Dodge Durango (DN). Manual - part 428

(21) Remove the cylinder head retaining bolts.
(22) Remove the cylinder head and gasket. Discard

the gasket.

CAUTION: Do not lay the cylinder head on its gas-
ket sealing surface, due to the design of the cylin-
der head gasket any distortion to the cylinder head
sealing surface may prevent the gasket from prop-
erly sealing resulting in leaks.

INSTALLATION

NOTE: The cylinder head bolts are tightened using
a torque plus angle procedure. The bolts must be
examined BEFORE reuse. If the threads are necked
down the bolts should be replaced.

Necking can be checked by holding a straight edge

against the threads. If all the threads do not contact
the scale, the bolt should be replaced (Fig. 61).

CAUTION: When cleaning cylinder head and cylin-
der block surfaces, DO NOT use a metal scraper
because the surfaces could be cut or ground. Use
only a wooden or plastic scraper.

(1) Clean the cylinder head and cylinder block

mating surfaces (Fig. 62).

(2) Position the new cylinder head gasket on the

locating dowels.

CAUTION: When installing cylinder head, use care
not damage the tensioner arm or the guide arm.

(3) Position the cylinder head onto the cylinder

block. Make sure the cylinder head seats fully over
the locating dowels.

NOTE: The four smaller cylinder head mounting
bolts require sealant to be added to them before
installing. Failure to do so may cause leaks.

(4) Lubricate the cylinder head bolt threads with

clean engine oil and install the ten M11 bolts.

(5) Coat the four M8 cylinder head bolts with

Mopar

t Lock and Seal Adhesive then install the

bolts.

NOTE: The cylinder head bolts are tightened using
an angle torque procedure, however, the bolts are
not a torque-to-yield design.

(6) Tighten the bolts in sequence (Fig. 63) using

the following steps and torque values:

• Step 1: Tighten bolts 1–10, 20 N·m (15 ft. lbs.).

• Step 2: Tighten bolts 1–10, 47 N·m (35 ft. lbs.).

Tighten bolts 11–14, 25 N·m (18 ft. lbs.).

• Step 3: Tighten bolts 1–10, 90 degrees. Tighten

bolts 11–14, 30 N·m (22 ft. lbs.).

(7) Position the secondary chain onto the camshaft

drive gear, making sure one marked chain link is on
either side of the V8 mark on the gear and position
the gear onto the camshaft.

(8) Install the camshaft drive gear retaining bolt.
(9) Install the left side secondary chain guide.
(10) Install the cylinder head access plug.
(11) Re-set and Install the left side secondary

chain tensioner.

(12) Remove Special Tool 8515.
(13) Install the timing chain cover.

Fig. 61 Checking Cylinder Head Bolts for Stretching

(Necking)

1 – STRETCHED BOLT
2 – THREADS ARE NOT STRAIGHT ON LINE
3 – THREADS ARE STRAIGHT ON LINE
4 – UNSTRETCHED BOLT

Fig. 62 Proper Tool Usage for Surface Preparation

1 – PLASTIC/WOOD SCRAPER

DN

4.7L ENGINE

9 - 43

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

(14) Install

the

crankshaft

damper.

Tighten

damper bolt 175 N·m (130 Ft. Lbs.).

(15) Install the power steering pump.
(16) Install

the

fan

blade

assembly

and

fan

shroud.

(17) Install the cylinder head cover.
(18) Install the intake manifold.
(19) Refill the cooling system
(20) Raise the vehicle.
(21) Install the exhaust pipe onto the left exhaust

manifold.

(22) Lower the vehicle.
(23) Connect the negative cable to the battery.
(24) Start the engine and check for leaks.

CYLINDER HEAD—RIGHT

REMOVAL

(1) Disconnect battery negitive cable.
(2) Raise the vehicle on a hoist.
(3) Disconnect the exhaust pipe at the right side

exhaust manifold.

(4) Drain the engine coolant. Refer to COOLING

SYSTEM.

