Dodge Dakota (R1). Manual - part 243

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

Clutch disc binds on input shaft
splines.

1. Clutch disc hub splines damaged
during installation.

1. Clean, smooth, and lubricate hub
splines if possible. Replace disc if
necessary.

2. Input shaft splines rough,
damaged, or corroded.

2. Clean, smooth, and lubricate
shaft splines if possible. Replace
input shaft if necessary.

Clutch disc rusted to flywheel and/or
pressure plate.

1. Clutch not used for and extended
period of time (e.g. long term
vehicle storage).

1. Sand rusted surfaces with 180
grit sanding paper. Replace clutch
cover and flywheel if necessary.

Pilot bearing seized, loose, or rollers
are worn.

1. Bearing cocked during
installation.

1. Install and lubricate a new
bearing.

2. Bearing defective.

2. Install and lubricate a new
bearing.

3. Bearing not lubricated.

3. Install and lubricate a new
bearing.

4. Clutch misalignment.

4. Inspect clutch and correct as
necessary. Install and lubricate a
new bearing.

Clutch will not disengage properly.

1. Low clutch fluid level.

1. Replace hydraulic linkage
assembly.

2. Clutch cover loose.

2. Follow proper bolt tightening
procedure.

3. Clutch disc bent or distorted.

3. Replace clutch disc.

4. Clutch cover diaphragm spring
bent or warped.

4. Replace clutch cover.

5. Clutch disc installed backwards.

5. Remove and install clutch disc
correctly.

6. Release fork bent or fork pivot
loose or damaged.

6. Replace fork or pivot as
necessary.

7. Clutch master or slave cylinder
failure.

7. Replace hydraulic linkage
assembly.

Clutch pedal squeak.

1. Pivot pin loose.

1. Tighten pivot pin if possible.
Replace clutch pedal if necessary.

2. Master cylinder bushing not
lubricated.

2. Lubricate master cylinder
bushing.

3. Pedal bushings worn out or
cracked.

3. Replace and lubricate bushings.

Clutch master or slave cylinder
plunger dragging and/or binding

1. Master or slave cylinder
components worn or corroded.

1. Replace clutch hydraulic linkage
assembly.

6 - 6

CLUTCH

AN

CLUTCH (Continued)

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

Release bearing is noisy.

1. Release bearing defective or
damaged.

1. Replace release bearing.

Contact surface of release bearing
damaged.

1. Clutch cover incorrect or release
fingers bent or distorted.

1. Replace clutch cover and release
bearing.

2. Release bearing defective or
damaged.

2. Replace the release bearing.

3. Release bearing misaligned.

3. Check and correct runout of
clutch components. Check front
bearing sleeve for damage/
alignment. Repair as necessary.

Partial engagement of clutch disc.
One side of disc is worn and the
other side is glazed and lightly
worn.

1. Clutch pressure plate position
incorrect.

1. Replace clutch disc and cover.

2. Clutch cover, spring, or release
fingers bent or distorted.

2. Replace clutch disc and cover.

3. Clutch disc damaged or
distorted.

2. Replace clutch disc.

4. Clutch misalignment.

4. Check alignment and runout of
flywheel, disc, pressure plate,
and/or clutch housing. Correct as
necessary.

SPECIFICATIONS

SPECIFICATIONS - CLUTCH

SPECIFICATIONS

DESCRIPTION

SPECIFICATION

Clutch Diameter 2.5L

232mm (9.13 in.)

Clutch Diameter 3.9L

265mm (10.4 in.)

Clutch Diameter 5.2L

280mm (11.02 in.)

TORQUE SPECIFICATIONS

DESCRIPTION

N·m

Ft. Lbs.

In. Lbs.

Clutch Cover Bolts-2.5L

28

21

-

Clutch Cover Bolts-5/16

23

17

-

Clutch Cover Bolts-3/8

41

30

-

Master Cylinder Reservoir

Screws

5

-

40

Master Cylinder Nuts

54

40

-

Slave Cylinder Nuts

23

17

-

Dust Shield Bolt

12

-

105

AN

CLUTCH

6 - 7

CLUTCH (Continued)

DESCRIPTION

N·m

Ft. Lbs.

In. Lbs.

Flywheel Bolts-2.5L

95

70

-

Flywheel Bolts-3.9/5.2L

75

55

-

CLUTCH DISC

DESCRIPTION

The clutch disc friction material is riveted to the

disc hub (Fig. 4) . The hub bore is splined for instal-
lation on the transmission input shaft. The clutch
disc has cushion springs in the disc hub to dampen
disc vibrations during application and release of the
clutch.

OPERATION

The clutch disc is held onto the surface of the fly-

wheel by the force exerted by the pressure plate’s
diaphragm spring. The friction material of the clutch
disc then transfers the engine torque from the fly-
wheel and pressure plate to the input shaft of the
transmission.

