Dodge Dakota (R1). Manual - part 796

(2) Engage the demister ducts to the demister out-

lets.

(3) Install the fasteners that secure the demister

ducts to the instrument panel armature.

(4) Reinstall the instrument panel into the vehicle.

(Refer to 23 - BODY/INSTRUMENT PANEL/IN-
STRUMENT

PANEL

ASSEMBLY

-

INSTALLA-

TION).

(5) Reconnect the battery negative cable.

INSTRUMENT PANEL DUCTS

REMOVAL

WARNING: ON VEHICLES EQUIPPED WITH AIR-
BAGS, DISABLE THE AIRBAG SYSTEM BEFORE
ATTEMPTING ANY STEERING WHEEL, STEERING
COLUMN, OR INSTRUMENT PANEL COMPONENT
DIAGNOSIS OR SERVICE. DISCONNECT AND ISO-
LATE THE BATTERY NEGATIVE (GROUND) CABLE,
THEN WAIT TWO MINUTES FOR THE AIRBAG SYS-
TEM CAPACITOR TO DISCHARGE BEFORE PER-
FORMING FURTHER DIAGNOSIS OR SERVICE. THIS
IS THE ONLY SURE WAY TO DISABLE THE AIRBAG
SYSTEM. FAILURE TO TAKE THE PROPER PRE-
CAUTIONS COULD RESULT IN ACCIDENTAL AIR-
BAG DEPLOYMENT AND POSSIBLE PERSONAL
INJURY.

(1) Disconnect and isolate the battery negative

cable.

(2) Remove the instrument panel from the vehicle.

(Refer to 23 - BODY/INSTRUMENT PANEL/IN-
STRUMENT PANEL ASSEMBLY - REMOVAL).

(3) Place the instrument panel face down on a

suitable work surface. Be certain to take the proper
precautions to protect the face of the instrument
panel from cosmetic damage.

(4) Remove the fasteners that secure the panel

ducts to the instrument panel armature.

(5) Disengage the panel ducts from the panel out-

lets.

(6) Remove the panel ducts from the instrument

panel.

INSTALLATION

(1) Position the panel ducts to the instrument

panel.

(2) Engage the panel ducts to the panel outlets.
(3) Install the fasteners that secure the panel

ducts to the instrument panel armature.

(4) Reinstall the instrument panel into the vehicle.

(Refer to 23 - BODY/INSTRUMENT PANEL/IN-
STRUMENT

PANEL

ASSEMBLY

-

INSTALLA-

TION).

(5) Reconnect the battery negative cable.

24 - 30

DISTRIBUTION

AN

INSTRUMENT PANEL DEMISTER DUCTS (Continued)

PLUMBING

TABLE OF CONTENTS

page

page

PLUMBING

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
OPERATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
WARNING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
CAUTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
DIAGNOSIS AND TESTING . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

REFRIGERANT SYSTEM LEAKS . . . . . . . . . . . 34

STANDARD PROCEDURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

REFRIGERANT SYSTEM CHARGE . . . . . . . . . 34

A/C COMPRESSOR

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
OPERATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
DIAGNOSIS AND TESTING . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

A/C COMPRESSOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
INSTALLATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

A/C CONDENSER

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
OPERATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
INSTALLATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

A/C DISCHARGE LINE

REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
INSTALLATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

A/C EVAPORATOR

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
OPERATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
INSTALLATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

A/C ORIFICE TUBE

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
OPERATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
INSTALLATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

ACCUMULATOR

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

OPERATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
INSTALLATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

HEATER CORE

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
OPERATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
INSTALLATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

LIQUID LINE

REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
INSTALLATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

REFRIGERANT

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
OPERATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
DIAGNOSIS AND TESTING . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

REFRIGERANT SYSTEM LEAKS . . . . . . . . . . . 44

STANDARD PROCEDURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

REFRIGERANT SYSTEM EVACUATE . . . . . . . . 45
REFRIGERANT RECOVERY. . . . . . . . . . . . . . . 45
REFRIGERANT SYSTEM CHARGE . . . . . . . . . 45

REFRIGERANT OIL

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
OPERATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
STANDARD PROCEDURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

REFRIGERANT OIL LEVEL. . . . . . . . . . . . . . . . 46

SUCTION LINE

REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
INSTALLATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

REFRIGERANT LINE COUPLER

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
OPERATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
INSTALLATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

PLUMBING

DESCRIPTION- REFRIGERANT LINES

The refrigerant lines and hoses are used to carry

the refrigerant between the various air conditioning
system components. A barrier hose design with a
nylon tube, which is sandwiched between rubber lay-
ers, is used for the R-134a air conditioning system on
this vehicle. This nylon tube helps to further contain
the R-134a refrigerant, which has a smaller molecu-
lar structure than R-12 refrigerant. The ends of the

refrigerant hoses are made from lightweight alumi-
num or steel, and commonly use braze-less fittings.

