Dodge Dakota (R1). Manual - part 512

REMOVAL

(1) Remove

the

cylinder

head

(Refer

to

9

-

ENGINE/CYLINDER HEAD - REMOVAL).

(2) Compress valve springs using Valve Spring

Compressor Tool MD- 998772A and adapter 6716A.

(3) Remove valve retaining locks, valve spring

retainers, valve stem seals and valve springs.

(4) Before removing valves, remove any burrs from

valve stem lock grooves to prevent damage to the
valve guides. Identify valves to ensure installation in
original location.

CLEANING

Clean valves thoroughly. Discard burned, warped,

or cracked valves.

Remove carbon and varnish deposits from inside of

valve guides with a reliable guide cleaner.

INSPECTION

Measure valve stems for wear. If wear exceeds

0.051 mm (0.002 in.), replace the valve.

Measure valve stem guide clearance as follows:
(1) Install Valve Guide Sleeve Tool C-3973 over

valve stem and install valve (Fig. 15). The special
sleeve places the valve at the correct height for
checking with a dial indicator.

(2) Attach dial indicator Tool C-3339 to cylinder

head and set it at right angles to valve stem being
measured (Fig. 16).

(3) Move valve to and from the indicator. The total

dial indicator reading should not exceed 0.432 mm
(0.017 in.). Ream the guides for valves with oversize
stems if dial indicator reading is excessive or if the
stems are scuffed or scored.

INSTALLATION

(1) Clean

valves

thoroughly.

Discard

burned,

warped and cracked valves.

(2) Remove carbon and varnish deposits from

inside of valve guides with a reliable guide cleaner.

(3) Measure valve stems for wear. If wear exceeds

0.051 mm (0.002 inch), replace the valve.

(4) Coat valve stems with lubrication oil and insert

them in cylinder head.

(5) If valves or seats are reground, check valve

stem height. If valve is too long, replace cylinder
head.

(6) Install new seals on all valve guides. Install

valve springs and valve retainers.

(7) Compress valve springs with Valve Spring

Compressor Tool MD-998772A and adapter 6716A,
install locks and release tool. If valves and/or seats
are ground, measure the installed height of springs.
Make sure the measurement is taken from bottom of

Fig. 14 Testing Valve Spring for Compressed

Length

1 - TORQUE WRENCH
2 - VALVE SPRING TESTER

Fig. 15 Positioning Valve with Tool C-3973

1 - VALVE
2 - SPACER TOOL

Fig. 16 Measuring Valve Guide Wear

1 - VALVE
2 - SPECIAL TOOL C-3339

9 - 236

ENGINE 5.9L

AN

INTAKE/EXHAUST VALVES & SEATS (Continued)

spring seat in cylinder head to the bottom surface of
spring retainer. If spacers are installed, measure
from the top of spacer. If height is greater than 42.86
mm (1-11/16 inches), install a 1.587 mm (1/16 inch)
spacer in head counterbore. This should bring spring
height back to normal 41.27 to 42.86 mm (1-5/8 to
1-11/16 inch).

(8) Install cylinder head (Refer to 9 - ENGINE/

CYLINDER HEAD - INSTALLATION).

ROCKER ARM / ADJUSTER
ASSEMBLY

REMOVAL

(1) Remove cylinder head cover and gasket (Refer

to

9

-

ENGINE/CYLINDER

HEAD/CYLINDER

HEAD COVER(S) - REMOVAL).

(2) Remove the rocker arm bolts and pivots (Fig.

17). Place them on a bench in the same order as
removed.

(3) Remove the push rods and place them on a

bench in the same order as removed.

INSTALLATION

(1) Rotate the crankshaft until the “V8” mark lines

up with the TDC mark on the timing chain case
cover. This mark is located 147° ATDC from the No.1
firing position.

(2) Install the push rods in the same order as

removed.

(3) Install rocker arm and pivot assemblies in the

same order as removed. Tighten the rocker arm bolts
to 28 N·m (21 ft. lbs.) torque.

CAUTION: DO NOT rotate or crank the engine dur-
ing or immediately after rocker arm installation.
Allow the hydraulic roller tappets adequate time to
bleed down (about 5 minutes).

