Dodge Dakota (ND). Manual - part 10

NOTE: Components attached with a nut must be torqued to specification.

NOTE: Suspension components with rubber/urethane bushings should be tightened with the vehicle at nor-
mal ride height. It is important to have the springs supporting the weight of the vehicle when the fasteners
are torqued. If springs are not at their normal ride position, vehicle ride comfort could be affected and pre-
mature bushing wear may occur.

CONTROL ARMS

The lower control arms bolt to the lower frame brackets and pivots through bushings. The frame brackets have
slotted holes which allow the arms to be adjusted for caster and camber.

The control arms have lube for life ball studs. The control arm travel (jounce) is limited through the use of rubber/
urethane bumpers. Rebound travel is limited by the shock absorber.

SPECIFICATIONS

TORQUE CHART

TORQUE SPECIFICATIONS

DESCRIPTION

N·m

Ft. Lbs.

In. Lbs.

Shock Absorber

Upper Nut

102

75

—

Shock Absorber

Lower Bolt

81

60

—

Lower Suspension Arm

Frame Nuts

244

180

—

Lower Suspension Arm

Ball Joint Nut

75

55

—

Upper Suspension Arm

Frame Nuts

102

75

—

Upper Suspension Arm

Ball Joint Nut

75

55

—

Stabilizer Bar

Frame Bolt

61

45

—

Stabilizer Link

to Lower Control Arm

169

125

—

Stabilizer Link

Stabilizer Bar Nut

37

27

—

Hub/Bearing

Bolts

163

120

—

Tie Rod End to Knuckle

Nut

75

55

—

Tie Rod End

Jam Nut

75

55

—

2 - 8

FRONT

ND

SPECIAL TOOLS

FRONT SUSPENSION

PULLER - 8677

BALL JOINT PRESS - C-4212F

Wrench, Shock Nut 9362

BALL JOINT - 9604

BALL JOINT - 9654

BALL JOINT - 8441-4

ND

FRONT

2 - 9

BALL JOINT - 8445-3

BUSHING - 9334

BUSHING - 9603

BUSHINGS - 9601

2 - 10

FRONT

ND

BUSHINGS

DESCRIPTION

Suspension components with rubber/urethane bushings should be tightened with the vehicle at normal ride height.
It is important to have the springs supporting the weight of the vehicle when the fasteners are torqued. If springs are
not at their normal ride position, vehicle ride comfort could be affected and premature bushing wear may occur.

REMOVAL

LOWER CONTROL ARM BUSHING

1. Remove the lower control arm (6) (Refer to 2 -

SUSPENSION/FRONT/LOWER CONTROL ARM -
REMOVAL).

2. Secure the control arm in a vise.

NOTE: Extreme pressure lubrication must be used
on the threaded portions of the tool. This will
increase the longevity of the tool and insure
proper operation during the removal and installa-
tion process.

3. Install special tools C-4212-F (press) (1), 9334–5

(Receiver) (2), 9603–3 (Driver) (5) to press the
bushing out of the lower control arm.

ND

FRONT

2 - 11