Any kinks or sharp bends in the refrigerant plumb-

ing will reduce the capacity of the entire air condi-
tioning system. Kinks and sharp bends reduce the
flow of refrigerant in the system. A good rule for the
flexible hose refrigerant lines is to keep the radius of
all bends at least ten times the diameter of the hose.
In addition, the flexible hose refrigerant lines should
be routed so they are at least 80 millimeters (3
inches) from the exhaust manifold.

AN

PLUMBING

24 - 31

OPERATION- REFRIGERANT LINES

High pressures are produced in the refrigerant sys-

tem when the air conditioning compressor is operating.
Extreme care must be exercised to make sure that each
of the refrigerant system connections is pressure-tight
and leak free. It is a good practice to inspect all flexible
hose refrigerant lines at least once a year to make sure
they are in good condition and properly routed.

The refrigerant lines and hoses are coupled with

other components of the HVAC system with peanut-
block style fittings. A stat-O seal type flat steel gas-
ket with a captured compressible O-ring, is used to
mate plumbing lines with A/C components to ensure
the integrity of the refrigerant system.

The refrigerant lines and hoses cannot be repaired

and, if faulty or damaged, they must be replaced.

SERVICE WARNINGS

WARNING: THE AIR CONDITIONING SYSTEM CON-
TAINS REFRIGERANT UNDER HIGH PRESSURE.
SEVERE PERSONAL INJURY MAY RESULT FROM
IMPROPER

SERVICE

PROCEDURES.

REPAIRS

SHOULD ONLY BE PERFORMED BY QUALIFIED
SERVICE PERSONNEL.
AVOID

BREATHING

THE

REFRIGERANT

AND

REFRIGERANT OIL VAPOR OR MIST. EXPOSURE
MAY IRRITATE THE EYES, NOSE, AND/OR THROAT.
WEAR EYE PROTECTION WHEN SERVICING THE
AIR CONDITIONING REFRIGERANT SYSTEM. SERI-

OUS EYE INJURY CAN RESULT FROM DIRECT
CONTACT WITH THE REFRIGERANT. IF EYE CON-
TACT OCCURS, SEEK MEDICAL ATTENTION IMME-
DIATELY.
DO NOT EXPOSE THE REFRIGERANT TO OPEN
FLAME. POISONOUS GAS IS CREATED WHEN
REFRIGERANT IS BURNED. AN ELECTRONIC LEAK
DETECTOR IS RECOMMENDED.
IF ACCIDENTAL SYSTEM DISCHARGE OCCURS,
VENTILATE THE WORK AREA BEFORE RESUMING
SERVICE. LARGE AMOUNTS OF REFRIGERANT
RELEASED IN A CLOSED WORK AREA WILL DIS-
PLACE THE OXYGEN AND CAUSE SUFFOCATION.
THE EVAPORATION RATE OF R-134a REFRIGER-
ANT AT AVERAGE TEMPERATURE AND ALTITUDE
IS EXTREMELY HIGH. AS A RESULT, ANYTHING
THAT COMES IN CONTACT WITH THE REFRIGER-
ANT WILL FREEZE. ALWAYS PROTECT THE SKIN
OR DELICATE OBJECTS FROM DIRECT CONTACT
WITH THE REFRIGERANT.
THE R-134a SERVICE EQUIPMENT OR THE VEHI-
CLE REFRIGERANT SYSTEM SHOULD NOT BE
PRESSURE TESTED OR LEAK TESTED WITH COM-
PRESSED AIR. SOME MIXTURES OF AIR AND
R-134a HAVE BEEN SHOWN TO BE COMBUSTIBLE
AT ELEVATED PRESSURES. THESE MIXTURES ARE
POTENTIALLY DANGEROUS, AND MAY RESULT IN
FIRE OR EXPLOSION CAUSING INJURY OR PROP-
ERTY DAMAGE.