(5) Lower the vehicle.
(6) Remove the intake manifold. Refer to proce-

dure in this section.

(7) Remove the cylinder head cover. Refer to proce-

dure in this section.

(8) Remove the fan shroud. Refer to COOLING

SYSTEM.

(9) Remove oil fill housing from cylinder head.
(10) Remove accessory drive belt. Refer to COOL-

ING SYSTEM.

(11) Rotate the crankshaft until the damper timing

mark is aligned with TDC indicator mark (Fig. 57).

(12) Verify the V8 mark on the camshaft sprocket

is at the 12 o’clock position (Fig. 59). Rotate the
crankshaft one turn if necessary.

(13) Remove the crankshaft damper. Refer to

Crankshaft Damper in this section.

(14) Remove the timing chain cover. Refer to Tim-

ing Chain Cover in this section.

(15) Lock the secondary timing chains to the idler

sprocket using Special Tool 8515 (Fig. 58).

NOTE: Mark the secondary timing chain prior to
removal to aid in installation.

(16) Mark the secondary timing chain, one link on

each side of the V8 mark on the camshaft drive gear
(Fig. 59).

(17) Remove the right side secondary chain ten-

sioner. Refer to Timing Chain and Sprockets in this
section.

(18) Remove the cylinder head access plug (Fig.

64).

(19) Remove the right side secondary chain guide.

Refer to Timing Chain and Sprockets in this section.

(20) Remove the retaining bolt and the camshaft

drive gear.

CAUTION: Do not allow the engine to rotate. severe
damage to the valve train can occur.

CAUTION: Do not overlook the four smaller bolts at
the front of the cylinder head. Do not attempt to
remove the cylinder head without removing these
four bolts.

CAUTION: Do not hold or pry on the camshaft tar-
get wheel for any reason. A damaged target wheel
can result in a vehicle no start condition.

Fig. 63 Cylinder Head Tightening Sequence

Fig. 64 Cylinder Head Access Plugs

1 – RIGHT CYLINDER HEAD ACCESS PLUG
2 – LEFT CYLINDER HEAD ACCESS PLUG

9 - 44

4.7L ENGINE

DN

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

NOTE: The cylinder head is attached to the cylinder
block with fourteen bolts.

(21) Remove the cylinder head retaining bolts.
(22) Remove the cylinder head and gasket. Discard

the gasket.

CAUTION: Do not lay the cylinder head on its gas-
ket sealing surface, do to the design of the cylinder
head gasket any distortion to the cylinder head
sealing surface may prevent the gasket from prop-
erly sealing resulting in leaks.

INSTALLATION

NOTE: The cylinder head bolts are tightened using
a torque plus angle procedure. The bolts must be
examined BEFORE reuse. If the threads are necked
down the bolts should be replaced.

Necking can be checked by holding a straight edge

against the threads. If all the threads do not contact
the scale, the bolt should be replaced (Fig. 61).

CAUTION: When cleaning cylinder head and cylin-
der block surfaces, DO NOT use a metal scraper
because the surfaces could be cut or ground. Use
only a wooden or plastic scraper.

(1) Clean the cylinder head and cylinder block

mating surfaces (Fig. 65).

(2) Position the new cylinder head gasket on the

locating dowels.

CAUTION: When installing cylinder head, use care
not damage the tensioner arm or the guide arm.

(3) Position the cylinder head onto the cylinder

block. Make sure the cylinder head seats fully over
the locating dowels.

NOTE: The four smaller cylinder head mounting
bolts require sealant to be added to them before
installing. Failure to do so may cause leaks.

(4) Lubricate the cylinder head bolt threads with

clean engine oil and install the ten M10 bolts.

(5) Coat the four M8 cylinder head bolts with

Mopar Lock and Seal Adhesive then install the
bolts.

NOTE: The cylinder head bolts are tightened using
an angle torque procedure, however, the bolts are
not a torque-to-yield design.

(6) Tighten the bolts in sequence (Fig. 66) using

the following steps and torque values:

• Step 1: Tighten bolts 1–10, 20 N·m (15 ft. lbs.).

