Дэу Ланос. Руководство по ремонту - часть 178

1F-188 КОНТРОЛЬ ДВИГАТЕЛЯ 

Код 27 - Высокое напряжение датчика давления в системе 

кондиционирования воздуха (1.3L SOHC и 1.6L DOHC ITMS-6F) 

Пункт 

Действие 

Величина 

Да 

Нет 

1 

Была ли выполнена диагностическая проверка 

системы? 

-

Перейти 

к п. 2 

Перейти к 

«Диагности 

ческой 

проверке 

системы» 

2 

1. Отсоедините разъем датчика давления в устрой­

стве кондиционирования воздуха (УКВ). 

2. Включите зажигание. 

3. Измерьте величину напряжения между клеммами 

А и В разъема датчика УКВ. 

Находится ли величина напряжения в указанных 
пределах? 

4.5-5.5 В 

Перейти 

к п. 3 

Перейти 

к п. 5 

3 

1. Выключите зажигание. 

2. Присоедините разъем датчика УКВ. 
3. Включите зажигание. 

4. Измерьте напряжение на клемме С15 разъема 

БЭК. 

Находится ли величина напряжения ниже указанного 

значения? 

2 В 

Перейти к 

«Рекомен­

дациям по 

диагнос­

тике» 

Перейти 

к п. 4 

4 

Проверьте проводку на участке между клеммой С 
разъема датчика УКВ и клеммой С15 разъема БЭК, 
на возможность замыкания на аккумулятор. 
Обнаружена ли неисправность? 

-

Перейти 

к п. 8 

Перейти 

к п. 9 

5 

Измерьте напряжение между клеммой В разъема 

датчика УКВ и «массой». 

Находится ли величина измеренного напряжения в 
указанных пределах? 

4.5-5.5 В 

Перейти 

к п. 6 

Перейти 

к п. 7 

6 

Проверьте проводку на участке между клеммой А 
разъема датчика УКВ и клеммой D15 разъема БЭК, 
на возможность замыкания на аккумулятор. 
Обнаружена ли неисправность? 

-

Перейти 

к п. 8 

Перейти 

к п. 10 

7 

Проверьте проводку на участке между клеммой В 
разъема датчика УКВ и клеммой D8 разъема БЭК, на 
возможность замыкания на аккумулятор. 
Обнаружена ли неисправность? 

-

Перейти 

к п. 8 

Перейти 

к п . 10 

8 

1. Выключите зажигание. 

2. Отремонтируйте электропроводку, или клеммы 
разъема при необходимости. 
3. Сотрите все коды из памяти БЭК. 
4. Выполните диагностическую проверку системы. 
Завершен ли ремонт? 

-

Система в 

порядке 

-

9 

1. Выключите зажигание. 

2. Замените датчик УКВ. 
3. Сотрите все коды из памяти БЭК. 
4. Выполните диагностическую проверку системы. 
Завершен ли ремонт? 

-

Система в 

порядке 

-

10 

1. Выключите зажигание. 

2. Замените БЭК. 
3. Выполните диагностическую проверку системы. 
Завершен ли ремонт? 

-

Система в 

порядке 

-

КОНТРОЛЬ ДВИГАТЕЛЯ 1F -189 

КОД НЕИСПРАВНОСТЕЙ 29 

КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА "МАССУ" РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА 

(1.3L SOHC И 1.6L DOHC ITMS-6F) 

Пояснения к схеме 
При включенном зажигании, электронный 
блок управления (БЭК) соединяет с "мас­
сой" катушку реле топливного насоса. Такое 
состояние БЭК удерживает в течение 2 
секунд или до тех пор, пока БЭК не получит 
от датчика положения коленчатого вала 
опорные импульсы. После этого включает­
ся реле топливного насоса, подавая 
напряжение от аккумуляторной батареи к 
топливному насосу. 

Условия  д л я установки кода 29 

Цепь управления реле топливного насоса 

замкнута на "массу" в течение более 1.6 
секунд. 

Р е к о м е н д а ц и и по  д и а г н о с т и к е 

• Проверьте разъемы жгута электро­

проводки БЭК на возможность непра­
вильного подсоединения, повреждения 
фиксаторов, деформации или повреж­

дения клемм, плохого электрического 

контакта между клеммой и проводкой, 
или  п о в р е ж д е н и я  ж г у т а  э л е к т р о ­
проводки. 

