Dodge Neon / Neon SRT-4. Manual - part 87

DIAGNOSIS AND TESTING

REAR WINDOW DEFOGGER SWITCH

WARNING: On vehicles equipped with airbags, dis-
able the airbag system before attempting any steer-
ing wheel, steering column, or instrument panel
component diagnosis or service. Disconnect and
isolate the battery negative (ground) cable, then
wait two minutes for the airbag system capacitor to
discharge before performing further diagnosis or
service. This is the only sure way to disable the air-
bag system. Failure to take the proper precautions
could result in an accidental airbag deployment and
possible personal injury or death.

NOTE: The rear window defogger switch may be
tested in the vehicle or out of the vehicle, on a
workbench.

NOTE: For circuit descriptions and diagrams of the
rear window defogger system, refer to 8W - WIRING
DIAGRAM INFORMATION.

IN-VEHICLE TESTING

(1) Remove the rear window defogger switch from

the instrument panel, but leave the switch connected
(Refer to 23 - BODY/INSTRUMENT PANEL/ACCES-
SORY SWITCH BEZEL - REMOVAL).

(2) Turn the ignition switch to the On position.
(3) Using a voltmeter, check for battery voltage at

Pin 1 and 2 of the rear window defogger switch (Fig.
5).

(a) If OK, go to Step 4.
(b) If NOT OK, check the 10 amp fuse 6 in the

junction block (JB) and the 40 amp fuse 8 in the
power distribution center (PDC). If fuses are OK,

check the wiring circuits. Refer to 8W - WIRING
DIAGRAM INFORMATION.
(4) Check Pin 5, with rear window defogger switch

in the On position there should be battery voltage
and no voltage in the Off position.

(a) If OK, go to Step 5.
(b) If NOT OK, no voltage in the On position or

voltage in the Off position. Replace the rear win-
dow defogger switch (Refer to 23 - BODY/INSTRU-
MENT PANEL/ACCESSORY SWITCH BEZEL -
INSTALLATION).
(5) Press the rear window defogger switch to the

On position. The indicator lamp should come on and
remain on for approximately ten minutes. If the indi-
cator lamp fails to light or no voltage is present,
replace the rear window defogger switch (Refer to 23
-

BODY/INSTRUMENT

PANEL/ACCESSORY

SWITCH BEZEL - INSTALLATION).

BENCH TESTING

(1) Remove the rear window defogger switch (Refer

to 23 - BODY/INSTRUMENT PANEL/ACCESSORY
SWITCH BEZEL - REMOVAL).

(2) With switch removed from vehicle, use a

jumper wire and connect a 12 volt supply to Pin 1
and 2. Using a third jumper wire, ground Pin 3.
Refer to (Fig. 6) and the Rear Window Defogger
Switch and Harness Connector Pin Call-Out table.

(3) Follow the same procedures used for IN-VEHI-

CLE TESTING, except for step Step 2.

REAR WINDOW DEFOGGER SWITCH AND

HARNESS CONNECTOR PIN CALL-OUT

PIN

FUNCTION

1

FUSED B+

2

FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT
(RUN)

3

GROUND

4

PANEL LAMPS DRIVER

5

PANEL LAMPS DRIVER

Fig. 5 Rear Window Defogger Switch Harness

Connector

Fig. 6 Rear Window Defogger Switch Connector

8G - 4

HEATED GLASS

PL/SRT-4

REAR WINDOW DEFOGGER SWITCH (Continued)

REAR WINDOW DEFOGGER
GRID

STANDARD PROCEDURE

GRID LINE AND TERMINAL REPAIR

WARNING: Materials contained in the Repair Kit
(Part Number 04549275) may cause skin or eye irri-
tation. The kit contains epoxy resin and amine type
hardener, which are harmful if swallowed. Avoid
contact with the skin and eyes. For skin contact,
wash the affected areas with soap and water. For
contact with the eyes, flush with plenty of water. Do
not take internally. If taken internally, induce vomit-
ing and call a physician immediately. Use with ade-
quate ventilation. Do not use near fire or flame.
Contains flammable solvents. Keep out of the reach
of children. Failure to follow the warnings could
result in possible personal injury or death.

Repair of the rear glass heating grid lines, bus

bars or terminals can be accomplished using the
Mopar

t Rear Window Defogger Repair Kit (Part

Number 04549275) or equivalent.

(1) Mask the repair area with masking tape so

that the conductive epoxy can be applied neatly (Fig.
7). Extend the epoxy application onto the grid line or
the bus bar on each side of the break.

(2) Follow the instructions in the repair kit for

preparing the damaged area.

(3) Remove the package separator clamp and mix

the two conductive epoxy components thoroughly
within the packaging. Fold the package in half and
cut the center corner to dispense the epoxy.

(4) For grid line repairs, mask the area to be

repaired with masking tape or use a template.

(5) Apply the epoxy through the slit in the mask-

ing tape or template. Overlap both ends of the break
by at least 19 millimeters (0.75 inch).

(6) For a terminal replacement, mask the adjacent

areas so the epoxy can be extended onto the adjacent
grid line as well as the bus bar. Apply a thin layer of
epoxy to the area where the terminal was fastened
and onto the adjacent grid line.

(7) Apply a thin layer of conductive epoxy to the

terminal and place it in the proper location on the
bus bar. To prevent the terminal from moving while
the epoxy is curing, it must be wedged or clamped.

