Dodge Dakota (R1). Manual - part 191

(4) Install shock absorber lower bolt and tighten to

108 N·m (80 ft. lbs.).

(5) Install the front halfshaft. (Refer to 3 - DIF-

FERENTIAL & DRIVELINE/HALF SHAFT/AXLE
SHAFT - INSTALLATION).

(6) Install the stabilizer bar. (Refer to 2 - SUS-

PENSION/FRONT/STABILIZER BAR - INSTALLA-
TION).

(7) Install the outer tie rod to the knuckle. (Refer

to 19 - STEERING/LINKAGE/TIE ROD END -
INSTALLATION).

(8) Tighten the lower suspension front pivot nut to

108 N·m (80 ft. lbs.). Tighten rear pivot bolt to 190
N·m (140 ft. lbs.).

(9) Install the wheel and tire assembly. (Refer to

22 - TIRES/WHEELS/WHEELS - STANDARD PRO-
CEDURE).

(10) Remove the support and lower the vehicle.
(11) Adjust the front suspension height and align

if necessary. (Refer to 2 - SUSPENSION/WHEEL
ALIGNMENT - STANDARD PROCEDURE).

KNUCKLE

DESCRIPTION

The knuckle is a single casting with legs machined

for the upper and lower ball joints. The knuckle also
has machined mounting locations for the front brake
calipers and hub bearing.

OPERATION

The steering knuckle pivot between the upper and

lower ball joint. Steering linkage attached to the
knuckle allows the vehicle to be steered.

REMOVAL

(1) Raise and support the vehicle.
(2) Remove the wheel and tire assembly.
(3) Remove the brake caliper, rotor, shield and

ABS wheel speed sensor if equipped. (Refer to 22 -
TIRES/WHEELS/WHEELS - STANDARD PROCE-
DURE).

(4) Remove the front halfshaft, (Refer to 3 - DIF-

FERENTIAL & DRIVELINE/HALF SHAFT/AXLE
SHAFT - REMOVAL).

(5) Remove the tie rod end nut (Fig. 4). Separate

the tie rod from the knuckle with Remover C-3894A.
(Refer to 19 - STEERING/LINKAGE/TIE ROD END -
REMOVAL).

(6) Support the lower suspension arm with a

hydraulic jack and raise the jack to unload the
rebound bumper.

CAUTION: When installing Remover MB-991113 to
separate the ball joint, be careful not to damage the
ball joint seal.

(7) Remove the upper ball joint cotter pin and nut.

Separate the ball joint from the knuckle with
Remover MB-991113 (Fig. 5).

(8) Remove the lower ball joint cotter pin and nut.

Separate the ball joint from the knuckle with
Remover C-4150A (Fig. 6) and remove the knuckle.

(9) Remove the hub/bearing from the steering

knuckle. (Refer to 2 - SUSPENSION/FRONT/HUB /
BEARING - REMOVAL).

INSTALLATION

NOTE:

When

installing

hub/bearing

with

ABS

brakes, position the speed sensor opening towards
the front of the vehicle.

(1) Install the hub/bearing to the steering knuckle

and tighten the bolts to 166 N·m (123 ft. lbs.).

Fig. 4 Tie Rod End Puller

1 - TOOL C-3894-A
2 - BALL STUD
3 - SEAL
4 - TIE-ROD END
5 - LOCKNUT

2 - 18

FRONT - 4WD

AN

LOWER CONTROL ARM (Continued)

CAUTION: The ball joint stud tapers must be
CLEAN and DRY before installing the knuckle.
Clean the stud tapers with mineral spirits to remove
dirt and grease.

(2) Install the knuckle onto the upper and lower

ball joint.

(3) Install the upper and lower ball joint nuts.

Tighten the upper ball joint nut to 81 N·m (60 ft.
lbs.) and the lower ball joint nut to 183 N·m (135 ft.
lbs.) then install cotter pins. Grease the lower ball
joint.