• Если соединения и жгут электро­

проводки находятся в удовлетво­
рительном состоянии, подсоедините 
контрольную лампу между клеммой 85 
разъема реле топливного насоса, и 
положительной клеммой аккумуля­

торной батареи. После чего пошевелите 

соответствующие разъемы. При появле­
нии неисправности, будет загораться 
контрольная лампа. Данная процедура 
может облегчить определение места 
неисправности, носящей неустойчивый 
характер. 

1F-190 КОНТРОЛЬ ДВИГАТЕЛЯ 

О п и с а н и е  п р о ц е д у р ы проверки 

Нумерация соответствует номерам пунктов 
в диагностической таблице. 
2. БЭК не должен соединять цепь управ­

ления реле топливного насоса с "мас­
сой" при выключенном зажигании. 

3. Если контрольная лампа продолжает го-

КОД 29 - Короткое замыкание на "массу" реле топливного насоса 

(1.3L SOHC и 1.6L DOHC ITMS-6F) 

Пункт 

Действие 

Величина 

Да 

Нет 

1 

Выполните диагностическую проверку системы. 
Завершено ли выполнение диагностической 
проверки системы? 

-

Перейти 

к п. 2 

-

2 

1. Отсоедините реле топливного насоса. 

2. Подсоедините контрольную лампу между клем­

мой 85 разъема реле топливного насоса и поло­
жительной клеммой аккумуляторной батареи. 

Горит ли контрольная лампа? 

-

Перейти 

к п. 3 

Перейти к 

«Рекомен­

дациям по 

диагнос­

тике» 

3 

Отсоедините красный разъем БЭК. 
Горит ли контрольная лампа? 

-

Перейти 

к п. 4 

Перейти 

к п. 5 

4 

1. Устраните замыкание на «массу» на участке цепи 

между клеммой 85 разъема реле топливного на­
соса и клеммой А12 разъема БЭК. 

2. Сотрите все коды из памяти БЭК. 
3. Выполните диагностическую проверку системы. 
Завершен ли ремонт? 

-

Система в 

порядке 

-

5 

1. Замените БЭК. 

2. Выполните диагностическую проверку системы. 
Завершен ли ремонт? 

-

Система в 

порядке 

-

реть после отсоединения красного 
разъема БЭК, то участок цепи между 
реле топливного насоса и БЭК замкнут 
на "массу". Если контрольная лампа 
погасла, тогда неисправен БЭК. 

КОНТРОЛЬ ДВИГАТЕЛЯ 1F -191 

КОД НЕИСПРАВНОСТЕЙ 32 

КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА АККУМУЛЯТОР 

(1.3L SOHC И 1.6L DOHC ITMS-6F) 

Пояснения к схеме 
При включенном зажигании, электронный 
блок управления (БЭК) соединяет с "мас­
сой" катушку реле топливного насоса. Такое 
состояние БЭК удерживает в течение 
2 секунд или до тех пор, пока БЭК не 
получит от датчика положения коленчатого 
вала опорные импульсы. После этого 
включается реле топливного насоса, пода­
вая напряжение аккумуляторной батареи к 
топливному насосу. 

Условия  д л я установки кода 32 

Цепь управления реле топливного насоса 

замкнута на аккумуляторную батарею в 
течение более 1.6 секунд. 

Р е к о м е н д а ц и и по  д и а г н о с т и к е 

• Проверьте разъемы жгута электро­

проводки БЭК на возможность непра­
вильного подсоединения, повреждения 

фиксаторов, деформации или поврежде­

ния клемм, плохого электрического 
контакта между клеммой и проводкой, 
или  п о в р е ж д е н и я жгута  э л е к т р о ­

проводки. 

• Если соединения и жгут электро­

проводки находятся в удовлетво­
рительном состоянии, подсоедините 
контрольную лампу между клеммой 85 
разъема реле топливного насоса, и 
положительной клеммой аккумуля­
торной батареи. После чего пошевелите 
соответствующие разъемы. При появле­
нии неисправности, будет загораться 
контрольная лампа. Данная процедура 
может облегчить определение места 
неисправности, носящей неустойчивый 
характер.