Dodge Durango (HB). Manual - part 138

FAN-RADIATOR VISCOUS

DESCRIPTION

The thermal viscous fan drive (3) is a silicone-fluid-
filled coupling used to connect the fan blades to the
water pump shaft (4). The coupling allows the fan to
be driven in a normal manner. This is done at low
engine speeds while limiting the top speed of the fan
to a predetermined maximum level at higher engine
speeds.

OPERATION

A thermostatic bimetallic spring coil (2) is located on
the front face of the viscous fan drive unit (1). This
spring coil reacts to the temperature of the radiator
discharge air. It engages the viscous fan drive for
higher fan speed if the air temperature from the radi-
ator rises above a certain point. Until additional engine
cooling is necessary, the fan will remain at a reduced
rpm regardless of engine speed.

Only when sufficient heat is present, will the viscous
fan drive engage. This is when the air flowing through
the radiator core causes a reaction to the bimetallic
coil. It then increases fan speed to provide the neces-
sary additional engine cooling.

Once the engine has cooled, the radiator discharge
temperature will drop. The bimetallic coil again reacts
and the fan speed is reduced to the previous disen-
gaged speed.

HB

ENGINE

7 - 47

DIAGNOSIS AND TESTING - VISCOUS FAN DRIVE

NOISE

Note: It is normal for fan noise to be louder (roaring) when:

•

The underhood temperature is above the engagement point for the viscous drive coupling. This may occur
when ambient (outside air temperature) is very high.

•

Engine loads and temperatures are high such as when towing a trailer.

•

Cool silicone fluid within the fan drive unit is being redistributed back to its normal disengaged (warm) posi-
tion. This can occur during the first 15 seconds to one minute after engine start-up on a cold engine.

LEAKS

Viscous fan drive operation is not affected by small oil stains near the drive bearing. If leakage appears excessive,
replace the fan drive unit.

VISCOUS DRIVE

If the fan assembly free-wheels without drag (the fan blades will revolve more than five turns when spun by hand),
replace the fan drive. This spin test must be performed when the engine is cool.

For the following test, the cooling system must be in good condition. It also will ensure against excessively high
coolant temperature.

WARNING: BE SURE THAT THERE IS ADEQUATE FAN BLADE CLEARANCE BEFORE DRILLING.

1. Drill a 3.18-mm (1/8-in) diameter hole in the top center of the fan shroud.

2. Obtain a dial thermometer with an 8 inch stem (or equivalent). It should have a range of -18°-to-105°C (0°-to-

220° F). Insert thermometer through the hole in the shroud. Be sure that there is adequate clearance from the
fan blades.

3. Connect a tachometer and an engine ignition timing light. The timing light is to be used as a strobe light. This

step cannot be used on the diesel engine.

4. Block the air flow through the radiator. Secure a sheet of plastic in front of the radiator. Use tape at the top to

secure the plastic and be sure that the air flow is blocked.

5. Be sure that the air conditioner (if equipped) and blowe fan is turned off.

WARNING: USE EXTREME CAUTION WHEN THE ENGINE IS OPERATING. DO NOT STAND IN A DIRECT
LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR
LOOSE CLOTHING.

6. Start the engine and operate at 2400 rpm. Within ten minutes the air temperature (indicated on the dial ther-

mometer) should be up to 88° C (190° F). Fan drive engagement should start to occur at/between:

•

3.7L Automatic - 93° C - 99°C (200° F - 210° F)

•

3.7L Manual/4.7L Automatic/5.9L - 85° - 91° C (185° - 195° F)

•

4.7L Manual - 74° - 79° C (165° - 175° F)

•

5.7L

•

5.9L

•

Engagement is distinguishable by a definite increase in fan flow noise (roaring). The timing light also will

indicate an increase in the speed of the fan.

7 - 48

ENGINE

HB

7. When viscous drive engagement is verified, remove the plastic sheet. Fan drive disengagement should start to

occur at or between:

•

3.7L Automatic - 76°C - 81°C (168° F - 178° F)

•

3.7L Manual/4.7L Auto/ 5.9L - 67°C - 73°C (153° F - 163° F)

•

4.7L Manual - 56°C - 62°C (133° F - 143° F)

•

5.7L A definite decrease of fan flow noise (roaring) should be noticed. If not, replace the defective viscous
fan drive unit.

