DAF CF65, CF75, CF85 Series . Manual - part 1196

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 200423

3-23

Inspection and adjustment

EXPLANATORY NOTES ON THE MAINTENANCE ACTIVITIES

ΧΦ85 series

5

Version: Knorr SN 7000
1.

Check the transition between the ribbed part 
of the rubber cover and the smooth part (A). 
If the smooth part is rolled inwards, the brake 
shoe and brake disc thicknesses must be 
checked.

Drive and chassis

A

A

A

R600730

EXPLANATORY NOTES ON THE MAINTENANCE ACTIVITIES

3-24

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 200423

Inspection and adjustment

5

ΧΦ85 series

3.28 CHECKING AND ADJUSTING LOAD-SENSING AIR-SUSPENSION 

CONTROL VALVE

Explanatory notes on instruction plate
This plate is mounted on the rear door pillar on 
the left-hand side of the vehicle. The information 
on the instruction plate relates to the axle loads, 
the delivery pressures and bellows pressures, 
following the sequence of the axles beneath the 
vehicle. 

Therefore, "1" refers to the (first) front axle, "2" to 
the next following axle, etc.

If the vehicle is fitted with a relay valve in the front 
axle brake circuit, the box beneath the valve 
illustration will be blank. Throughout the column, 
a value of 8.1 bar has been filled in for "delivery 
pressure p2" under axle "1".

If the vehicle is equipped with a control valve 
instead of the relay valve mentioned, the box will 
contain a pressure ratio, e.g."i = 1 : 1.5". The 
"delivery pressure p2" of axle "1" then indicates 
variable readings.

These values can be used to check the brake 
pressure values of the front axle and to carry out 
the inspection/adjustment below at the same 
time. To do this, connect a pressure gauge to the 
test connection of one of the front axle brake 
cylinders.

AUTOM. LASTAFHANKELIJKE REMKRACHTREGELING
AUTOM. LOAD SENSING DEVICE
AUTOM. LASTABHAENGIGE BREMSKRAFT REGELEINR.
DISPOSITIF DE CORRECTION AUTOM. DE FREINAGE
REGOLATORE AUTOM. DELLA FORZA FRENANTE
REGULADOR AUTOM. DEL ESFUERZO DE FRENANDA

TYPE   -  TIPO   :   FA

1425289

2

1.8

2.5

4.0

5.0

6.0

10.0

11.5

13.0

2

2.0

2.1

2.8

3.5

4.3

7.3

8.3

8.3

3

1

5.7

5.8

6.0

6.3

6.6

7.7

8.1

8.1

12

0.2

0.5

1.3

1.8

2.3

4.2

4.9

5.6

1

ASLAST                          G

AXLE LOAD

ACHSLAST

CHARGE SOUS ESSIEU

CARICO ASSE

CARGA EJE

    

x10

4

 N

UITGESTUURDE DRUK   p2

DELIVER

Y PRESSURE

AUSGESTEUER

TER DRUCK

PRESSION DELIVREE

PRESSIONE USCIT

A

PRESION DE SALIDA

                 bar

BALG DRUK                     p43

PRESSURE BELLOWS

BALG DRUCK

PRESSION COUSSIN

PRESS. CUSCINI ARIA

PRESION FUELLES

                  bar

±0.4

±0.2

W475 721 003 0

1  =  1  :  1.5

MEEREGEL

VENTIEL

EMPTY

-LOAD V

A

LV

E

LAST

-LEER VENTIEL 

V

A

LVE CHARGE-VIDE

V

A

LVOLA VUOTO-CARICO

V

A

LVULA V

ACIO-CARGA

p1 = > 8.5 bar

p4 = 8.0 bar

p1

p2

p4

p43

R600472

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 200423

3-25

Inspection and adjustment

EXPLANATORY NOTES ON THE MAINTENANCE ACTIVITIES

ΧΦ85 series

5

Checking and adjusting load-sensing air-
suspension control valve
1.

Check that the correct valve has been fitted 
(see instruction plate).

2.

Connect pressure gauge (4) to the test 
connection close to connecting point 

 on 

the load-dependent control valve (input 
pressure).

3.

Connect a pressure gauge (2) to the test 
connection on one of the brake cylinders 
(service brake connection) of the rear axle.

4.

Connect a pressure gauge (43) with a 
pressure-reducing valve to the simulation 
connection near connections 41 and 42 of 
the load-sensing valve (= simulated 
adjustable bellows pressure).

5.

Make sure that the reservoir pressure is 
higher than 8.5 bar throughout the testing 
process.

6.

Set the simulated bellows pressure to its 
second lowest value, as indicated on the 
instruction plate.

7.

Depress the brake pedal until pressure 
gauge (4) indicates a pressure of 8 bar.

8.

Read the brake pressure of the rear axle on 
pressure gauge (2) and check that this brake 
pressure matches the one listed on the 
instruction plate in the table under "delivery 
pressure p2" to the rear axle.

9.

If the measured value is not correct, 
depressurise connection (43) and, using a 
special tool (DAF no. 1329464), turn the 
adjusting nut (s):
-

braking pressure too high: unscrew the 
adjusting nut

-

braking pressure too low: screw in the 
adjusting nut.

Note:
When depressurising the simulation 
connection (pressure gauge 43), the air hose 
must remain connected to prevent the 
(actual) bellows pressure from accidentally 
activating the valve.
The small socket head screw in the centre of 
the valve must not be adjusted.

10. Repeat the procedure described in point 6 

until the measured braking pressure value is 
within the tolerance limits.

43

1/4

4

2

2

R600473

1

41 42

r

s

R600478

EXPLANATORY NOTES ON THE MAINTENANCE ACTIVITIES

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 200423

Inspection and adjustment

5

ΧΦ85 series

11. Set the simulated bellows pressure to its 

second highest value, as indicated on the 
instruction plate.

12. Depress the brake pedal until pressure 

gauge (4) indicates a pressure of 8 bar.

13. Read the pressure gauge (2) and check that 

this braking pressure matches the pressure 
indicated in the table on the instruction plate.

14. If the measured reading is not correct, 

depressurise connection (43) and turn the 
adjusting bolt (r) using a Torx screwdriver:
-

braking pressure too high: screw in the 
adjusting bolt

-

braking pressure too low: unscrew the 
adjusting bolt.

Note:
When depressurising the simulation 
connection (pressure gauge 43), the air hose 
must remain connected to prevent the 
(actual) bellows pressure from accidentally 
activating the valve.
The small socket head screw in the centre of 
the valve must not be adjusted.

15. If the adjusting bolt (r) has been turned, 

repeat the procedure from point 6.