Dodge Dakota (ND). Manual - part 50

Compensation for pinion depth variance is achieved
with select shims (4) located behind the rear pinion
bearing (3).

If installing a new gear, note the depth variance num-
ber of the original and replacement pinion. Add or sub-
tract this number from the original depth shim/oil
slinger to compensate for the difference in the depth
variances. The numbers represent thousands of an
inch deviation from the standard. If the number is neg-
ative, add that value to the required thickness of the
depth shims. If the number is positive, subtract that
value from the thickness of the depth shim.

Pinion Gear Depth Variance Chart: Note where Old and New Pinion Marking columns intersect. Intersecting figure
represents plus or minus the amount needed.

PINION GEAR DEPTH VARIANCE

Replacement Pinion Gear Depth Variance

Original Pinion

Gear Depth

Variance

2

4

2

3

2

2

2

1

0

+1

+2

+3

+4

+4

+0.008

+0.007

+0.006

+0.005

+0.004

+0.003

+0.002

+0.001

0

+3

+0.007

+0.006

+0.005

+0.004

+0.003

+0.002

+0.001

0

2

0.001

+2

+0.006

+0.005

+0.004

+0.003

+0.002

+0.001

0

2

0.001

2

0.002

+1

+0.005

+0.004

+0.003

+0.002

+0.001

0

2

0.001

2

0.002

2

0.003

0

+0.004

+0.003

+0.002

+0.001

0

2

0.001

2

0.002

2

0.003

2

0.004

2

1

+0.003

+0.002

+0.001

0

2

0.001

2

0.002

2

0.003

2

0.004

2

0.005

2

2

+0.002

+0.001

0

2

0.001

2

0.002

2

0.003

2

0.004

2

0.005

2

0.006

2

3

+0.001

0

2

0.001

2

0.002

2

0.003

2

0.004

2

0.005

2

0.006

2

0.007

2

4

0

2

0.001

2

0.002

2

0.003

2

0.004

2

0.005

2

0.006

2

0.007

2

0.008

3 - 116

REAR AXLE - 9 1/4

ND

PINION DEPTH MEASUREMENT

Measurements are taken with pinion bearing cups and
pinion bearings installed in the housing. Take mea-
surements with Pinion Gauge Set and Dial Indicator
C-3339 (1).

1. Assemble Pinion Height Block 6739 (1) Pinion

Block 8542 (1) and rear pinion bearing onto Screw
6741.

2. Insert assembled height gauge components, rear

bearing, and screw into the housing through pinion
bearing cups.

3. Install front pinion bearing and Cone-Nut 6740 on

screw. Tighten cone-nut on screw until Torque To
Rotate screw is 1.7 N·m (15 in. Lbs.).

4. Place Arbor Disc 8541 (1) on Arbor D-115-3 (3) in

position in the housing side bearing cradles. Install
differential bearing caps on arbor discs and tighten
cap bolts to 41 N·m (30 ft. lbs.).

NOTE: Arbor Discs 8541 has different step diame-
ters to fit other axles. Choose proper step for axle
being serviced.

5. Assemble Dial Indicator C-3339 into Scooter Block

D-115-2 and secure set screw.

6. Place Scooter Block/Dial Indicator in axle housing

so dial probe and scooter block are flush against
the pinion height block. Hold scooter block in place
and zero the dial indicator. Tighten dial indicator
face lock screw.

ND

REAR AXLE - 9 1/4

3 - 117

7. Slide the dial indicator (3) probe across the gap

between the pinion height block and the arbor bar
(1) with the scooter block (2) against the pinion
height block. Move the dial probe to the crest of
the arbor bar and record the highest reading.

8. Select a shim equal to the dial indicator reading

plus the drive pinion gear depth variance number
marked on the shaft of the pinion. For example, if
the depth variance is –2, add +0.002 in. to the dial
indicator reading.