(4) Remove the hydraulic jack from the lower sus-

pension arm.

(5) Install the tie rod end and tighten the nut to

88 N·m (65 ft. lbs.). (Refer to 19 - STEERING/LINK-
AGE/TIE ROD END - INSTALLATION).

(6) Install the front halfshaft, (Refer to 3 - DIF-

FERENTIAL & DRIVELINE/HALF SHAFT/AXLE
SHAFT - INSTALLATION).

(7) Install the ABS wheel speed sensor if equipped

and brake shield, rotor and caliper. (Refer to 5 -
BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/ROTORS

-

INSTALLATION).

(8) Install the wheel and tire assembly. (Refer to

22 - TIRES/WHEELS/WHEELS - STANDARD PRO-
CEDURE).

(9) Remove the support and lower the vehicle.

STABILIZER BAR

DESCRIPTION

The bar extends across the front underside of the

chassis and connects to the frame crossmember. The
ends of the bar mount to the lower suspension arm.
All mounting points of the stabilizer bar are isolated
by bushings.

OPERATION

The stabilizer bar is used to minimize vehicle front

sway during turns. The bar helps to maintain a flat
attitude to the road surface.

REMOVAL

NOTE: To service the stabilizer bar the vehicle must
be on a drive on hoist. The vehicle suspension
must be at curb height for stabilizer bar installation.

(1) Remove the stabilizer bar retainer bolts from

the lower suspension arms (Fig. 7) and remove the
retainers.

(2) Remove the stabilizer bar retainer nuts, bolts

and retainers from the frame crossmember (Fig. 7)
and remove the bar.

(3) If necessary, remove the bushings from the sta-

bilizer bar.

INSTALLATION

NOTE: To service the stabilizer bar the vehicle must
be on a drive on hoist. The vehicle suspension
must be at curb height for stabilizer bar installation.

(1) If removed, install the bushings on the stabi-

lizer bar.

(2) Position the stabilizer bar on the frame cross-

member brackets and install the retainers and nuts
and bolts finger-tight (Fig. 7).

Fig. 5 Upper Ball Joint

1 - UPPER BALL STUD
2 - REMOVER

Fig. 6 Lower Ball Joint

1 - REMOVER
2 - LOWER BALL STUD

AN

FRONT - 4WD

2 - 19

KNUCKLE (Continued)

NOTE: Check the alignment of the bar to ensure
there is no interference with the either frame rail or
chassis component. Spacing should be equal on
both sides.

(3) Install the stabilizer bar to the lower suspen-

sion arm.

(4) Install the retainers and bolts to the lower sus-

pension arm and tighten to 34 N·m (25 ft. lbs.).

(5) Tighten the frame retainer nuts to 190 N·m

(140 ft. lbs.).

(6) Tighten the frame retainer bolts to 108 N·m

(80 ft. lbs.).

HUB / BEARING

REMOVAL

(1) Raise and support the vehicle.
(2) Remove the wheel and tire assembly.
(3) Remove the halfshaft nut.
(4) Remove

the

ABS

wheel

speed

sensor

if

equipped, (Refer to 5 - BRAKES/ELECTRICAL/
FRONT WHEEL SPEED SENSOR - REMOVAL).

(5) Remove the brake caliper and rotor, (Refer to 5

- BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/ROTORS -
REMOVAL).

(6) Remove the hub/bearing mounting bolts from

the steering knuckle (Fig. 8).

(7) Slid

the

hub/bearing

out

of

the

steering

knuckle and off the halfshaft.

INSTALLATION

(1) Install

the

hub/bearing

into

the

steering

knuckle and tighten the bolts to 166 N·m (123 ft.
lbs.).

(2) Install the brake rotor and caliper. (Refer to 5 -

BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/ROTORS

-

INSTALLATION).

(3) Install the ABS wheel speed sensor if equipped.

