DAF CF65, CF75, CF85 Series . Manual - part 894

6

CF65/75/85 series

Description of components

OPERATION OF BRAKE COMPONENTS

2-11

2.6 RELAY VALVE

Purpose
The purpose of the relay valve is to allow fast
aeration and venting of the spring brake
cylinders and brake cylinders, shortening the
brake reaction/release time.

Note:
The hysteresis of the relay valve used for the
parking brake is greater and therefore is not
suitable for use in the service brake.

The air reservoir is connected to connection
point 1. When connection point 4 is
pressureless, inlet 5 is closed and exhaust 6
opened. The brake chambers connected to
connection point 2 are now vented.

When compressed air passes through
connection point 4 into chamber ‘a’ above piston
7, the piston is forced downwards. Outlet 6 is
closed and inlet 5 opened. The compressed air
now passes from the air reservoir to the brake
chambers.

A state of balance is achieved when the
pressures on both sides of piston 7 are equal.
Then, both the outlet and the inlet are closed.

When the pressure in connection point 4 and
consequently in chamber ‘a’ drops, piston 7 is
forced upwards. Inlet 5 is closed and outlet 6
opened and as a consequence the brake
chambers are blown off through vent opening 3.

The rubber flap in opening 3 prevents dirt from
entering, whilst providing a large opening for air
to be blown off.

R600490

2

1

6

4

A

5

3

7

R600491

2

1

6

4

A

5

3

7

4

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6

OPERATION OF BRAKE COMPONENTS

Description of components

CF65/75/85 series

2-12

2.7 EMPTY/LOAD RELAY VALVE

Purpose
The purpose of this valve is to adjust the brake
pressure to the front axle depending on the
output pressure from the ALR valve of the rear
axle.

R600049

4

ᓻ 200324

6

CF65/75/85 series

Description of components

OPERATION OF BRAKE COMPONENTS

2-13

Empty/load relay valve
In rest position, relay piston 4 is in its upper
position and connecting point 2 (brake cylinders
on front axle) is vented via connecting point (3).

When the foot brake is applied, the relay piston
is forced downwards via connecting point 41,
thus opening valve 5. At connecting point 2
pressure is built up until a set value is reached.
The relay piston (4) is then once again forced
upwards, until there is a state of equilibrium.
Air has also entered simultaneously at
connecting point 42 (ALR valve). This will force
piston 6 to the left. Through a bore in piston 6
the pressure now also reaches the central
surface of the relay piston (4). This pressure will
depend on the loading of the rear axle. As a
consequence, the output pressure of this valve
is in part dependent on the brake pressure of
the rear axle.
The input pressure at connecting point 41 is
also applied to the left-hand side of piston 6, via
two openings. If no pressure enters via
connecting point 42, due to a fault, piston 6 will
be forced to the right. The pressure at
connecting point 41 will now also reach the
central surface of the relay piston (4). In this
situation, the valve simply operates as a relay
valve, and will no longer reduce.

When the foot brake is released, the pressure at
connection points 41 and 42 will disappear. The
relay piston (4) will be forced upwards by the
pressure beneath it, thus opening the vent.

1

2

3

42

41

R600493

4

6

5

1

2

3

42

41

R600494

4

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OPERATION OF BRAKE COMPONENTS

Description of components

CF65/75/85 series

2-14

2.8 BRAKE LIGHT SWITCH

Purpose
The purpose of the brake light switch is to
operate the brake lights when braking.

Operation
The brake light switch is mounted in the air pipe
in a conventional brake system, and in an
EBS system in the foot brake valve (see brake
diagrams).
The brake light switch consists of a diaphragm
(1) with a fixed core (2), which in rest position is
kept in its lower position by a spring (3).
In the rest position, the spring also forces
movable contact 4 downwards. As soon as the
brakes are applied, pressure beneath the
diaphragm forces the diaphragm with the fixed
core upwards, against the pressure of the
spring. The movable contact also moves
upwards, and the switch is activated.
If the pressure beneath the diaphragm falls
away, spring 3 ensures that the initial position is
restored. The switch must be installed in a
vertical position, with the terminals uppermost.

3

4
2
1

R 600105

4

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