Chrysler Le Baron, Dodge Dynasty, Plymouth Acclaim. Manual - part 82

Fig. 2 Driveshafts Identification (Halfshafts)

2 - 26

SUSPENSION AND DRIVESHAFTS

Ä

DRIVESHAFT IDENTIFICATION

Driveshafts are identified by the manufacturer. Vehi-

cles can be equipped with any of these driveshaft as-
semblies. Each assembly can be identified as shown in
(Fig. 2).

SERVICE PROCEDURES

Procedures for the removal and installation of the

driveshafts are essentially the same for all front
wheel drive vehicles. Each driveshaft has a spring
within the inboard Tripod C/V joint that maintains
constant engagement with the transaxle. This allows
the drive shaft to be removed without dismantling
part of the transaxle.

CAUTION: Boot sealing is vital to retain special lu-
bricants and to prevent foreign contaminants from
entering the C/V joint. Mishandling, such as allow-
ing the assemblies to dangle unsupported, pulling
or pushing the ends can cut boots or damage C/V
joints. During removal and installation procedures
always support both ends of the driveshaft to pre-
vent damage.

DRIVESHAFTS, REMOVE INSTALL

HUB NUT REMOVAL

Hub nut removal and installation is the same for

all front wheel drive vehicles. For installation see
Hub Nut Assemblies Install.

(1) Remove cotter pin, lock and spring washer (Fig.

3).

(2) Loosen hub nut and wheel nuts while vehicle is

on floor and brakes applied (Fig. 4).

(3) Raise vehicle, see Hoisting in Lubrication and

Maintenance, Group 0 of this service manual.

(4) Remove hub nut, washer, wheel and tire as-

sembly (Fig. 5).

DRIVESHAFT ASSEMBLIES REMOVE

Inboard C/V joints have stub shafts splined into the

differential side gears, or splined into the intermedi-
ate shaft on the right side of an equal length system.
Driveshafts are retained in the side gears by a con-
stant spring force provided by a spring contained
within the inboard C/V joints.

(1) For removal of right driveshaft, the speedome-

ter pinion must be removed BEFORE shaft removal
(Fig. 6).

(2) Remove clamp bolt securing ball joint stud into

steering knuckle (Fig. 7).

(3) Separate ball joint stud from steering knuckle

by prying against knuckle leg and control arm.

CAUTION: Do not damage ball joint or C/V joint
boots (Fig. 8).

(4) Separate outer C/V joint splined shaft from hub

by holding C/V housing while moving knuckle(hub)
assembly away (Fig. 9).

Fig. 3 Remove Cotter Pin, Nut Lock, & Spring

Washer

Fig. 4 Loosen Hub Nut & Wheel Nuts

Fig. 5 Remove Hub Nut & Washer Loosen Shaft

Ä

SUSPENSION AND DRIVESHAFTS

2 - 27

CAUTION: Do not pry on or otherwise damage wear
sleeve on outer C/V joint.

(5) Support assembly at C/V joint housings. Re-

move by pulling outward on the inner joint housing.

DO NOT PULL ON SHAFT (Figs. 10 and 11).
The driveshaft, when installed, acts as a bolt and

secures the hub/bearing assembly. If the vehicle is to
be supported or moved on its wheels, install a bolt
through the hub to ensure that the hub bearing as-
sembly cannot loosen.

DRIVESHAFT ASSEMBLIES INSTALL

CAUTION: See Wear Sleeve and Seal Lubrication in
Front Suspension and at end of this Group BE-
FORE driveshaft installation.

Fig. 6 Remove Speedometer Pinion Clamp (For

Right Driveshaft).

Fig. 7 Remove Ball Joint to Steering Knuckle Clamp

Bolt

Fig. 8 Separate Ball Joint from Knuckle

Fig. 9 Separate Outer C/V Joint Shaft from Hub

Fig. 10 Removing Driveshaft Assembly Unequal

Length

2 - 28

SUSPENSION AND DRIVESHAFTS

Ä

(1) Hold inner joint assembly at housing (Figs. 11

and 12) while aligning and guiding the inner joint
spline into the transaxle or intermediate shaft assem-
bly. On Equal Length System vehicles only, be
sure that the rubber washer seal is in place on
the right inner C/V joint (Fig. 1).

CAUTION: Seal/Wear Sleeve Lubrication During any
service procedures where knuckle and driveshaft are
separated. Thoroughly clean seal and wear sleeve
with suitable solvent (solvent must not touch boot)
and lubricate both components prior to installing
driveshaft. Lubricate wear sleeve and seal with Mopar
Multi-Purpose Lubricant, or equivalent.

Apply on the full circumference of the Wear Sleeve a

bead of lubricant that is 6 mm (1/4 in.) wide to seal
contact area (Fig. 13). Fill the seal lip to housing cavity
on bearing seal with lubricant. Lubricant is to be
applied around complete circumference of the seal, and
seal lip should be wet with lubricant (Fig. 13). Use
Mopar Multi-Purpose Lubricant or equivalent for lu-
brication of the Wear Sleeve and Bearing Seal.

(2) Push knuckle (hub) assembly out and install

splined outer C/V joint shaft in hub (Fig. 14).

CAUTION: Steering knuckle clamp bolt shown in
(Figs. 14 and 15) is Prevailing Torque Type, original
or equivalent bolt must be installed during assem-
bly.

(3) Install knuckle assembly on ball joint stud

(Fig. 15).

(4) Install and tighten clamp bolt to 95 N

Im (70 ft.

lbs.) torque (Fig. 16).

(5) Install speedometer pinion (Fig. 17).
(6) Fill differential with proper lubricant (see Lu-

brication and Maintenance Group 0).

(7) Install hub nut assembly.
(8) If after installing the driveshaft assembly,the

inboard boot appears collapsed or deformed. Vent
the inner boot by inserting, a round tipped small di-
ameter rod between the boot and shaft. If necessary,
massage the boot to remove all puckers being careful

Fig. 13 Seal & Wear Sleeve Lubrication

Fig. 14 Install Outer Shaft into Hub

Fig. 11 Removing Driveshaft Assembly Equal

Length

Fig. 12 Installing Inner Shaft into Transaxle

Ä

SUSPENSION AND DRIVESHAFTS

2 - 29