Dodge Durango (HB). Manual - part 883

P0498-NVLD CANISTER VENT VALVE SOLENOID CIRCUIT LOW (CONTINUED)

3.

(K106) NVLD SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Disconnect the C3 PCM harness connector.

Measure the resistance between ground and the (K106) NVLD Sole-
noid Control circuit in the NVLD electrical harness connector.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the short to ground in the (K106) NVLD Solenoid

Control circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 4

4.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

HB

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 531

P0499-NVLD CANISTER VENT VALVE SOLENOID CIRCUIT HIGH

9 - 532

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

HB

P0499-NVLD CANISTER VENT VALVE SOLENOID CIRCUIT HIGH (CONTINUED)

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Engine running.

•

Set Condition:
The PCM detects an open in the NVLD Canister vent solenoid circuits for more than 9.375 seconds. One Trip
Fault. Three good trips to turn off the MIL.

Possible Causes

(K106) NVLD SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

(K106) NVLD SOLENOID CONTROL CIRCUIT OPEN

(Z938) GROUND CIRCUIT OPEN

NVLD SOLENOID

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

2.

NVLD SOLENOID

Turn the ignition off.

Disconnect the NVLD Assembly harness connector.

Measure the resistance of the NVLD Solenoid coil.

Is the resistance between 7.5 to 8.5 ohms?

Yes

>> Go To 3

No

>> Replace the NVLD Assembly.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

HB

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 533

P0499-NVLD CANISTER VENT VALVE SOLENOID CIRCUIT HIGH (CONTINUED)

3.

(K106) NVLD SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

Disconnect the PCM harness connectors.

Take this measurement with the Ignition in the off (lock) position and in
the Ignition on, engine off position.

Measure the voltage on the (K106) NVLD Solenoid Control circuit in
the NVLD Assembly harness connector.

Is the voltage above 0 volts?

Yes

>> Repair the short to battery voltage in the (K106) NVLD

Solenoid Control circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 4

4.

(K106) NVLD SOLENOID CONTROL CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing
the PCM harness connectors will damage the PCM terminals
resulting in poor terminal to pin connection. Install Miller Special
Tool #8815 to perform diagnosis.
Measure the resistance of the (K106) NVLD Solenoid Control circuit
from the NVLD Assembly harness connector to the appropriate termi-
nal of special tool #8815.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 5

No

>> Repair the open in the (K106) NVLD Solenoid Control cir-

cuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 534

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

HB