DAF LF45, LF55 Series. Manual - part 260

©

 200508

1

Contents

ALLISON MD 3060  AUTOMATIC GEARBOX

ΛΦ45/55 series

3

8

8 Allison MD 3060  automatic gearbox

CONTENTS

Page

Date

1.

GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 200508
1.1

General . .   . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 200508

1.2

System description  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2 . . . . . 200508

2.

DESCRIPTION OF COMPONENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 . . . . . 200508
2.1

Automatic gearbox selector keypad  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 . . . . . 200508

3.

INSPECTION AND ADJUSTMENT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 . . . . . 200508
3.1

Checking automatic gearbox oil level  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 . . . . . 200508

3.2

Checking oil level with selector keypad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3 . . . . . 200508

4.

REMOVAL AND INSTALLATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 . . . . . 200508
4.1

Removal and installation, gearbox assembly  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 . . . . . 200508

4.2

Removing and installing output shaft oil seal  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3 . . . . . 200508

4.3

Removal and installation, oil filters  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5 . . . . . 200508

5.

DRAINING AND FILLING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 . . . . . 200508
5.1

Draining and filling gearbox . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 . . . . . 200508

ALLISON MD 3060  AUTOMATIC GEARBOX

2

©

 200508

Contents

8

ΛΦ45/55 series

3

©

 200508

1-1

General

ALLISON MD 3060  AUTOMATIC GEARBOX

ΛΦ45/55 series

3

8

1. GENERAL

1.1 GENERAL

The Allison transmission is electronically 

controlled and has a diagnostics system that can 

record any faults in the memory of the ECU 

(Electronic Control Unit). The faults can be read 

at a later date. The system is operated and the 

faults are read via the selector keypad.

This selector has a display and is located 

immediately next to the driver's seat. The selector 

replaces the gear lever with manually operated 

gearboxes.

Type designation:

Example MD3060 P

R

D

MODE

N

V300392

MD

Medium Duty

3

Gearbox series

0

Transmission ratios occurring in quick 

succession

6

Number of gears possible

0

Modification number

P

PTO version

ALLISON MD 3060  AUTOMATIC GEARBOX

1-2

©

 200508

General

8

ΛΦ45/55 series

3

1.2 SYSTEM DESCRIPTION

"Gearbox" warning symbol
When the vehicle ignition is switched on, the 

"gearbox" warning symbol will not appear on the 

DIP display.

If the gearbox symbol in the main display lights 

up, there is a fault in the gearbox (changing gear) 

or the temperature of the gearbox oil is too high. 

The "gearbox" warning symbol in the DIP will then 

be displayed in yellow. The selector keypad LED 

will also flash three times. The accompanying 

fault code can be read on the selector display.

The ECU will block the functions of the selector 

and the gearbox will select a "safe gear" for the 

gearbox. It is important to drive the vehicle to a 

safe place as soon as possible and switch the 

ignition off. It will no longer be possible to shift the 

gearbox to neutral. The ECU will prevent this.

After approximately 30 seconds start the engine 

again and shift the gearbox. If the fault is one 

whereby the gearbox must in no circumstances 

be shifted, the ECU will no longer shift the 

gearbox.

The warning symbol in the display of the DIP will 

then appear in red. The "STOP" warning indicator 

will also light up.

Driving is therefore no longer possible!

If the fault is one whereby the gearbox may still be 

shifted, the warning in the main display will 

disappear. The ECU will have recorded the fault 

as an inactive fault.

It is now possible to drive the vehicle again, 

though the fault will still need to be remedied. In 

this situation, however, it is no longer possible to 

shift gears.