Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 1260

P1398-MIS-FIRE ADAPTIVE NUMERATOR AT LIMIT (CONTINUED)

5.

CRANKSHAFT POSITION SENSOR l

With the scan tool lab scope probe and the Miller special tool #6801, back probe the (K24) CKP Signal circuit in the
PCM harness connector.

WARNING: WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A DIRECT LINE WITH THE
FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING..
Start the engine and observe the lab scope screen for any erratic CKP Sensor pulses.

NOTE: Turn the ignition off before continuing.

Were any erratic Crank Position signals detected.

Yes.

>> Replace the Crankshaft Position Sensor.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No.

>> Go To 6

6.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

If there are no possible causes remaining, view repair.

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 1962

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - SRT-10

DR/DH

P1486-EVAP LEAK MONITOR PINCHED HOSE FOUND

DR/DH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - SRT-10

9 - 1963

P1486-EVAP LEAK MONITOR PINCHED HOSE FOUND (CONTINUED)

For the Engine circuit diagram (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL MODULES/ENGINE CON-
TROL MODULE - SCHEMATIC - ELECTRICAL)

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Immediately after a cold start, with battery/ambient temperature between 40 deg. F and 90 Deg. F and coolant
temperature within 10 Deg. F of battery/ambient.

•

Set Condition:
LDP test must pass first. If the PCM suspects a pinched hose it will not set a fault until it runs the EVAP purge
flow monitor. If the purge monitor does not pass then the pinched hose fault will be set.

Possible Causes

GOOD TRIP EQUAL TO ZERO

EVAP CANISTER OBSTRUCTED

OBSTRUCTION IN HOSE/TUBE BETWEEN EVAP CANISTER AND PURGE SOLENOID

LDP PRESSURE HOSE OBSTRUCTED

LEAK DETECTION PUMP

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

1.

GOOD TRIP EQUAL TO ZERO

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, read DTCs and record the related Freeze Frame data.

Check for any related TSB’s.

Is the Good Trip Counter displayed and equal to zero?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Symptom (Diagnostic Procedure).

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

2.

CHECKING FOR OBSTRUCTED EVAP CANISTER

Pressurize the EVAP System. On Miller Tool #8404, hold down the remote smoke/air start button and monitor the
gauge.

When the flow meter gauge on the EELD reads 0 LPM, the EVAP system is completely pressurized.

Disconnect the LDP Pressure hose at the EVAP Canister. The LDP Pressure hose is the hose that connects the
Evap Canister to the Leak Detection Pump.

Did the pressure drop when the hose was disconnected?

Yes

>> Go To 3

No

>> Replace the EVAP Canister.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 1964

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - SRT-10

DR/DH

P1486-EVAP LEAK MONITOR PINCHED HOSE FOUND (CONTINUED)

3.

CHECKING FOR OBSTRUCTION - EVAP CANISTER TO PURGE SOLENOID

NOTE: Connect all previously disconnected hose(s).
Re-pressurize the EVAP System. On Miller Tool #8404, hold down the smoke/air start button and monitor the gauge.

When the flow meter gauge on the EELD reads 0 LPM, the EVAP system is completely pressurized.

Disconnect the EVAP hoses at the Purge Solenoid.

Did the pressure drop when the hose was disconnected?

Yes

>> Go To 4

No

>> Repair or replace hose/tube as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

4.

LDP PRESSURE HOSE INSPECTION

Disconnect and remove the LDP pressure hose. The LDP pressure hose is the hose that connects the EVAP Can-
ister to the Leak Detection Pump.

Inspect the LDP pressure hose for any obstructions or physical damage.

Is the LDP pressure hose free from defects?

Yes

>> Replace the Leak Detection Pump.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Repair/replace hose as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

DR/DH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - SRT-10

9 - 1965