DIFFERENTIAL BEARING PRELOAD AND GEAR BACKLASH

The following must be considered when adjusting
bearing preload and gear backlash:

•

The maximum ring gear backlash variation is
0.076 mm (0.003 in.).

•

Mark the gears so the same teeth are meshed
during all backlash measurements.

•

Maintain the torque while adjusting the bearing
preload and ring gear backlash.

•

Excessive adjuster torque will introduce a high
bearing load and cause premature bearing fail-
ure. Insufficient adjuster torque can result in
excessive differential case free-play and ring
gear noise.

•

Insufficient adjuster torque will not support the
ring gear correctly and can cause excessive dif-
ferential case free-play and ring gear noise.

NOTE: The differential bearing cups will not always immediately follow the threaded adjusters as they are
moved during adjustment. To ensure accurate bearing cup responses to the adjustments:

•

Maintain the gear teeth engaged (meshed) as marked.

•

The bearings must be seated by rapidly rotating the pinion gear a half turn back and forth.

•

Do this five to ten times each time the threaded adjusters are adjusted.

1. Through the axle tube use Wrench C-4164 to adjust each threaded adjuster inward until the differential bearing

free-play is eliminated. Allow some ring gear backlash approximately 0.25 mm (0.01 in.) between the ring and
pinion gear. Seat the bearing cups with the procedure described above.

2. Install dial indicator (1) and position the plunger against the drive side of a ring gear (2) tooth. Measure the

backlash at 4 positions, 90 degrees apart around the ring gear. Locate and mark the area of minimum backlash.

3. Rotate the ring gear to the position of the least backlash. Mark the gear so that all future backlash measure-

ments will be taken with the same gear teeth meshed.

4. Loosen the right-side, tighten the left-side threaded adjuster. Obtain backlash of 0.076-0.102 mm (0.003-0.004

in.) with each adjuster tightened to 14 N·m (10 ft. lbs.). Seat the bearing cups with the procedure described
above.

5. Tighten differential bearing cap bolts to 136 N·m (100 ft. lbs.).

6. Tighten right-side threaded adjuster to 102 N·m (75 ft. lbs.). Seat the bearing cups with the procedure described

above. Continue to tighten the right-side adjuster and seat bearing cups until the torque remains constant at 102
N·m (75 ft. lbs.)

7. Measure the ring gear backlash. The range of backlash is 0.15-0.203 mm (0.006-0.008 in.).

3 - 118

REAR AXLE - 9 1/4

ND

8. Continue increasing the torque at the right-side threaded adjuster until the specified backlash is obtained.

NOTE: The left-side threaded adjuster torque should have approximately 102 N·m (75 ft. lbs.). If the torque
is considerably less, the complete adjustment procedure must be repeated.

9. Tighten the left-side threaded adjuster until 102 N·m (75 ft. lbs.) torque is indicated. Seat the bearing rollers with

the procedure described above. Do this until the torque remains constant.

10. Install the threaded adjuster locks and tighten the lock screws to 10 N·m (90 in. lbs.).

GEAR CONTACT PATTERN

1. Wipe clean each tooth of the ring gear.

2. Apply gear marking compound to all of the ring

gear teeth.

3. Verify bearing cap bolts are torque specification.

4. Apply parking brakes lightly to create at 14 N·m (10

ft. lbs.) pinion rotating torque.

5. Rotate the pinion/pinion yoke 4 full revolutions in

each directions.

6. Read gear tooth contact pattern.

Gear contact pattern is correct. Backlash and pinion
depth is correct.

Ring gear is too far away from the pinion gear, coast
side toe (1) drive side heel (2). Decrease backlash by
moving ring closer to the pinion gear using the
adjusters.

Ring gear is too close to the pinion gear, drive side
toe (1) coast side heel (2). Increase backlash by mov-
ing ring away from the pinion gear using the adjusters.

ND

REAR AXLE - 9 1/4

3 - 119