24 - 32

PLUMBING

AN

PLUMBING (Continued)

SERVICE CAUTIONS

CAUTION: Liquid refrigerant is corrosive to metal
surfaces. Follow the operating instructions supplied
with the service equipment being used.
Never add R-12 to a refrigerant system designed to
use R-134a. Damage to the system will result.
R-12 refrigerant oil must not be mixed with R-134a
refrigerant oil. They are not compatible.
Do not use R-12 equipment or parts on the R-134a
system. Damage to the system will result.
Do not overcharge the refrigerant system. This will
cause excessive compressor head pressure and
can cause noise and system failure.
Recover the refrigerant before opening any fitting
or connection. Open the fittings with caution, even
after the system has been discharged. Never open
or loosen a connection before recovering the refrig-
erant.
Do not remove the secondary retention clip from
any spring-lock coupler connection while the refrig-
erant system is under pressure. Recover the refrig-
erant before removing the secondary retention clip.
Open the fittings with caution, even after the sys-
tem has been discharged. Never open or loosen a
connection before recovering the refrigerant.
The refrigerant system must always be evacuated
before charging.
Do not open the refrigerant system or uncap a
replacement component until you are ready to ser-
vice the system. This will prevent contamination in
the system.
Before disconnecting a component, clean the out-
side of the fittings thoroughly to prevent contami-
nation from entering the refrigerant system.
Immediately after disconnecting a component from
the refrigerant system, seal the open fittings with a
cap or plug.
Before

connecting

an

open

refrigerant

fitting,

always install a new seal or gasket. Coat the fitting
and seal with clean refrigerant oil before connect-
ing.
Do not remove the sealing caps from a replacement
component until it is to be installed.
When installing a refrigerant line, avoid sharp
bends that may restrict refrigerant flow. Position the
refrigerant lines away from exhaust system compo-
nents or any sharp edges, which may damage the
line.
Tighten refrigerant fittings only to the specified
torque. The aluminum fittings used in the refriger-
ant system will not tolerate overtightening.
When disconnecting a refrigerant fitting, use a
wrench on both halves of the fitting. This will pre-
vent twisting of the refrigerant lines or tubes.
Refrigerant oil will absorb moisture from the atmo-

sphere if left uncapped. Do not open a container of
refrigerant oil until you are ready to use it. Replace
the cap on the oil container immediately after using.
Store refrigerant oil only in a clean, airtight, and
moisture-free container.
Keep service tools and the work area clean. Con-
tamination of the refrigerant system through care-
less work habits must be avoided.

CAUTION - REFRIGERANT HOSES/LINES/
TUBES PRECAUTIONS

Kinks or sharp bends in the refrigerant plumbing

will reduce the capacity of the entire system. High
pressures are produced in the system when it is oper-
ating. Extreme care must be exercised to make sure
that all refrigerant system connections are pressure
tight.

A good rule for the flexible hose refrigerant lines is

to keep the radius of all bends at least ten times the
diameter of the hose. Sharp bends will reduce the
flow of refrigerant. The flexible hose lines should be
routed so they are at least 80 millimeters (3 inches)
from the exhaust manifold. It is a good practice to
inspect all flexible refrigerant system hose lines at
least once a year to make sure they are in good con-
dition and properly routed.

There are two types of refrigerant fittings:
• All fittings with O-rings need to be coated with

refrigerant oil before installation. Use only O-rings
that are the correct size and approved for use with
R-134a refrigerant. Failure to do so may result in a
leak.

• Unified plumbing connections with gaskets can-

not be serviced with O-rings. The gaskets are not
reusable and new gaskets do not require lubrication
before installing.

Using the proper tools when making a refrigerant

plumbing connection is very important. Improper
tools or improper use of the tools can damage the
refrigerant fittings. Always use two wrenches when
loosening or tightening tube fittings. Use one wrench
to hold one side of the connection stationary, while
loosening or tightening the other side of the connec-
tion with a second wrench.

The refrigerant must be recovered completely from

the system before opening any fitting or connection.
Open the fittings with caution, even after the refrig-
erant has been recovered. If any pressure is noticed
as a fitting is loosened, tighten the fitting and
recover the refrigerant from the system again.

Do not discharge refrigerant into the atmosphere.

Use an R-134a refrigerant recovery/recycling device
that meets SAE Standard J2210.

The refrigerant system will remain chemically sta-

ble as long as pure, moisture-free R-134a refrigerant

AN

PLUMBING

24 - 33

PLUMBING (Continued)