Dodge Dakota (R1). Manual - part 674

CLEANING

Clean pump and support components with solvent

and dry them with compressed air.

INSPECTION

Check condition of the seal rings and thrust

washer on the reaction shaft support. The seal rings
do not need to be replaced unless cracked, broken, or
severely worn.

Inspect the pump and support components. Replace

the pump or support if the seal ring grooves or
machined surfaces are worn, scored, pitted, or dam-
aged. Replace the pump gears if pitted, worn
chipped, or damaged.

Inspect the pump bushing. Then check the reaction

shaft support bushing. Replace either bushing only if
heavily worn, scored or damaged. It is not necessary
to replace the bushings unless they are actually dam-
aged.

Fig. 116 Oil Pump Assembly

1 - OIL SEAL

7 - BOLTS (6)

2 - VENT BAFFLE

8 - #1 THRUST WASHER (SELECTIVE)

3 - OIL PUMP BODY

9 - INNER GEAR

4 - GASKET

10 - OUTER GEAR

5 - REACTION SHAFT SUPPORT

11 - “O” RING

6 - SEAL RINGS

21 - 340

AUTOMATIC TRANSMISSION - 46RE

AN

OIL PUMP (Continued)

Clearance between outer gear and reaction shaft

housing should be 0.010 to 0.063 mm (0.0004 to
0.0025 in.). Clearance between inner gear and reac-
tion shaft housing should be 0.010 to 0.063 mm
(0.0004 to 0.0025 in.). Both clearances can be mea-
sured at the same time by installing the gears in the
pump body and measure pump component clearances
as follows:

(1) Position an appropriate piece of Plastigage™

across both gears.

(2) Align the plastigage to a flat area on the reac-

tion shaft housing.

(3) Install the reaction shaft to the pump housing.
(4) Separate the reaction shaft housing from the

pump housing and measure the Plastigage™ follow-
ing the instructions supplied with it.

Clearance between inner gear tooth and outer gear

should be 0.08 to 0.19 mm (0.0035 to 0.0075 in.).
Measure clearance with an appropriate feeler gauge
(Fig. 119).

Clearance between outer gear and pump housing

should be 0.10 to 0.19 mm (0.004 to 0.0075 in.). Mea-
sure clearance with an appropriate feeler gauge.

Fig. 117 Oil Pump Bushing

1 - SPECIAL TOOL C-4171
2 - SPECIAL TOOL SP-3550
3 - BUSHING
4 - SPECIAL TOOL SP-5118
5 - SPECIAL TOOL C-4171
6 - PUMP HOUSING

Fig. 118 Reaction Shaft Bushing

1 - SPECIAL TOOL SP-1191
2 - SPECIAL TOOL C-4171
3 - SPECIAL TOOL SP-3633
4 - SPECIAL TOOL SP-5301
5 - SPECIAL TOOL SP-5302
6 - BUSHING
7 - REACTION SHAFT
8 - BUSHING

Fig. 119 Checking Pump Gear Tip Clearance

1 - FEELER GAUGE
2 - INNER GEAR
3 - OUTER GEAR

AN

AUTOMATIC TRANSMISSION - 46RE

21 - 341

OIL PUMP (Continued)

ASSEMBLY

OIL PUMP BUSHING

(1) Assemble Tool Handle C-4171 and Bushing

Installer SP-5118 (Fig. 120).

(2) Place bushing on installer tool and start bush-

ing into shaft.

(3) Tap bushing into place until Installer Tool

SP-5118 bottoms in pump cavity. Keep tool and bush-
ing square with bore. Do not allow bushing to become
cocked during installation.

(4) Stake pump bushing in two places with blunt

punch. Remove burrs from stake points with knife
blade (Fig. 121).

REACTION SHAFT SUPPORT BUSHING

(1) Place reaction shaft support upright on a clean,

smooth surface.

(2) Assemble Bushing Installer Tools C-4171 and

SP-5302. Then slide new bushing onto installer tool
(Fig. 122).

(3) Start bushing in shaft. Tap bushing into shaft

until installer tool bottoms against support flange.

(4) Clean reaction shaft support thoroughly after

bushing replacement (to remove any chips).

Fig. 120 Oil Pump Bushing

1 - SPECIAL TOOL C-4171
2 - SPECIAL TOOL SP-3550
3 - BUSHING
4 - SPECIAL TOOL SP-5118
5 - SPECIAL TOOL C-4171
6 - PUMP HOUSING

Fig. 121 Staking-Deburring Oil Pump Bushing

1 - TWO STAKES
2 - NARROW BLADE
3 - BLUNT PUNCH

Fig. 122 Reaction Shaft Bushing

1 - SPECIAL TOOL SP-1191
2 - SPECIAL TOOL C-4171
3 - SPECIAL TOOL SP-3633
4 - SPECIAL TOOL SP-5301
5 - SPECIAL TOOL SP-5302
6 - BUSHING
7 - REACTION SHAFT
8 - BUSHING

21 - 342

AUTOMATIC TRANSMISSION - 46RE

AN

OIL PUMP (Continued)

OIL PUMP BODY

(1) Lubricate pump gears with transmission fluid

and install them in pump body.

(2) Install thrust washer on reaction shaft support

hub. Lubricate washer with petroleum jelly or trans-
mission fluid before installation.

(3) If reaction shaft seal rings are being replaced,

install new seal rings on support hub. Lubricate seal
rings with transmission fluid or petroleum jelly after
installation. Squeeze each ring until ring ends are
securely hooked together.

CAUTION: The reaction shaft support seal rings will
break if overspread, or twisted. If new rings are
being installed, spread them only enough for instal-
lation. Also be very sure the ring ends are securely
hooked together after installation. Otherwise, the
rings will either prevent pump installation, or break
during installation.

(4) Align and install reaction shaft support on

pump body.

(5) Install bolts attaching reaction shaft support to

pump. Tighten bolts to 20 N·m (175 in. lbs.) torque.

(6) Install new pump seal with Installer Tool

C-3860-A (Fig. 123). Use hammer or mallet to tap
seal into place.

(7) Install new o-ring on pump body. Lubricate oil

seal and o-ring with petroleum jelly.

(8) Cover pump assembly to prevent dust entry

and set aside for assembly installation.

OUTPUT SHAFT FRONT
BEARING

REMOVAL

(1) Remove overdrive unit from the vehicle.
(2) Remove overdrive geartrain from housing.
(3) Remove snap-ring holding output shaft front

bearing to overdrive geartrain. (Fig. 124).

(4) Pull bearing from output shaft.

INSTALLATION

(1) Place

replacement

bearing

in

position

on

geartrain with locating retainer groove toward the
rear.

(2) Push bearing onto shaft until the snap-ring

groove is visible.

(3) Install snap-ring to hold bearing onto output

shaft.

(4) Install overdrive geartrain into housing.
(5) Install overdrive unit in vehicle.

Fig. 123 Oil Pump Seal

1 - SPECIAL TOOL C-3860-A
2 - PUMP BODY
3 - PUMP SEAL

Fig. 124 Output Shaft Front Bearing

1 - OUTPUT SHAFT FRONT BEARING
2 - SNAP-RING
3 - OUTPUT SHAFT
4 - GROOVE TO REAR
5 - OVERDRIVE GEARTRAIN

AN

AUTOMATIC TRANSMISSION - 46RE

21 - 343

OIL PUMP (Continued)