Dodge Durango (HB). Manual - part 1546

OPERATION

The The ISO-standard rear blower motor relay is an electromechanical switch that uses a low current input from the
ignition switch to control the high current output to the rear blower motor. The movable, common feed relay contact
is held against the fixed, normally closed relay contact by spring pressure. When the electromagnetic relay coil is
energized, it draws the movable common feed relay contact away from the fixed, normally closed relay contact and,
holds it against the fixed, normally open relay contact. This action allows high current to flow to the rear blower
motor.

When the relay coil is de-energized, spring pressure returns the movable relay contact back against the fixed, nor-
mally closed contact point. The resistor or diode is connected in parallel with the relay coil, and helps to dissipate
voltage spikes and electromagnetic interference that can be generated as the electromagnetic field of the relay coil
collapses.

The rear blower motor relay terminals are connected to the vehicle electrical system through a receptacle in the
power distribution center (PDC). The inputs and outputs of the rear blower motor relay include:

•

The common feed terminal (30) receives a battery current input from a fuse in the PDC through a fused B(+)
circuit at all times.

•

The coil ground terminal (85) is connected to a ground at all times.

•

The coil battery terminal (86) receives a battery current input from a fuse in the junction block (JB) through a
fused ignition switch output (run) circuit only when the ignition switch is in the On position.

•

The normally open terminal (87) provides a battery current output to the rear blower motor through the rear
blower motor relay output circuit only when the rear blower motor relay coil is energized.

•

The normally closed terminal (87A) is not connected to any circuit in this application, but provides a battery
current output only when the rear blower motor relay coil is de-energized.

The rear blower motor relay cannot be repaired and, if faulty or damaged, it must be replaced. Refer to the appro-
priate wiring information for diagnosis and testing of the ISO-standard relay and for complete HVAC wiring
diagrams.

REMOVAL

1. Disconnect and isolate the negative battery cable.

2. Locate the power distribution center (PDC) (1).

3. Open the PDC cover (2).

NOTE: Refer to the fuse and relay layout map on
the inner surface of the PDC cover for rear blower
motor relay identification and location.

4. Remove the rear blower motor relay (3) from the

PDC.

HB

CONTROLS - REAR

24 - 377

INSTALLATION

NOTE: Refer to the fuse and relay layout map on
the inner surface of the PDC cover for rear blower
motor relay identification and location.

1. Position the rear blower motor relay (3) into the

proper receptacle of the PDC (1).

2. Align the rear blower motor relay terminals with the

terminal cavities in the PDC receptacle and push
down firmly on the relay until the terminals are fully
seated.

3. Close the PDC cover (2).

4. Reconnect the negative battery cable.

RESISTOR-BLOWER MOTOR

DESCRIPTION

A rear blower motor resistor is used on this model
when it is equipped with the rear heater-A/C system.
The rear blower motor resistor is mounted to the rear
HVAC housing, directly below the rear blower motor.
The rear blower motor resistor consists of a molded
plastic mounting plate (1) with an integral wire connec-
tor receptacle (2). Concealed behind the mounting
plate are coiled resistor wires contained within a
ceramic heat sink (3). The rear blower motor resistor
is accessed for service by removing the rear quarter
interior trim panel from the right side of the vehicle.

OPERATION

The blower motor resistor for the rear heating-A/C system is connected to the vehicle electrical system through a
dedicated wire lead and connector of the rear HVAC wire harness. The rear blower motor resistor has multiple resis-
tor wires, each of which will reduce the current flow through the blower motor to change the blower motor speed.

The blower motor switch in the rear heater-A/C system directs the ground path for the rear blower motor through the
correct resistor wire to obtain the selected speed. With the rear blower motor control in the lowest speed position,
the ground path for the rear blower motor is applied through all of the resistor wires. Each higher speed selected
with the rear blower motor control applies the blower motor ground path through fewer of the resistor wires, increas-
ing the rear blower motor speed.

24 - 378

CONTROLS - REAR

HB

The rear blower motor resistor cannot be adjusted or repaired and, if faulty or damaged, it must be replaced.

DIAGNOSIS AND TESTING

REAR BLOWER MOTOR RESISTOR

WARNING: On vehicles equipped with airbags, disable the airbag system before attempting any steering
wheel, steering column, or instrument panel component diagnosis or service. Disconnect and isolate the
battery negative (ground) cable, then wait two minutes for the airbag system capacitor to discharge before
performing further diagnosis or service. Failure to take the proper precautions could result in accidental
airbag deployment and possible personal injury or death.

NOTE: For circuit descriptions and diagrams, refer to the appropriate wiring information. The wiring infor-
mation includes wiring diagrams, proper wire and connector repair procedures, further details on wire har-
ness routing and retention, as well as pin-out and location views for the various wire harness connectors,
splices and grounds.

1. Disconnect and isolate the negative battery cable.

2. Disconnect the wire harness connector from the blower motor resistor (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDI-

TIONING/CONTROLS-REAR/RESISTOR-BLOWER MOTOR - REMOVAL).

3. Using an ohmmeter, check for continuity between all of the blower motor resistor terminals. In each case there

should be continuity. If OK, repair the wire harness circuits between the blower motor switch and the blower
motor resistor or the blower motor as required. If not OK, replace the faulty blower motor resistor.

REMOVAL

1. Disconnect and isolate the negative battery cable.

2. Remove the right rear quarter interior trim panel

(Refer to 23 - BODY/INTERIOR/QUARTER PANEL
TRIM - REMOVAL).

3. Disconnect the rear HVAC wire harness connector

(1) from the rear blower motor resistor (2).

4. Remove the screw (3) that secures the rear blower

motor resistor to the rear HVAC housing (4).

5. Remove the rear blower motor resistor from the

rear HVAC housing.

HB

CONTROLS - REAR

24 - 379

INSTALLATION

1. Position the rear blower motor resistor (2) into the

rear HVAC housing (4).

2. Install the screw (3) that secures the rear blower

motor resistor to the rear HVAC housing. Tighten
the screw to 2 N·m (17 in. lbs.).

3. Connect the rear HVAC wire harness connector (1)

to the rear blower motor resistor.

4. Install the right rear quarter interior trim panel

(Refer to 23 - BODY/INTERIOR/QUARTER PANEL
TRIM - INSTALLATION).

5. Reconnect the negative battery cable.

24 - 380

CONTROLS - REAR

HB