Dodge Durango (HB). Manual - part 564

2. Position the third row outboard seat belt and retrac-

tor (5) to the D-pillar as a unit.

3. Install and tighten the screw (6) that secures the

retractor bracket to the lower D-pillar. Tighten the
screw to 39 N·m (29 ft. lbs.).

4. Position the seat belt turning loop (3) to the inside

of the upper D-pillar.

5. Install and tighten the screw (3) that secures the

turning loop to the D-pillar. Tighten the screw to 39
N·m (29 ft. lbs.).

6. Reinstall the quarter trim panel to the lower D-pillar.

(Refer to 23 - BODY/INTERIOR/QUARTER PANEL
TRIM - INSTALLATION).

7. Route the seat belt (2) and lower anchor through

the access hole in the D-pillar trim panel (1).

8. Reinstall the D-pillar trim panel to the inside of the

upper D-pillar. (Refer to 23 - BODY/INTERIOR/D-
PILLAR TRIM - INSTALLATION).

9. Position the seat belt lower anchor (2) to the tap-

ping plate (3) on the quarter inner panel.

10. Install and tighten the screw (1) that secures the

lower anchor to the tapping plate. Tighten the
screw to 39 N·m (29 ft. lbs.).

11. Restore the third row seat cushion to its seating

position.

HB

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

8O - 525

SWITCH-SEAT BELT-DRIVER

DESCRIPTION

The seat belt switch (4) is a small, normally open, sin-
gle pole, single throw, plunger (3) actuated, momen-
tary switch. Only one seat belt switch is installed in
the vehicle, and it is located on the seat belt retractor
frame (2) over the retractor spool (1) for the driver
side front seat. The seat belt switch includes an inte-
gral connector that is connected to the vehicle electri-
cal system through a take out and connector of the
body wire harness.

The seat belt switch cannot be adjusted or repaired
and, if faulty or damaged, the entire driver side front
seat belt and retractor unit must be replaced.

OPERATION

The seat belt switch is designed to control a path to ground for the seat belt switch sense input of the ElectroMe-
chanical Instrument Cluster (EMIC). The seat belt switch plunger is actuated by the seat belt webbing wound onto
the seat belt retractor spool. When the seat belt tip-half webbing is pulled out of the retractor far enough to engage
the seat belt buckle-half, the switch plunger is extended and closes the seat belt switch sense circuit to ground.
Conversely, when the seat belt tip-half webbing is wound onto the retractor spool the switch plunger is depressed,
opening the ground path.

The EMIC monitors the seat belt switch status, then controls the illumination of the seatbelt indicator and the gen-
eration of audible electronic chime tones based upon that input. The seat belt switch receives ground through its
connection to the body wire harness from another take out of the body wire harness. An eyelet terminal connector
on that ground take out is secured under a ground screw. The seat belt switch is connected in series between
ground and the seat belt switch sense input of the EMIC.

The seat belt switch may be diagnosed using conventional diagnostic tools and methods. Refer to the appropriate
wiring information.

PRETENSIONER-SEAT BELT

DESCRIPTION

Seat belt tensioners supplement the dual front airbags for this model. The seat belt tensioners are integral to the
front seat belt retractor units, which are secured to the inner B-pillar on the right and left sides of the vehicle. The
retractor is concealed beneath the molded plastic inner B-pillar trim. The seat belt tensioner consists primarily of a
sprocket/pinion, a steel tube, a cast metal housing, numerous steel balls, a stamped metal ball trap, a torsion bar
and a small pyrotechnically activated gas generator with a connector receptacle. All of these components are
located on one side of the retractor spool on the outside of the retractor housing except for the torsion bar, which
serves as the spindle upon which the retractor spool rides. The seat belt tensioners are controlled by the Occupant
Restraint Controller (ORC) and are connected to the vehicle electrical system through a dedicated take out of the
body wire harness by a keyed and latching yellow molded plastic connector insulator to ensure a secure connection.

The seat belt tensioners cannot be repaired and, if faulty or damaged, the entire front seat belt and retractor unit
must be replaced. If the front airbags have been deployed, the seat belt tensioners have also been deployed. The
seat belt tensioners are not intended for reuse and must be replaced following any front airbag deployment. A growl-
ing or grinding sound while attempting to operate the seat belt retractor is a sure indication that the seat belt ten-

8O - 526

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

HB

sioner has been deployed and requires replacement. (Refer to 8 - ELECTRICAL/RESTRAINTS/FRONT SEAT BELT
& RETRACTOR - REMOVAL).

OPERATION

The seat belt tensioners are deployed in conjunction with the dual front airbags by a signal generated by the Occu-
pant Restraint Controller (ORC) through the driver or passenger seat belt tensioner line 1 and line 2 (or squib)
circuits. When the ORC sends the proper electrical signal to the tensioners, the electrical energy generates enough
heat to initiate a small pyrotechnic gas generator.

The gas generator is installed in one end of a steel tube that contains numerous steel balls. As the gas expands,
it pushes the steel balls through the tube into a cast metal housing, where a ball guide directs the balls into engage-
ment with the teeth of a sprocket that is geared to one end of the retractor spool. As the balls drive past the
sprocket, the sprocket turns and drives the seat belt retractor spool causing the slack to be removed from the front
seat belts. The ball trap captures the balls as they leave the sprocket and are expelled from the housing.

Removing excess slack from the front seat belts not only keeps the occupants properly positioned for an airbag
deployment following a frontal impact of the vehicle, but also helps to reduce injuries that the occupant might expe-
rience in these situations as a result of harmful contact with the steering wheel, steering column, instrument panel
and/or windshield. Also, the seat belt tensioner torsion bar that the retractor spool rides upon is designed to deform
in order to control the loading being applied to the occupants by the seat belts during a frontal impact, further reduc-
ing the potential for occupant injuries.

The ORC monitors the condition of the seat belt tensioners through circuit resistance, and will illuminate the airbag
indicator in the ElectroMechanical Instrument Cluster (EMIC) and store a Diagnostic Trouble Code (DTC) for any
fault that is detected. For proper diagnosis of the seat belt tensioners, a diagnostic scan tool is required. Refer to
the appropriate diagnostic information.

ADJUSTER-SEAT BELT TURNING LOOP

REMOVAL

FRONT

WARNING: To avoid personal injury or death, during and following any seat belt or child restraint anchor
service, carefully inspect all seat belts, buckles, mounting hardware, retractors, tether straps, and anchors
for proper installation, operation, or damage. Replace any belt that is cut, frayed, or torn. Straighten any
belt that is twisted. Tighten any loose fasteners. Replace any belt that has a damaged or inoperative buckle
or retractor. Replace any belt that has a bent or damaged latch plate or anchor plate. Replace any child
restraint anchor or the unit to which the anchor is integral that has been bent or damaged. Never attempt to
repair a seat belt or child restraint component. Always replace damaged or faulty seat belt and child
restraint components with the correct, new and unused replacement parts listed in the DaimlerChrysler
Mopar Parts Catalog.

HB

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

8O - 527

1. Unsnap the upper edge of the trim cover (3) from

the front seat belt turning loop (1) and disengage
the tab (2) on the lower edge of the cover to
access the turning loop screw.

2. Remove the screw (4) that secures the seat belt

turning loop (5) to the height adjuster (2) on the
upper B-pillar.

3. Remove the seat belt turning loop from the height

adjuster.

4. Remove the upper trim (1) from the inside of the

B-pillar. (Refer to 23 - BODY/INTERIOR/B-PILLAR
UPPER TRIM - REMOVAL).

8O - 528

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

HB