(Refer

to

5

-

BRAKES/ELECTRICAL/FRONT

WHEEL SPEED SENSOR - INSTALLATION).

(4) Install the halfshaft nut and tighten to 235

N·m (173 ft. lbs.).

(5) Install the wheel and tire assembly. (Refer to

22 - TIRES/WHEELS/WHEELS - STANDARD PRO-
CEDURE).

(6) Remove the support and lower vehicle.

LOWER BALL JOINT

DIAGNOSIS AND TESTING - LOWER BALL
JOINT

NOTE: If the ball joint is equipped with a lubrication
fitting, grease the joint then road test the vehicle
before performing test.

(1) Raise the front of the vehicle. Place safety floor

stands under both lower suspension arms as far out-
board as possible. Lower the vehicle to allow the
stands to support some or all of the vehicle weight.

NOTE: The upper suspension arms must not con-
tact the rebound bumpers.

(2) Remove the tire and wheel assemblies.
(3) Mount a dial indicator solidly to the underside

of the lower suspension arm.

Fig. 7 Stabilizer Bar

1 - LOWER SUSPENSION ARM
2 - FLAG NUT
3 - STABILIZER BAR
4 - RETAINER

Fig. 8 Hub/Bearing

1 - HUB BEARING
2 - STEERING KNUCKLE

2 - 20

FRONT - 4WD

AN

STABILIZER BAR (Continued)

(4) Position indicator plunger against the bottom

surface of the steering knuckle lower ball joint boss.

NOTE: The dial indicator plunger must be perpen-
dicular to the machined surface of the steering
knuckle lower ball joint boss (Fig. 9).

(5) Position a pry bar over the top of the upper

suspension arm and under the pivot bar of the upper
suspension arm. Pry down on the upper suspension
arm and then zero the dial indicator.

(6) Reposition the pry bar under the upper suspen-

sion arm and on top of the jounce/rebound bracket.
Pry up on the upper suspension arm and record the
dial indicator reading.

(7) If the travel exceeds 1.52 mm (0.060 in.),

replace the lower control arm.

UPPER BALL JOINT

DIAGNOSIS AND TESTING - UPPER BALL
JOINT

(1) Position a floor jack under the lower suspen-

sion arm. Raise the wheel and allow the tire to
lightly contact the floor (vehicle weight relieved from
the tire).

(2) Mount a dial indicator solidly on the upper sus-

pension arm.

(3) Position the indicator plunger against the back

side of the upper ball joint boss of the steering
knuckle (Fig. 10).

(4) Grasp the top of the tire and pull outward,

then zero the dial indicator.

(5) Grasp the top of the tire and push inward and

record the dial indicator reading.

(6) If lateral movement is greater than 1.52 mm

(0.060 in.), replace upper suspension arm.

UPPER CONTROL ARM

REMOVAL

(1) Raise and support vehicle.
(2) Remove wheel and tire assembly.
(3) Remove brake hose brackets from suspension

arm.

(4) Position hydraulic jack under lower suspension

arm and raise jack to unload rebound bumper.

(5) Remove shock absorber. (Refer to 2 - SUSPEN-

SION/FRONT/SHOCK - REMOVAL).

(6) Remove the cotter pin and nut from upper ball

joint.

(7) Separate upper ball joint from the steering

knuckle with Remover MB-991113 (Fig. 11).

CAUTION: When installing Remover MB-991113 to
separate the ball joint, be careful not to damage the
ball joint seal.

(8) Remove suspension arm pivot bar bolts and

remove suspension arm (Fig. 12).

Fig. 9 Lower Ball Joint Boss

1 - BALL JOINT BOSS
2 - STEERING KNUCKLE
3 - DIAL INDICATOR

Fig. 10 Upper Ball Joint Boss

1 - DIAL INDICATOR
2 - BALL JOINT BOSS

AN

FRONT - 4WD

2 - 21

LOWER BALL JOINT (Continued)