CAUTION: Some engines equipped with serpentine drive belts have reverse rotating fans and viscous fan
drives. They are marked with the word REVERSE to designate their usage. Installation of the wrong fan or
viscous fan drive can result in engine overheating.

CAUTION: If the viscous fan drive is replaced because of mechanical damage, the cooling fan blades
should also be inspected. Inspect for fatigue cracks, loose blades, or loose rivets that could have resulted
from excessive vibration. Replace fan blade assembly if any of these conditions are found. Also inspect
water pump bearing and shaft assembly for any related damage due to a viscous fan drive malfunction.

REMOVAL

1. Partially drain the cooling system (Refer to 7 -

COOLING - STANDARD PROCEDURE).

2. Remove the upper radiator hose.

3. Remove the air filter housing assembly(Refer to 9 -

ENGINE/AIR

INTAKE

SYSTEM/AIR

CLEANER

ELEMENT - REMOVAL).

4. Using Tool 6958 and adapter pins 8346 (1), remove

fan/viscous fan drive assembly from water pump.
Do not attempt to remove fan/viscous fan drive
assembly from vehicle at this time.

5. Position the fan/fan drive assembly in the radiator

shroud.

6. Remove the two shroud mounting screws.

7. Remove the radiator shroud and fan drive assem-

bly.

8. After removing fan blade/viscous fan drive assem-

bly, do not place viscous fan drive in horizontal
position. If stored horizontally, silicone fluid in the
viscous fan drive could drain into its bearing
assembly and contaminate lubricant.

HB

ENGINE

7 - 49

9. Remove four bolts securing fan blade assembly to

viscous fan drive.

CLEANING

Clean the fan blades using a mild soap and water. Do not use an abrasive to clean the blades.

INSPECTION

WARNING: DO NOT ATTEMPT TO BEND OR STRAIGHTEN FAN BLADES IF FAN IS NOT WITHIN SPECIFI-
CATIONS.

CAUTION: If fan blade assembly is replaced because of mechanical damage, water pump and viscous fan
drive should also be inspected. These components could have been damaged due to excessive vibration.

1. Remove fan blade assembly from viscous fan drive unit (four bolts).

2. Lay fan on a flat surface with leading edge facing down. With tip of blade touching flat surface, replace fan if

clearance between opposite blade and surface is greater than 2.0 mm (.090 inch). Rocking motion of opposite
blades should not exceed 2.0 mm (.090 inch). Test all blades in this manner.

3. Inspect fan assembly for cracks, bends, loose rivets or broken welds. Replace fan if any damage is found.

INSTALLATION

1. Install fan blade assembly to viscous fan drive. Tighten bolts to 23 N·m (17 ft. lbs.) torque.

2. Position fan blade/viscous fan drive assembly into the radiator shroud.

3. Install the radiator shroud and fan drive assemblu into the vehicle.

4. Install fan shroud retaining screws.Tighten screws to 6 N·M (50 lbs. in.)

5. Install fan blade/viscous fan drive assembly to water pump shaft.

6. Install the upper radiator hose.

7. Fill cooling system (Refer to 7 - COOLING - STANDARD PROCEDURE).

8. Connect battery negative cable.

TUBE-WATER PUMP INLET

REMOVAL

WITHOUT AIR CONDITIONING

1. Partially drain cooling system (Refer to 7 - COOLING - STANDARD PROCEDURE).

2. Loosen both bypass hose clamps and position to center of hose. Remove hose from vehicle.

WITH AIR CONDITIONING

If equipped with A/C, the generator and A/C compres-
sor along with their common mounting bracket (2)
must be partially removed. Removing generator or A/C
compressor from their mounting bracket is not neces-
sary. Also, discharging A/C system is not necessary.
Do not remove any refrigerant lines from A/C com-
pressor.

WARNING: THE A/C SYSTEM IS UNDER PRES-
SURE

EVEN

WITH

ENGINE

OFF.

REFER

TO

REFRIGERANT WARNINGS IN GROUP 24, HEAT-
ING AND AIR CONDITIONING.

7 - 50

ENGINE

HB