Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 1241

P0455-EVAP LEAK MONITOR LARGE LEAK DETECTED (CONTINUED)

4.

EVAPORATIVE EMISSION LEAK DETECTION

NOTE: A thorough visual inspection of the Evap system hoses, tubes, and connections may save time in
your diagnosis. Look for any physical damage or signs of wetness at connections. The strong smell of fuel
vapors may also aid diagnosis.
To continue testing, you will need Miller Tool #8404A Evaporative Emissions Leak Detector (EELD).

Remove the Air supply hose from the service port (if equipped) or from the #8404-ADP adapter.

Connect the SMOKE supply tip (black hose) to the service port (if equipped) or to the #8404-ADP adapter.

Set the smoke/air control switch to SMOKE.

NOTE: The flow meter indicator ball will not move in the smoke mode.
Press the remote smoke/air start button.

NOTE: Make sure that smoke has filled the EVAP system by continuing to press the remote smoke/air start
button, remove the vehicle fuel cap, and wait for the smoke to exit. Once smoke is indicated reinstall the
fuel cap.

NOTE: For optimal performance, introduce smoke into the system for an additional 60 seconds; continue
introducing smoke at 15 second intervals, as necessary.
While still holding the remote smoke/air start button, use the white light (#8404-CLL) to follow the EVAP system
path, and look for the source of the leak indicated by exiting smoke.

If a leak is concealed from view (i.e., top of fuel tank), release the remote smoke/air start button, and use the ultra-
violet (UV) black light #8404-UVL and the yellow goggles 8404-20 to look for residual traces of dye that is left
behind by the smoke.

The exiting smoke deposits a residual fluid that is either bright green or bright yellow in color when viewed with a
UV light.

NOTE: Carefully inspect the vent side of the EVAP Canister. Due to the filtering system in the canister the
smoke may not be as thick. Introducing smoke into the filtered side of the canister may assist in locating
the leak.

Was a leak found?

Yes

>> Repair or replace the leaking component as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 5

5.

EVAP PURGE SOLENOID OPERATION

NOTE: After disconnecting the Evap Purge Solenoid vacuum connections, inspect the lines and solenoid for
any signs of contamination from the EVAP Canister. This may indicate a faulty check valve. Replace/repair
as necessary.
Turn the ignition off.

Disconnect the vacuum hoses at the Evap Purge Solenoid.

Using a hand vacuum pump, apply 10 in Hg to the

9

CAN

9

of the EVAP Purge Solenoid.

NOTE: Monitor the vacuum gauge for at least 15 seconds.

Does the EVAP Purge Solenoid hold vacuum?

Yes

>> Test Complete.

No

>> Replace the Evap Purge Solenoid.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 1886

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - SRT-10

DR/DH

P0460-FUEL LEVEL SENDING UNIT NO CHANGE OVER MILES

For the Engine circuit diagram (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL MODULES/ENGINE CON-
TROL MODULE - SCHEMATIC - ELECTRICAL)

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Engine running and fuel level either below 15% or above 85% of capacity.

•

Set Condition:
The PCM sees low fuel, less than 15%, for more than 120 miles or fuel level does not change by at least 4%
for more than 250 miles.

Possible Causes

PHYSICALLY DAMAGED/DEFORMED/OBSTRUCTED FUEL TANK

FUEL LEVEL SENSOR

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

1.

CHECKING FOR A DAMAGED/DEFORMED/OBSTRUCTED FUEL TANK

Turn the ignition off.

WARNING: WARNING: The fuel system is under a constant pressure, even with the engine off. Before test-
ing or servicing any fuel system hose, fitting or line, the fuel system pressure must be released.
Inspect the outside of the fuel tank for defects.

Remove the fuel tank.

Remove the fuel pump module from the fuel tank.

Inspect the inside of the fuel tank for any obstructions or deformities.

Is the fuel tank free from defects?

Yes

>> Go To 2

No

>> Repair or replace the fuel tank as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

2.

FUEL LEVEL SENSOR

If there are no possible causes remaining, view repair.

Repair

Replace the Fuel Level Sensor.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

DR/DH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - SRT-10

9 - 1887

P0462-FUEL LEVEL SENDING UNIT VOLTS TOO LOW

9 - 1888

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - SRT-10

DR/DH

P0462-FUEL LEVEL SENDING UNIT VOLTS TOO LOW (CONTINUED)

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Ignition on and battery voltage above 10.4 volts.

•

Set Condition:
The fuel level sensor signal voltage goes below 0.4 of a volt for more than 90 seconds. One Trip Fault. Three
good trips to turn off the MIL.

Possible Causes

(N4) FUEL LEVEL SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(N4) FUEL LEVEL SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO THE (K900) SENSOR GROUND CIRCUIT

FUEL LEVEL SENSOR

INSTRUMENT CLUSTER

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

Diagnostic Test

1.

FUEL LEVEL SENSOR VOLTAGE BELOW 0.4 OF A VOLT

NOTE: Diagnose any Bus Message failures before continuing.
Ignition on, engine not running.

With the scan tool, read the Fuel Level Sensor voltage.

Is the Fuel Level Sensor voltage below 0.4 of a volt?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

2.

FUEL LEVEL SENSOR

Turn the ignition off.

Disconnect the Fuel Pump Module harness connector.

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, read the Fuel Level Sensor voltage.

Did the Fuel Level Sensor voltage change from below 0.4 of a volt to above 4.0 volts?

Yes

>> Replace the Fuel Level Sensor.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

DR/DH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - SRT-10

9 - 1889