(8) Carefully remove the masking tape or tem-

plate.

CAUTION: Do not allow the glass surface to exceed
204° C (400° F) when using a heat gun, or the glass
may fracture.

(9) Allow the epoxy to cure 24 hours at room tem-

perature, or carefully use a heat gun for fifteen min-
utes. When using a heat gun, hold it approximately
25.4 centimeters (10 inches) from the repair and do
not allow the glass surface to exceed 204° C (400° F).

NOTE: Do not attach the wire harness connectors
to the terminals until the curing process is com-
plete.

(10) After the conductive epoxy is properly cured,

remove the wedge or clamp from the terminal.

(11) Connect the wire harness leads to the grid

terminals and verify EBL operation.

Fig. 7 Grid Line Repair

1 - BREAK
2 - GRID LINE
3 - MASKING TAPE

PL/SRT-4

HEATED GLASS

8G - 5

HEATED MIRRORS

TABLE OF CONTENTS

page

page

HEATED MIRRORS

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

HEATED MIRRORS

DESCRIPTION

The optional heated mirror system is controlled by

the momentary rear window defogger switch on the
accessory switch bezel (Fig. 1). An amber indicator
lamp in the switch will illuminate to indicate when
the rear window defogger (EBL) system is turned on.

The heated mirror system only operates in concert

with the EBL system, and will be automatically shut
off after a programmed time interval of about 10
minutes. After the initial time interval has expired, if
the defogger switch is turned on again during the
same ignition cycle, the heated mirror system will
automatically shut off after about 5 minutes.

The heated mirror system will automatically shut

off if the ignition switch is turned to the Off position,
or it can be shut off manually by pressing the rear
window defogger switch a second time.

OPERATION

When the rear window defogger switch is pressed,

the rear window defogger (EBL) system becomes acti-
vated and an electric heater grid located behind the
glass of each of the outside rear view mirrors is ener-
gized. When energized, each of these heater grids
produce heat to help clear the outside rear view mir-
rors of ice, snow, or fog.

If the outside mirror heating grids are both inoper-

ative, refer to DIAGNOSIS AND TESTING - REAR
WINDOW DEFOGGER SYSTEM in his group. If
only one of the outside mirror heating grids is inop-

erative, Refer to 8 - ELECTRICAL/POWER MIR-
RORS - DIAGNOSIS AND TESTING.

The heating grid behind each outside mirror glass

cannot be repaired and, if faulty or damaged, the
entire power mirror assembly must be replaced.

Fig. 1 Rear Window Defogger Switch - Typical

1 - ACCESSORY SWITCH BEZEL

8G - 6

HEATED MIRRORS

PL/SRT-4

HORN

TABLE OF CONTENTS

page

page

HORN SYSTEM

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

DIAGNOSIS AND TESTING - HORN SYSTEM

. . . 1

HORN

DIAGNOSIS AND TESTING - HORN

. . . . . . . . . . 3

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

HORN SWITCH

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

DIAGNOSIS AND TESTING - HORN SWITCH

. . . 3

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

HORN SYSTEM

DESCRIPTION

The horn circuit consist of a horn switch, horn

relay and horn.

OPERATION

The horn circuit feed is from the fuse to the horn

relay in the Power Distribution Center (PDC). The
PDC is mounted on the battery tray. When the horn
switch is depressed, it completes the ground circuit.
The horn relay coil closes contacts and allows current
to flow to the horn. The horn is grounded to the
headlamp ground connection.

DIAGNOSIS AND TESTING - HORN SYSTEM

Refer to Horn System Test table. If the horn does

not sound, check the horn fuse located in the Power
Distribution Center. If the fuse is blown, replace with

the correct fuse. If the horn fails to sound and the
new fuse blows when depressing the horn switch, a
short circuit in the horn or the horn wiring between
the fuse terminal and the horn is responsible, or a
defective horn switch allowed the horn to burn out is
responsible.

(1) If the fuse is OK, test horn relay. (Refer to 8 -

ELECTRICAL/HORN/HORN RELAY - DIAGNOSIS
AND TESTING).

(2) If the relay is OK, test horn. (Refer to 8 -

ELECTRICAL/HORN/HORN

-

DIAGNOSIS

AND

TESTING).

CAUTION: Continuous sounding of horn will cause
horn to fail.

Should the horn sound continuously:
• Unplug the horn relay from Power Distribution

Center.

Refer to the appropriate wiring information.

HORN SYSTEM TEST TABLE

CONDITION

POSSIBLE CAUSE

CORRECTION

HORN SOUNDS CONTINUOUSLY.

NOTE: IMMEDIATELY UNPLUG HORN

RELAY IN THE POWER

DISTRIBUTION CENTER (PDC)

(1) HORN RELAY

INOPERATIVE.

(1) REPLACE HORN RELAY.

(2) HORN CONTROL

CIRCUIT TO RELAY

SHORTED TO GROUND.

(2) CHECK TERMINAL 41 IN PDC

FOR CONTINUITY TO GROUND. IF

CONTINUITY TO GROUND

INDICATES:

(A) STEERING WHEEL HORN

SWITCH/LEAD SHORTED TO

GROUND.

(B) WIRING HARNESS SHORTED

TO GROUND. FIND THE SHORT

AND REPAIR AS NECESSARY.

PL/SRT-4

HORN

8H - 1