Dodge Neon / Neon SRT-4. Manual - part 299

OPERATION - POWER STEERING GEAR

Turning of the steering wheel is converted into lat-

eral (side-to side) travel through the meshing of the
helical pinion teeth with the rack teeth located in the
steering gear. This lateral travel pushes and pulls
the tie rods to change the direction of the vehicle’s
front wheels.

Power assist is provided by a pump and is con-

trolled by an open-center, rotary type control valve. It
directs fluid to either side of the gear’s integral steer-
ing rack piston. Depending on the rotation of the
steering wheel, more fluid pressure is directed to one
side of the rack piston compared to the other.

Road feel is controlled by the diameter of a torsion

bar which initially steers the vehicle. As steering
effort increases, as in a turn, the torsion bar twists
causing relative rotary motion between the rotary
valve body and valve spool. This movement restricts
fluid flow to one side of the integral rack piston and
redirects fluid behind the other side of the integral
rack piston, building up hydraulic pressure, thus
assisting in the turning effort.

REMOVAL

REMOVAL - POWER STEERING GEAR

NOTE: Before proceeding with this procedure,
(Refer to 19 - STEERING - WARNING).

(1) Place the steering wheel in the STRAIGHT-

AHEAD position. Using a steering wheel holder, lock
the steering wheel in place to keep it from rotating
(Fig. 2). This keeps the clockspring in the proper ori-
entation.

(2) Inside the passenger compartment, remove the

steering column coupling retainer pin, back off the
pinch bolt nut, and remove the steering column cou-
pling pinch bolt (Fig. 3) (the pinch bolt nut is caged
to the coupling and is not removable). Separate the
upper and lower steering column couplings.

(3) Raise the vehicle. (Refer to LUBRICATION &

MAINTENANCE/HOISTING - STANDARD PROCE-
DURE).

(4) Remove both front tire and wheel assemblies

from the vehicle (Refer to 22 - TIRES/WHEELS -
REMOVAL).

(5) Remove nuts attaching both outer tie rods to

the steering knuckles (Fig. 4). Remove each nut by
holding the tie rod stud stationary while loosening
and removing the nut with a wrench.

(6) Remove the outer tie rod from the steering

knuckles using Remover, Special Tool MB991113
(Fig. 5).

(7) Remove the tie rod heat shield.
(8) Release the locking tab on the wiring harness

connector for the power steering fluid pressure
switch before connector removal. Remove the wiring
harness connector from the power steering fluid pres-
sure switch (Fig. 6).

(9) Back out the tube nut securing the power

steering fluid pressure hose to the gear.

(10) Loosen the clamp, then disconnect the fluid

cooler hose from the gear.

(11) Open the routing clips on the front of the

power steering gear and remove the power steering
fluid pressure hose from the routing clips. At the

Fig. 2 Steering Wheel Holder (Typical)

1 - STEERING WHEEL
2 - STEERING WHEEL HOLDER
3 - DRIVERS SEAT

Fig. 3 Steering Column Couplings

1 - STEERING COLUMN UPPER COUPLING
2 - PINCH BOLT
3 - STEERING COLUMN LOWER COUPLING
4 - BRAKE PEDAL
5 - NUT
6 - RETAINER PIN

19 - 28

GEAR

PL/SRT-4

GEAR (Continued)

same time, remove the cooler tube from the right
routing clip.

(12) Remove the two screws securing the cooler to

the front suspension crossmember. They are located
behind the cooler and can be accessed from above.
Allow the cooler to hang out of the way.

(13) Remove the drive-belt splash shield fasteners.

Remove the shield.

(14) Remove the pencil strut from the right front

corner of the crossmember and body of the vehicle
(Fig. 7). Remove the washer behind the strut from
the torque strut bolt.

(15) Remove the bolts mounting the engine torque

strut in place (Fig. 7), then remove the engine torque
strut from the vehicle.

NOTE: Before removing the front suspension cross-
member from the vehicle, the location of the cross-
member must be scribed on the body of the vehicle
(Fig. 8). Do this so that the crossmember can be
relocated upon reinstallation against the body of
vehicle in the same location as before removal. If
the front suspension crossmember is not rein-
stalled in exactly the same location as before
removal, the preset front wheel alignment settings
(caster and camber) will be lost.

(16) Using an awl, scribe a line (Fig. 8) marking

the location of where the front suspension crossmem-
ber is mounted against the body of the vehicle.

Fig. 4 Tools On Outer Tie Rod Nut

1 - OUTER TIE ROD
2 - STUD
3 - NUT

Fig. 5 Tie Rod Removal From Knuckle

1 - OUTER TIE ROD
2 - STEERING KNUCKLE

Fig. 6 Power Steering Fluid Pressure Switch

1 - WIRING HARNESS CONNECTOR
2 - POWER STEERING GEAR
3 - POWER STEERING FLUID PRESSURE SWITCH
4 - REAR OF FRONT SUSPENSION CROSSMEMBER

Fig. 7 Strut Mounting

1 - NUT
2 - PENCIL STRUT
3 - NUT
4 - FLAT WASHER
5 - LOWER TORQUE STRUT

PL/SRT-4

GEAR

19 - 29

GEAR (Continued)

(17) Position a transmission jack under the center

of the front suspension crossmember and raise it to
support the bottom of the crossmember.

(18) Loosen and completely remove the two front

bolts (one right and one left) attaching the front sus-
pension crossmember to the frame rails of vehicle.
The right side bolt can be viewed in the mounting
bolt figure (Fig. 9). The left side bolt is located in the
same location on the other side of the vehicle.