REMOVAL

(1) Raise vehicle.
(2) Remove transmission and clutch housing as

assembly. Refer to 21 Transmission and Transfer
Case for procedures.

(3) If clutch cover is only being removed for access

to another component, mark position of cover on fly-
wheel with small punch marks (Fig. 5).

(4) Loosen clutch cover bolts evenly and in rotation

to relieve spring tension. Loosen bolts a few threads
at a time to avoid warping cover.

(5) Remove cover bolts, clutch cover and clutch

disc.

INSTALLATION

(1) Clean flywheel surface with solvent. Scuff sand

surface with 120/180 grit emery cloth to remove
minor scratches and glazing.

(2) Check new clutch disc for runout and free oper-

ation on input shaft splines.

(3) Lubricate crankshaft pilot bearing with Mopar

t

high temperature bearing grease or equivalent.

(4) Position clutch disc to flywheel.
(5) Insert alignment tool or spare input shaft

through clutch disc and into pilot bearing (Fig. 6).

(6) Verify that disc hub is positioned correctly. The

raised portion of the hub faces away from the fly-
wheel (Fig. 7).

(7) Position clutch cover over disc and on flywheel.
(8) Install clutch cover bolts finger tight.

Fig. 4 Clutch Disc-Typical

1 - FACING MATERIAL
2 - DAMPER SPRINGS
3 - HUB

Fig. 5 Mark Clutch Cover Position

1 - CLUTCH COVER
2 - PUNCH MARKS
3 - FLYWHEEL

6 - 8

CLUTCH

AN

SPECIFICATIONS

(Continued)

(9) Tighten cover bolts evenly (and in rotation) a

few threads at a time. Cover bolts must be tightened
evenly and to specified torque to avoid distorting
cover.

(10) Tighten clutch cover bolts to following torque:
• 2.5L bolts to 28 N·m (21 ft. lbs.).

• 5/16 in. bolts to 23 N·m (17 ft. lbs.).

• 3/8 in. bolts to 41 N·m (30 ft. lbs.).
(11) Apply light coat of Mopar high temperature

bearing grease to splines of transmission input shaft
and to release bearing slide surface of front bearing
retainer. Do not overlubricate shaft splines. This
could result in grease contamination of disc.

(12) Install transmission and clutch housing as

assembly. Refer to 21 Transmission and Transfer
Case for procedures.

CLUTCH HOUSING

DIAGNOSIS AND TESTING - CLUTCH HOUSING

Clutch housing alignment is important to proper

clutch operation. The housing maintains alignment
between the crankshaft and transmission input
shaft. Misalignment can cause clutch noise, hard
shifting, incomplete release and chatter. It can also
result in premature wear of the pilot bearing, cover
release fingers and clutch disc. In severe cases, mis-
alignment can also cause premature wear of the
transmission input shaft and front bearing.

Housing misalignment is generally caused by

incorrect seating on the engine or transmission, loose
housing bolts, missing alignment dowels, or housing
damage. Infrequently, misalignment may also be
caused by housing mounting surfaces that are not
completely parallel. Misalignment can be corrected
with shims.

REMOVAL

(1) Raise vehicle and support vehicle.
(2) Remove transmission and clutch housing as

assembly. Refer to 21 Transmission and Transfer
Case for procedures.

(3) Remove release bearing, release fork and fork

boot from input shaft and clutch housing.

(4) Remove bolts attaching clutch housing to trans-

mission (Fig. 8).

INSTALLATION

(1) Clean mounting surfaces of transmission and

clutch housing. Use a wire brush if necessary fol-
lowed by a wax and grease remover, or similar sol-
vent. Also clean engine block surface as well.

(2) Position clutch housing on transmission and

install housing attaching bolts. Tighten A bolts to 38
N·m (28 ft. lbs.).

(3) Install release fork pivot ball stud to housing, if

necessary.

(4) Lubricate release bearing bore, release fork

contact surfaces, and release fork pivot stud with
Mopar

t high temperature bearing grease. Also lubri-

cate transmission input shaft splines, pilot hub and
bearing retainer slide surface with light coat of same
grease.

(5) Install release fork, bearing, and boot in hous-

ing. Be sure release fork boot is properly seated in
housing.

(6) Install transmission. Refer to 21 Transmission

and Transfer Case for proper procedures. Tighten the

Fig. 6 Aligning Clutch Disc

1 - FLYWHEEL
2 - CLUTCH COVER AND DISC
3 - CLUTCH DISC ALIGNMENT TOOL

Fig. 7 Clutch Disc Position

1 - DISC
2 - INSPECT THIS SURFACE
3 - CLUTCH COVER
4 - “FLYWHEEL SIDE” STAMPED ON THIS SURFACE

AN

CLUTCH

6 - 9

CLUTCH DISC (Continued)