(4) Install cylinder head cover (Refer to 9 -

ENGINE/CYLINDER

HEAD/CYLINDER

HEAD

COVER(S) - INSTALLATION).

ENGINE BLOCK

CLEANING

Clean cylinder block thoroughly and check all core

hole plugs for evidence of leakage.

INSPECTION

Examine block for cracks or fractures.
The cylinder walls should be checked for out-of-

round and taper. Refer to Honing Cylinder Bores in
the Service Procedures portion of this Section.

Inspect the oil line plug, the oil line plug is located

in the vertical passage at the rear of the block
between the oil-to-filter and oil-from-filter passages
(Fig. 18) . Improper installation or missing plug could
cause erratic, low, or no oil pressure.

The oil plug must come out the bottom. Use flat

dowel, down the oil pressure sending unit hole from
the top, to remove oil plug.

(1) Remove oil pressure sending unit from back of

block.

(2) Insert a 3.175 mm (1/8 in.) finish wire, or

equivalent, into passage.

(3) Plug should be 190.0 to 195.2 mm (7-1/2 to

7-11/16 in.) from machined surface of block (Fig. 18) .
If plug is too high, use a suitable flat dowel to posi-
tion properly.

(4) If plug is too low, remove oil pan and No. 4

main bearing cap. Use suitable flat dowel to position
properly . Coat outside diameter of plug with Mopar

t

Stud and Bearing Mount Adhesive. Plug should be
54.0 to 57.7 mm (2-1/8 to 2-5/16 in.) from bottom of
the block.

CAMSHAFT & BEARINGS (IN
BLOCK)

REMOVAL—CAMSHAFT BEARINGS

NOTE: This procedure requires that the engine is
removed from the vehicle.

(1) With engine completely disassembled, drive out

rear cam bearing core plug.

(2) Install proper size adapters and horseshoe

washers (part of Camshaft Bearing Remover/Installer
Tool C-3132-A) at back of each bearing shell. Drive
out bearing shells (Fig. 19).

Fig. 17 Rocker Arms

1 - ROCKER ARMS
2 - CYLINDER HEAD

AN

ENGINE 5.9L

9 - 237

INTAKE/EXHAUST VALVES & SEATS (Continued)

REMOVAL—CAMSHAFT

NOTE: The camshaft has an integral oil pump and
distributor drive gear (Fig. 20) .

(1) Remove the radiator (Refer to 7 - COOLING/

ENGINE/RADIATOR - REMOVAL).

(2) Remove the A/C Condenser (if equipped)

(3) Remove the engine cover.
(4) Remove intake manifold (Refer to 9 - ENGINE/

MANIFOLDS/INTAKE MANIFOLD - REMOVAL).

(5) Remove cylinder head covers (Refer to 9 -

ENGINE/CYLINDER

HEAD/CYLINDER

HEAD

COVER(S) - REMOVAL).

(6) Remove

timing

case

cover

(Refer

to

9

-

ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT / CHAIN
COVER(S) - REMOVAL) and timing chain (Refer to 9
- ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT/CHAIN
AND SPROCKETS - REMOVAL).

(7) Remove rocker arms.
(8) Remove push rods and tappets. Identify each

part so it can be installed in its original location.

(9) Remove distributor and lift out the oil pump

and distributor drive shaft.

(10) Remove camshaft thrust plate, note location of

oil tab (Fig. 21).

(11) Install a long bolt into front of camshaft to aid

in removal of the camshaft. Remove camshaft, being
careful not to damage cam bearings with the cam
lobes.

INSTALLATION—CAMSHAFT BEARINGS

(1) Install new camshaft bearings with Camshaft

Bearing Remover/Installer Tool C-3132-A by sliding
the new camshaft bearing shell over proper adapter.

(2) Position rear bearing in the tool. Install horse-

shoe lock and by reversing removal procedure, care-
fully drive bearing shell into place.

(3) Install remaining bearings in the same man-

ner. Bearings must be carefully aligned to bring oil
holes into full register with oil passages from the
main bearing. If the camshaft bearing shell oil holes
are not in exact alignment, remove and install them
correctly. Install a new core hole plug at the rear of
camshaft. Be sure this plug does not leak.