(19) Loosen the two rear bolts (one right and one

left) attaching the front suspension crossmember and
lower control arms to the body of the vehicle until
they release from the threaded tapping plates in the
body of the vehicle. Do not completely remove the
rear bolts because they are designed to disengage

from the body threads yet stay within the lower con-
trol arm rear isolator bushing. This allows the lower
control arm to stay in place on the crossmember. The
right side bolt can be viewed in the mounting bolt
figure (Fig. 9). The left side bolt is located in the
same location on the other side of the vehicle.

(20) Lower

the

front

suspension

crossmember

using the transmission jack enough to allow the
power steering gear to be removed from the rear of
the crossmember (Fig. 10). When lowering front sus-
pension crossmember, do not let crossmember hang
from lower control arms. The weight should be sup-
ported by the transmission jack.

(21) Remove the roll pin securing the steering col-

umn lower coupling to the power steering gear pinion
shaft using a roll pin punch (Fig. 11). Push the steer-
ing column lower coupling up and off of the power
steering gear pinion shaft.

(22) Release the pinion shaft dash cover seal from

the tabs cast into the power steering gear housing
and remove the seal from the power steering gear
(Fig. 12).

(23) Loosen and remove the four bolts attaching

the power steering gear to the front suspension cross-
member (Fig. 1). Remove the power steering gear
from the front suspension crossmember.

REMOVAL - RHD

Right-Hand-Drive power steering gear is typical of

Left-Hand-Drive. (Refer to 19 - STEERING/GEAR -
REMOVAL - LHD)

Fig. 8 Marking Crossmember Location

1 - SCRIBED LINE
2 - FRONT SUSPENSION CROSSMEMBER
3 - AWL
4 - BODY

Fig. 9 Mounting Bolts

1 - FRONT SUSPENSION CROSSMEMBER MOUNTING BOLTS
2 - ENGINE TORQUE ISOLATOR STRUT MOUNTING BOLT
3 - FRONT SUSPENSION CROSSMEMBER

Fig. 10 Crossmember Lowered

1 - STEERING COLUMN LOWER COUPLING
2 - POWER STEERING GEAR
3 - FRONT SUSPENSION CROSSMEMBER
4 - TRANSMISSION JACK

19 - 30

GEAR

PL/SRT-4

GEAR (Continued)

INSTALLATION

INSTALLATION - POWER STEERING GEAR

(1) Install the steering gear on the front suspen-

sion crossmember (Fig. 1). Install the four power
steering gear mounting bolts. Tighten the mounting
bolts to a torque of 61 N·m (45 ft. lbs.).

(2) Install the pinion shaft dash cover seal over

the power steering pinion shaft and onto the power
steering gear housing. Align the holes on each side of
the seal with the tabs cast into the power steering
gear housing (Fig. 12).

(3) With

the

steering

column

lower

coupling

pushed partway up through its hole in the dash

panel, match the flat on the inside of the steering
column lower coupling to the flat on the power steer-
ing gear pinion shaft and slide the coupling onto the
top of the pinion shaft. Align the roll pin hole in the
coupling with the groove in the pinion shaft and
install the roll pin through the coupling until it is
centered (Fig. 11).

(4) Center the power steering gear rack in its

travel.

(5) Using the transmission jack, raise the front

suspension crossmember and power steering gear
until the crossmember contacts its mounting spot
against the body and frame rails of the vehicle. As
the crossmember is raised, carefully guide the steer-
ing column lower coupling up through its hole in the
dash panel.

(6) Start the two rear crossmember mounting bolts

into the tapping plates mounted in the body. The
right side bolt can be viewed in the mounting bolt
figure (Fig. 9). The left side bolt is located in the
same location on the other side of the vehicle. Next,
install the two front mounting bolts attaching front
suspension crossmember to frame rails of vehicle.
Lightly tighten all four mounting bolts to a approxi-
mately 2 N·m (20 in. lbs.) to hold the front suspen-
sion crossmember in position.

NOTE:

When

reinstalling

the

front

suspension

crossmember back in the vehicle, it is very impor-
tant that the crossmember be attached to the body
in exactly the same spot as when it was removed.
Otherwise, the vehicle’s wheel alignment settings
(caster and camber) will be lost.

(7) Using a soft face hammer, tap the front suspen-

sion crossmember back-and-forth or side-to-side until
it is aligned with the previously scribed positioning
marks on the body of the vehicle (Fig. 8). Once the
front suspension crossmember is correctly positioned,
tighten the rear two crossmember (and rear lower
control arm) mounting bolts to a torque of 203 N·m
(150 ft. lbs.), then tighten the front two crossmember
mounting bolts to a torque of 142 N·m (105 ft. lbs.).

(8) Install the engine torque strut and mounting

bolts (Fig. 7). To properly align and tighten the
torque

strut,

(Refer

to

9

-

ENGINE/ENGINE

MOUNTING/TORQUE STRUT - ADJUSTMENTS).

(9) Install the washer on the end of the stud

extending from the torque strut bolt (Fig. 7).

(10) Install the pencil strut to the right front cor-

ner of the crossmember and body of the vehicle (Fig.
7). Tighten the pencil strut nuts to a torque of 58
N·m (43 ft. lbs.).

(11) Install the drive-belt splash shield and fasten-

ers.

(12) Using a lint free towel, wipe clean the open

power steering hose ends and the power steering

Fig. 11 Coupling Roll Pin

1 - STEERING COLUMN LOWER COUPLING
2 - POWER STEERING GEAR PINION SHAFT
3 - ROLL PIN
4 - ROLL PIN PUNCH

Fig. 12 Pinion Shaft Dash Cover Seal

1 - SEAL
2 - PINION SHAFT
3 - TAB
4 - POWER STEERING GEAR

PL/SRT-4

GEAR

19 - 31

GEAR (Continued)