. If both wheels slip due to unequal traction,
Trac-lok

T

operation is normal. In extreme cases of dif-

ferences of traction, the wheel with the least traction
may spin.

DIAGNOSIS AND TESTING

DIFFERENTIAL-TRAC-LOK

DIFFERENTIAL TEST

The most common problem is a chatter noise when
turning corners. Before removing the unit for repair,
drain, flush and refill axle with specified lubricant and
118 ml (4 ounce) of Mopar

T

Limited Slip Additive.

After changing lubricant, drive vehicle and make 10 to
12 slow figure-eight turns. This will pump lubricant
through the clutches. This will correct the chatter noise
condition in most instances. If chatter persists, clutch
damage could have occurred.

The differential can be tested without removing the dif-
ferential case by measuring rotating torque. Make sure
brakes are not dragging during this measurement.

1. Place blocks in front and rear of both front wheels.

2. Raise one rear wheel until it is completely off the

ground.

3. Engine off, transmission in neutral, and parking

brake off.

4. Remove wheel and bolt Special Tool 6790 (1) or equivalent tool to studs.

5. Use torque wrench (2) on special tool to rotate wheel and read rotating torque.

DR/DH

REAR AXLE - 248RBI

3 - 379