Fig. 18 Oil Line Plug

1 - RIGHT OIL GALLERY
2 - CYLINDER BLOCK
3 - OIL FROM FILTER TO SYSTEM
4 - OIL TO FILTER
5 - FROM OIL PUMP
6 - CRANKSHAFT
7 - PLUG

Fig. 19 Camshaft Bearings

1 - SPECIAL TOOL C-3132–A
2 - MAIN BEARING OIL HOLE

Fig. 20 Camshaft and Sprocket Assembly

1 - THRUST PLATE
2 - OIL PUMP AND DISTRIBUTOR DRIVE GEAR INTEGRAL
WITH CAMSHAFT
3 - CAMSHAFT SPROCKET

9 - 238

ENGINE 5.9L

AN

CAMSHAFT & BEARINGS (IN BLOCK) (Continued)

INSTALLATION—CAMSHAFT

(1) Lubricate camshaft lobes and camshaft bearing

journals and insert the camshaft to within 51 mm (2
inches) of its final position in cylinder block.

(2) Install Camshaft Holder Tool C-3509 with

tongue back of distributor drive gear (Fig. 22).

(3) Hold tool in position with a distributor lock-

plate bolt. This tool will restrict camshaft from being
pushed in too far and prevent knocking out the welch
plug in rear of cylinder block. Tool should remain

installed until the camshaft and crankshaft
sprockets and timing chain have been installed.

(4) Install camshaft thrust plate and chain oil tab.

Make sure tang enters lower right hole in
thrust plate. Tighten bolts to 24 N·m (210 in. lbs.)
torque. Top edge of tab should be flat against thrust
plate in order to catch oil for chain lubrication.

(5) Install timing chain and gears (Refer to 9 -

ENGINE/VALVE

TIMING/TIMING

BELT/CHAIN

AND SPROCKETS - INSTALLATION).

(6) Measure camshaft end play (Refer to 9 -

ENGINE - SPECIFICATIONS). If not within limits
install a new thrust plate.

(7) Each tappet reused must be installed in the

same position from which it was removed. When
camshaft is replaced, all of the tappets must be
replaced.

(8) Install distributor and distributor drive shaft.
(9) Install push rods and tappets.
(10) Install rocker arms.
(11) Install

timing

case

cover

(Refer

to

9

-

ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT / CHAIN
COVER(S) - INSTALLATION).

(12) Install cylinder head covers (Refer to 9 -

ENGINE/CYLINDER

HEAD/CYLINDER

HEAD

COVER(S) - INSTALLATION).

(13) Install intake manifold (Refer to 9 - ENGINE/

MANIFOLDS/INTAKE MANIFOLD - INSTALLA-
TION).

(14) Install the engine cover.
(15) Install the A/C Condenser (if equipped)
(16) Install the radiator (Refer to 7 - COOLING/

ENGINE/RADIATOR - INSTALLATION).

(17) Start engine check for leaks.

CONNECTING ROD BEARINGS

STANDARD PROCEDURE—CONNECTING ROD
BEARING FITTING

Fit all rods on a bank until completed. DO NOT

alternate from one bank to another, because connect-
ing rods and pistons are not interchangeable from
one bank to another.

The bearing caps are not interchangeable and

should be marked at removal to ensure correct
assembly.

Each bearing cap has a small V-groove across the

parting face. When installing the lower bearing shell,
be certain that the V-groove in the shell is in line
with the V-groove in the cap. This provides lubrica-
tion of the cylinder wall in the opposite bank.

The bearing shells must be installed so that the

tangs are in the machined grooves in the rods and
caps.

Fig. 21 Timing Chain Oil

1 - THRUST PLATE FRONT SIDE
2 - CHAIN OIL TAB
3 - THRUST PLATE REAR SIDE

Fig. 22 Camshaft Holding Tool C-3509 (Installed

Position)

1 - SPECIAL TOOL C-3509
2 - DRIVE GEAR
3 - DISTRIBUTOR LOCK BOLT

AN

ENGINE 5.9L

9 - 239

CAMSHAFT & BEARINGS (IN BLOCK) (Continued)