Dodge Dakota (R1). Manual - part 203

(3) Install Dummy Bearings 8398 on differential

case.

(4) Install differential case in the housing.
(5) Insert Dummy Shims 8107 (0.118 in. (3.0 mm))

starting point shims between both dummy bearings
and the housing (Fig. 11).

(6) Install the marked bearing caps in their correct

positions. Install and snug the bolts.

(7) Using a dead-blow hammer to seat the differ-

ential dummy bearings to each side of the differential
housing (Fig. 12) and (Fig. 13).

(8) Thread Pilot Stud C-3288-B into rear cover bolt

hole below ring gear (Fig. 14).

(9) Attach Dial Indicator C-3339 to post and posi-

tion dial indicator plunger on a flat surface on a ring
gear bolt head (Fig. 14).

(10) Push firmly and hold differential case to pin-

ion side of axle housing (Fig. 15) and zero dial indi-
cator.

(11) Push firmly and hold differential case to the

ring gear side and record dial indicator reading (Fig.
16).

(12) Add the dial indicator reading to the starting

point shim thicknesses to determine the total shim
thickness necessary to achieve zero differential end
play.

(13) Add 0.2 mm (0.008 in) to the zero end play

total. This new total represents the thickness of
shims necessary to compress, or preload the new
bearings when the differential is installed.

(14) Rotate dial indicator out of the way on pilot

stud.

(15) Remove differential case, dummy bearings,

and starting point shims from the housing.

(16) Install the pinion in the axle housing. Install

the companion flange and establish the correct pinion
rotating torque.

(17) Install differential case and Dummy Bearings

in axle housing with a single dummy shim on the
ring gear side of the axle and tighten retaining cap
bolts.

Fig. 10 Adjustment Shim

1 - PINION GEAR DEPTH SHIM
2 - DIFFERENTIAL BEARING PRELOAD SHIM
3 - RING GEAR
4 - DIFFERENTIAL BEARING PRELOAD SHIM
5 - COLLAPSIBLE SPACER

Fig. 11 Shim Starting Point

1 - DUMMY SHIM
2 - DIFFERENTIAL HOUSING
3 - DIFFERENTIAL CASE
4 - DUMMY BEARINGS

Fig. 12 Seat Pinion Side Dummy Bearing

1 - DEAD-BLOW HAMMER
2 - DIFFERENTIAL HOUSING
3 - DIFFERENTIAL CASE

3 - 30

FRONT AXLE - C205F

AN

FRONT AXLE - C205F (Continued)

(18) Position the dial indicator plunger on a flat

surface between the ring gear bolt heads (Fig. 14).

(19) Push and hold differential case toward pinion.
(20) Zero dial indicator face to pointer.
(21) Push and hold differential case to ring gear

side of the housing.

(22) Record dial indicator reading.

(23) Subtract 0.05 mm (0.002 in.) from the dial

indicator reading to compensate for backlash between
ring and pinion gears. Add the resulting measure-
ment to the thickness of the single starting point
shim. This total is the thickness of shim required to
achieve proper backlash.

(24) Subtract the backlash shim thickness from

the total preload shim thickness. The remainder is
the shim thickness required on the pinion side of the
axle housing.

(25) Rotate dial indicator out of the way on pilot

stud.

Fig. 13 Seat Ring Gear Side Dummy

1 - DIFFERENTIAL HOUSING
2 - DEAD-BLOW HAMMER
3 - DIFFERENTIAL CASE

Fig. 14 Differential Side play

1 - DIFFERENTIAL CASE
2 - DIFFERENTAIL HOUSING
3 - PILOT STUD
4 - DIAL INDICATOR

Fig. 15 Zero Dial Indicator

1 - CASE TO PINION SIDE
2 - PILOT STUD
3 - DIAL INDICATOR EXTENSION
4 - DIAL INDICATOR

Fig. 16 Read Dial Indicator

1 - DIAL INDICATOR
2 - CASE TO RING GEAR SIDE
3 - DIFFERENTIAL HOUSING

AN

FRONT AXLE - C205F

3 - 31

FRONT AXLE - C205F (Continued)

(26) Remove differential case, dummy bearings

and dummy shim from the housing.

(27) Install new side bearing cones and cups on

differential case.

(28) Install Spreader W-129-B and Adapter Plates

8142-A on the housing and spread open enough to
receive differential case.

(29) Place the side bearing shims in the differen-

tial housing against the housing shoulder.

(30) Install the differential case in the housing.
(31) Rotate the differential case several times to

seat the side bearings.

(32) Position the indicator plunger against a ring

gear tooth (Fig. 17).

(33) Push and hold ring gear upward while not

allowing the pinion gear to rotate.

(34) Zero dial indicator face to pointer.
(35) Push and hold ring gear downward while not

allowing the pinion gear to rotate. Dial indicator
reading should be between 0.12 mm (0.005 in.) and
0.20 mm (0.008 in.). If backlash is not within specifi-
cations transfer the necessary amount of shim thick-
ness from one side of the differential housing to the
other (Fig. 18).

(36) Verify differential case and ring gear runout

by measuring ring to pinion gear backlash at eight
locations around the ring gear. Readings should not
vary more than 0.05 mm (0.002 in.). If readings vary
more than specified, the ring gear or the differential
case is defective.

After the proper backlash is achieved, perform the

Gear Contact Pattern procedure.

GEAR CONTACT PATTERN

The ring gear and pinion teeth contact patterns

will show if the pinion depth is correct in the hous-
ing. It will also show if the ring gear backlash has
been adjusted correctly. The backlash can be adjusted
within specifications to achieve desired tooth contact
patterns.

(1) Apply a thin coat of hydrated ferric oxide or

equivalent to the drive and coast side of the ring gear
teeth.

(2) Wrap, twist and hold a shop towel around the

pinion yoke to increase the turning resistance of the
pinion. This will provide a more distinct contact pat-
tern.

(3) With a boxed end wrench on a ring gear bolt,

rotate the differential case one complete revolution in
both directions while a load is being applied from
shop towel.

The areas on the ring gear teeth with the greatest

degree of contact against the pinion teeth will squee-
gee the compound to the areas with the least amount
of contact. Note and compare patterns on the ring
gear teeth to Gear Tooth Contact Patterns chart (Fig.
19)and adjust pinion depth and gear backlash as nec-
essary.

Fig. 17 Ring Gear Backlash

1 - DIAL INDICATOR

Fig. 18 Backlash Shim Adjustment

3 - 32

FRONT AXLE - C205F

AN

FRONT AXLE - C205F (Continued)

Fig. 19 Gear Tooth Contact Patterns

AN

FRONT AXLE - C205F

3 - 33

FRONT AXLE - C205F (Continued)