Dodge Durango (HB). Manual - part 48

NOTE: Arbor Discs 8541 has different step diame-
ters to fit other axles. Choose proper step for axle
being serviced.

5. Assemble Dial Indicator C-3339 into Scooter Block

D-115-2 and secure set screw.

6. Place Scooter Block/Dial Indicator in axle housing

so dial probe and scooter block are flush against
the pinion height block. Hold scooter block in place
and zero the dial indicator. Tighten dial indicator
face lock screw.

7. Slide the dial indicator (3) probe across the gap

between the pinion height block and the arbor bar
(1) with the scooter block (2) against the pinion
height block. Move the dial probe to the crest of
the arbor bar and record the highest reading.

8. Select a shim equal to the dial indicator reading plus the drive pinion gear depth variance number marked on the

shaft of the pinion. For example, if the depth variance is –2, add +0.002 in. to the dial indicator reading.

DIFFERENTIAL BEARING PRELOAD AND GEAR BACKLASH

The following must be considered when adjusting
bearing preload and gear backlash:

•

The maximum ring gear backlash variation is
0.076 mm (0.003 in.).

•

Mark the gears so the same teeth are meshed
during all backlash measurements.

•

Maintain the torque while adjusting the bearing
preload and ring gear backlash.

•

Excessive adjuster torque will introduce a high
bearing load and cause premature bearing fail-
ure. Insufficient adjuster torque can result in
excessive differential case free-play and ring
gear noise.

•

Insufficient adjuster torque will not support the
ring gear correctly and can cause excessive dif-
ferential case free-play and ring gear noise.

NOTE: The differential bearing cups will not always immediately follow the threaded adjusters as they are
moved during adjustment. To ensure accurate bearing cup responses to the adjustments:

•

Maintain the gear teeth engaged (meshed) as marked.

•

The bearings must be seated by rapidly rotating the pinion gear a half turn back and forth.

•

Do this five to ten times each time the threaded adjusters are adjusted.

HB

REAR AXLE - 9 1/4

3 - 119

1. Through the axle tube use Wrench C-4164 to

adjust each threaded adjuster inward until the dif-
ferential bearing free-play is eliminated. Allow some
ring gear backlash approximately 0.25 mm (0.01
in.) between the ring and pinion gear. Seat the
bearing cups with the procedure described above.

2. Install dial indicator (1) and position the plunger

against the drive side of a ring gear (2) tooth. Mea-
sure the backlash at 4 positions, 90 degrees apart
around the ring gear. Locate and mark the area of
minimum backlash.

3. Rotate the ring gear to the position of the least

backlash. Mark the gear so that all future backlash
measurements will be taken with the same gear
teeth meshed.

4. Loosen the right-side, tighten the left-side threaded

adjuster. Obtain backlash of 0.076-0.102 mm (0.003-0.004 in.) with each adjuster tightened to 14 N·m (10 ft.
lbs.). Seat the bearing cups with the procedure described above.

5. Tighten differential bearing cap bolts to 135 N·m (100 ft. lbs.).

6. Tighten right-side threaded adjuster to 102 N·m (75 ft. lbs.). Seat the bearing cups with the procedure described

above. Continue to tighten the right-side adjuster and seat bearing cups until the torque remains constant at 102
N·m (75 ft. lbs.)

7. Measure the ring gear backlash. The range of backlash is 0.15-0.203 mm (0.006-0.008 in.).

8. Continue increasing the torque at the right-side threaded adjuster until the specified backlash is obtained.

NOTE: The left-side threaded adjuster torque should have approximately 102 N·m (75 ft. lbs.). If the torque
is considerably less, the complete adjustment procedure must be repeated.

9. Tighten the left-side threaded adjuster until 102 N·m (75 ft. lbs.) torque is indicated. Seat the bearing rollers with

the procedure described above. Do this until the torque remains constant.

10. Install the threaded adjuster locks and tighten the lock screws to 10 N·m (90 in. lbs.).

GEAR CONTACT PATTERN

Gear tooth contact pattern is used to verify the correct running position of the ring and pinion gears. This will pro-
duce low noise and long gear life. Gears which are not positioned properly may be noisy and have shorten gear life.

1. Wipe clean each tooth of the ring gear.

2. Apply gear marking compound to all of the ring gear teeth.

3. Verify bearing cap bolts are torque specification.

4. Apply parking brakes lightly to create at 14 N·m (10 ft. lbs.) pinion rotating torque.

5. Rotate the pinion/pinion yoke 4 full revolutions in each directions.

6. Read gear tooth contact pattern.

Gear contact pattern is correct. Backlash and pinion
depth is correct.

3 - 120

REAR AXLE - 9 1/4

HB

Ring gear is too far away from the pinion gear, coast
side toe (1) drive side heel (2). Decrease the back-
lash, by moving the ring closer to the pinion gear
using the adjusters.

Ring gear is too close to the pinion gear, drive side
toe (1) and coast side heel (2). Increase the backlash,
by moving the ring away from the pinion gear using
the adjusters.

Ring gear is too far away from the pinion gear, drive
side heel (1) and coast side heel (2). Decrease the
backlash, by moving the ring closer to the pinion gear
using the adjusters.

Ring gear is too close to the pinion gear, drive side
toe (1) and coast side toe (2). Increase the backlash,
by moving the ring away from the pinion gear using
the adjusters.

HB

REAR AXLE - 9 1/4

3 - 121

Pinion gear is set too low. Increase the pinion gear
height, by increasing the pinion depth shim thickness.

Pinion gear is set too high. Decrease the pinion depth,
by decreasing the pinion depth shim thickness.

SIDE GEAR CLEARANCE

When measuring side gear clearance, check each
gear independently. If it necessary to replace a side
gear, replace both gears as a matched set.

1. Install the axle shafts and C-locks and pinion mate

shaft.

2. Measure

each

side

gear

clearance.

Insert

a

matched pair of feeler gauge (1) blades between
the side gear (2) and differential housing on oppo-
site sides of the hub.

3. If side gear clearances is no more than 0.005 inch.

Determine if the axle shaft is contacting the pinion
mate shaft. Do not remove the feeler gauges,
inspect the axle shaft with the feeler gauge
inserted behind the side gear. If the end of the
axle shaft is not contacting the pinion mate shaft,
the side gear clearance is acceptable.

4. If clearance is more than 0.005 inch (axle shaft not contacting mate shaft), record the side gear clearance.

Remove the thrust washer and measure its thickness with a micrometer. Add the washer thickness to the
recorded side gear clearance. The sum of gear clearance and washer thickness will determine required thickness
of replacement thrust washer.

3 - 122

REAR AXLE - 9 1/4

HB