• Step 2: Tighten bolts 1–10, 47 N·m (35 ft. lbs.).

Tighten bolts 11–14, 25 N·m (18 ft. lbs.).

• Step 3: Tighten bolts 1–10, 90 degrees. Tighten

bolts 11–14, 30 N·m (22 ft. lbs.).

(7) Position the secondary chain onto the camshaft

drive gear, making sure one marked chain link is on
either side of the V8 mark on the gear and position
the gear onto the camshaft.

(8) Install the camshaft drive gear retaining bolt.
(9) Install the right side secondary chain guide.
(10) Install the cylinder head access plug.
(11) Re-set and install the right side secondary

chain tensioner.

(12) Remove Special Tool 8515.
(13) Install the timing chain cover.

Fig. 65 Proper Tool Usage For Surface Preparation

1 – PLASTIC/WOOD SCRAPER

Fig. 66 Cylinder Head Tightening Sequence

DN

4.7L ENGINE

9 - 45

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

(14) Install

the

crankshaft

damper.

Tighten

damper bolt 175 N·m (130 Ft. Lbs.).

(15) Install accessory drive belt.
(16) Install the fan shroud.
(17) Install the cylinder head cover.
(18) Install the intake manifold.
(19) Install oil fill housing onto cylinder head.
(20) Refill the cooling system.
(21) Raise the vehicle.
(22) Install

the

exhaust

pipe

onto

the

right

exhaust manifold.

(23) Lower the vehicle.
(24) Reconnect battery negitive cable.
(25) Start the engine and check for leaks.

VALVE SPRINGS AND SEALS

REMOVAL

(1) Remove the cylinder head cover. Refer to Cyl-

inder Head Cover in this Section.

(2) Using Special Tool 8516 Valve Spring Compres-

sor, remove the rocker arms and the hydraulic lash
adjusters (Fig. 67).

(3) Remove the spark plug for the cylinder the

valve spring and seal are to be removed from.

(4) Apply shop air to the cylinder to hold the

valves in place when the spring is removed

(5) Remove the camshaft. Refer to Camshaft in

this section.

NOTE: All

eight

valve

springs

and

seals

are

removed in the same manner; this procedure only
covers one valve seal and valve spring.

(6) Using Special Tool 8387 Valve Spring Compres-

sor, compress the valve spring.

NOTE: It may be necessary to tap the top of the
valve spring to loosen the spring retainers locks
enough to be removed.

(7) Remove the two spring retainer lock halves.

NOTE: the valve spring is under tension use care
when releasing the valve spring compressor.

(8) Remove the valve spring compressor.
(9) Remove the spring retainer, and the spring.
(10) Remove the valve stem seal.

NOTE: The valve stem seals are common between
intake and exhaust.

INSTALLATION

(1) coat the valve stem with clean engine oil and

install the valve stem seal. make sure the seal is
fully seated and that the garter spring at the top of
the seal is intact.

(2) Install the spring and the spring retainer.
(3) Using Special Tool 8387 Valve Spring Compres-

sor, compress the spring and install the two valve
spring retainer halves.

(4) Release the valve spring compressor and make

sure the two spring retainer halves and the spring
retainer are fully seated.

(5) Install the camshaft. Refer to Camshaft in this

section.

(6) Position

the

hydraulic

lash

adjusters

and

rocker arms (Fig. 67).

(7) Install the cylinder head cover.

HYDRAULIC LASH ADJUSTER

REMOVAL

(1) Remove cylinder head cover(s). Refer to proce-

dure in this section.

(2) Remove rocker arm(s). Refer to procedure in

this section.

CAUTION: If lash adjusters and rocker arms are to
be reused, always mark position for reassembly in
their original positions.

(3) Remove lash adjuster(s).

Fig. 67 Rocker Arm—Removal

1 – CAMSHAFT
2 – SPECIAL TOOL 8516

9 - 46

4.7L ENGINE

DN

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)